可折疊雙翼腳踏車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)動休閑健身器材領(lǐng)域，尤其是涉及一種可折疊雙翼腳踏車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，生活中出現(xiàn)一種能夠以上、下往復(fù)踩踏方式前行的雙翼式踩踏車，以提供完全不同于習(xí)知操作方式，而具娛樂性、趣味感和預(yù)期運(yùn)動、休閑、代步等效果。
[0003]中國專利公開號CN204021168 U,公開日2014年12月17日，實(shí)用新型名稱為一種雙翼式踩踏車，該申請案公開了在兩個(gè)擺翼與轉(zhuǎn)軸之間連接一連動機(jī)構(gòu)，其連動機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)分別固設(shè)于轉(zhuǎn)軸兩端的單向齒輪、兩個(gè)分別繞設(shè)于其所屬一側(cè)的單向齒輪上的驅(qū)動鏈條，各驅(qū)動鏈條前端固設(shè)于其所屬一側(cè)的擺翼上，各驅(qū)動鏈條尾端透過一第二彈性復(fù)位件與該車架體連接；且各驅(qū)動鏈條前端的固定位置位在其與所配置擺翼的預(yù)定區(qū)間處，此預(yù)定區(qū)間以令各驅(qū)動鏈條與單向齒輪所形成的切線，對應(yīng)于該擺翼樞接端延伸至尾端的中質(zhì)線夾角大于或等于九十度且小于一百八十度為佳。其不足之處是，該實(shí)用新型傳動機(jī)構(gòu)采用鏈輪鏈條帶動飛輪轉(zhuǎn)動，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝拆卸困難，且鏈條易磨損壽命低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可折疊雙翼腳踏車，解決現(xiàn)有技術(shù)杠鈴片無定位結(jié)構(gòu)，安裝后不穩(wěn)定的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種可折疊雙翼腳踏車，包括車架體、前輪、后輪和車把，所述車架體為可折疊結(jié)構(gòu)，包括上車架和下車架，所述上車架通過連接件與所述下車架相連接；所述下車架靠近前端兩側(cè)設(shè)置有擺翼，所述擺翼后方設(shè)置有兩個(gè)相對穿伸于該車架體兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸，所述靠近擺翼的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有主動齒輪，所述靠近主動齒輪的轉(zhuǎn)軸另一端及所述主動齒輪上設(shè)置有用于支撐擺翼的連接臂；所述靠近尾部的轉(zhuǎn)軸一從動齒輪，且所述從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合，所述靠近尾部的轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有主動鏈輪，所述后輪的輪軸上設(shè)置有從動鏈輪，所述主動鏈輪與所述從動鏈輪通過鏈條傳動連接；所述后輪上安裝有碟剎裝置。
[0007]進(jìn)一步的，所述擺翼搭接在所述連接臂上，且所述擺翼的上下交替運(yùn)動通過連接臂帶動所述主動齒輪旋轉(zhuǎn)，所述主動齒輪通過相嚙合的所述從動齒輪帶動車架體另一側(cè)的鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生驅(qū)動后輪的動力。
[0008]再進(jìn)一步的，所述主動齒輪和所述從動齒輪組成的齒輪傳動機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼。
[0009]再進(jìn)一步的，所述主動鏈輪、所述從動鏈輪和鏈條組成的鏈輪傳動機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼。
[0010]再進(jìn)一步的，所述連接件為旋轉(zhuǎn)便捷鎖緊結(jié)構(gòu)，打開卡鎖所述上車架可拆卸下來與所述下車架疊放在一起。
[0011]再進(jìn)一步的，所述下車架由橫梁和后輪固定架構(gòu)成。
[0012]再進(jìn)一步的，所述橫梁由下方的連接橫梁和上方的加強(qiáng)橫梁構(gòu)成。
[0013]再進(jìn)一步的，所述后輪固定架為U型結(jié)構(gòu)，所述后輪安裝在所述U型后輪固定架中間。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:
[0015]首先，本實(shí)用新型可折疊雙翼腳踏車由車架體、前輪、后輪、車把和傳動機(jī)構(gòu)組成，其中車架體為可折疊結(jié)構(gòu)，包括上車架和下車架，二者通過連接件進(jìn)行連接，打開連接件，上車架可以拆卸下來與下車架疊放在一起，整體高度降低、體積減小，便于存放、攜帶；傳動機(jī)構(gòu)主要由齒輪機(jī)構(gòu)和鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)組成，車架體前側(cè)設(shè)置的擺翼搭接在主動齒輪的連接臂上，當(dāng)擺翼上下交替運(yùn)動時(shí)，通過連接臂帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動與主動齒輪相嚙合的從動齒輪旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橹鲃渔溳喤c從動齒輪安裝在靠近尾部的同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，所以主動鏈輪在從動齒輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動后輪輪軸上的從動鏈輪轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生驅(qū)動后輪的動力，該齒輪機(jī)構(gòu)帶動鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)的傳動方式，運(yùn)行平穩(wěn)，與現(xiàn)有技術(shù)比較，結(jié)構(gòu)更加簡單。加強(qiáng)橫梁的設(shè)置使得車架體更加牢固，后輪安裝在U型后輪固定架中間，對稱的固定結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有單邊固定結(jié)構(gòu)相比更加安全、穩(wěn)定。本實(shí)用新型可折疊雙翼腳踏車設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，牢固穩(wěn)定，安裝維修方便，齒輪傳動帶動鏈輪鏈條傳動，運(yùn)動更加平穩(wěn)，零件間不易磨損壽命長。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合【附圖說明】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型可折疊雙翼腳踏車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖標(biāo)記說明:1.車架體;101、連接件;102、上車架；103下車架;104、車把;105、加強(qiáng)橫梁；106、后輪固定架；2.前輪；3.后輪；4.擺翼；5.主動齒輪；6.從動齒輪；7.主動鏈輪；8.鏈條；9.從動鏈輪；10、連接臂；11、碟剎裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2所示，一種可折疊雙翼腳踏車，包括車架體1、前輪2、后輪3和車把104，所述車架體I為可折疊結(jié)構(gòu)，包括上車架102和下車架103，所述上車架102通過連接件101與所述下車架103相連接；所述下車架103靠近前端兩側(cè)設(shè)置有擺翼4，所述擺翼4后方設(shè)置有兩個(gè)相對穿伸于該車架體兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸，所述靠近擺翼4的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有主動齒輪5，所述靠近主動齒輪5的轉(zhuǎn)軸另一端及所述主動齒輪5上設(shè)置有用于支撐擺翼4的連接臂10 ;所述靠近尾部的轉(zhuǎn)軸一從動齒輪6，且所述從動齒輪6與所述主動齒輪5相嚙合，所述靠近尾部的轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有主動鏈輪7，所述后輪3的輪軸上設(shè)置有從動鏈輪9，所述主動鏈輪7與所述從動鏈輪9通過鏈條8傳動連接，所述后輪3上安裝有碟剎裝置11，碟剎裝置剎車靈敏，反應(yīng)迅速及時(shí)。
[0021]所述擺翼4搭接在所述連接臂10上，且所述擺翼的上下交替運(yùn)動通過連接臂10帶動所述主動齒輪5旋轉(zhuǎn)，所述主動齒輪5通過相嚙合的所述從動齒輪6帶動車架體I另一側(cè)的鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生驅(qū)動后輪的動力。
[0022]所述主動齒輪5和所述從動齒輪6組成的齒輪傳動機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼；所述主動鏈輪7、所述從動鏈輪9和鏈條8組成的鏈輪傳動機(jī)構(gòu)外側(cè)也設(shè)置有保護(hù)殼，防止人員在騎行過程中褲腳或其他雜物進(jìn)入到傳動系統(tǒng)中卡死。
[0023]所述連接件101為旋轉(zhuǎn)便捷鎖緊結(jié)構(gòu)，打開卡鎖所述上車架102可拆卸下來與所述下車架103疊放在一起，安裝、拆卸方便快捷，折疊后的車架體高度降低、體積減小，更加便于存放、攜帶。
[0024]具體來說，所述下車架103由橫梁和后輪固定架106構(gòu)成；所述橫梁由下方的連接橫梁和上方的加強(qiáng)橫梁105構(gòu)成，加強(qiáng)橫梁的安裝使得車架體更加牢固，運(yùn)行更加穩(wěn)定；所述后輪固定架106為U型結(jié)構(gòu)，所述后輪3安裝在所述U型后輪固定架106中間，與現(xiàn)有技術(shù)單邊固定結(jié)構(gòu)相比，后輪雙邊固定更加牢固。
[0025]本實(shí)用新型使用時(shí)，使用者雙腳踩在車架體兩側(cè)的擺翼4上，上下交替運(yùn)動，通過擺臂4下方搭接的連接臂10驅(qū)動主動齒輪5作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，遂帶動與主動齒輪相嚙合的從動齒輪6旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橹鲃渔溳?與從動齒輪6安裝在靠近尾部的同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，所以主動鏈輪7在從動齒輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)轉(zhuǎn)動，通過鏈條8帶動后輪輪軸上的從動鏈輪9轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生驅(qū)動后輪的動力，驅(qū)動腳踏車平穩(wěn)向前移動。
[0026]以上所述的實(shí)施例僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可折疊雙翼腳踏車，包括車架體(I)、前輪(2 )、后輪(3 )和車把(104 )，其特征在于:所述車架體(I)為可折疊結(jié)構(gòu)，包括上車架(102 )和下車架(103 )，所述上車架(102 )通過連接件(101)與所述下車架(103)相連接；所述下車架(103)靠近前端兩側(cè)設(shè)置有擺翼(4)，所述擺翼(4)后方設(shè)置有兩個(gè)相對穿伸于該車架體兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸，所述靠近擺翼(4)的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有主動齒輪(5)，所述靠近主動齒輪(5)的轉(zhuǎn)軸另一端及所述主動齒輪(5)上設(shè)置有用于支撐擺翼(4)的連接臂(10);所述靠近尾部的轉(zhuǎn)軸一從動齒輪(6)，且所述從動齒輪(6)與所述主動齒輪(5)相嚙合，所述靠近尾部的轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有主動鏈輪(7),所述后輪(3)的輪軸上設(shè)置有從動鏈輪(9)，所述主動鏈輪(7)與所述從動鏈輪(9)通過鏈條(8)傳動連接；所述后輪(3)上安裝有碟剎裝置(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊雙翼腳踏車，其特征在于:所述擺翼(4)搭接在所述連接臂(10)上，且所述擺翼的上下交替運(yùn)動通過連接臂(10)帶動所述主動齒輪(5)旋轉(zhuǎn)，所述主動齒輪(5)通過相嚙合的所述從動齒輪(6)帶動車架體(I)另一側(cè)的鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生驅(qū)動后輪的動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊雙翼腳踏車，其特征在于:所述主動齒輪(5)和所述從動齒輪(6)組成的齒輪傳動機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊雙翼腳踏車，其特征在于:所述主動鏈輪(7)、所述從動鏈輪(9)和鏈條(8)組成的鏈輪傳動機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊雙翼腳踏車，其特征在于:所述連接件(101)為旋轉(zhuǎn)便捷鎖緊結(jié)構(gòu)，打開卡鎖所述上車架(102)可拆卸下來與所述下車架(103)疊放在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊雙翼腳踏車，其特征在于:所述下車架(103)由橫梁和后輪固定架(106)構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊雙翼腳踏車，其特征在于:所述橫梁由下方的連接橫梁和上方的加強(qiáng)橫梁(105)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊雙翼腳踏車，其特征在于:所述后輪固定架(106)為U型結(jié)構(gòu)，所述后輪(3)安裝在所述U型后輪固定架(106)中間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可折疊雙翼腳踏車，包括車架體、前輪、后輪和車把，車架體為可折疊結(jié)構(gòu)，包括上車架和下車架，上車架通過連接件與下車架相連接；下車架靠近前端兩側(cè)設(shè)置有擺翼，擺翼后方設(shè)置有兩個(gè)相對穿伸于該車架體兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸，靠近擺翼的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有主動齒輪，該轉(zhuǎn)軸的另一端及主動齒輪上設(shè)置有用于支撐擺翼的連接臂；靠近尾部的轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有從動齒輪，且從動齒輪與主動齒輪相嚙合，靠近尾部的轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有主動鏈輪，后輪的輪軸上設(shè)置有從動鏈輪，主動鏈輪與從動鏈輪通過鏈條傳動連接，后輪上安裝有碟剎裝置。本實(shí)用新型可折疊雙翼腳踏車設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，牢固穩(wěn)定，運(yùn)動平穩(wěn)，零件間不易磨損壽命長。
【IPC分類】B62M1-28, B62K15-00, B62M1-30
【公開號】CN204606086
【申請?zhí)枴緾N201520282908
【發(fā)明人】路云波
【申請人】路云波
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月5日