專利名稱：異型車輪載重車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種異型車輪載重車，適用于5噸、8噸平頭貨車，也可改裝成半掛、大客、箱式、罐式車。
現(xiàn)有的5噸、8噸平頭貨車，都是雙橋的，配用的都是同型車輪，5噸車配用六只9.00-20車胎，8噸車配用六只10.00-20車胎，因車胎較大，貨車箱底距地面高度一般為1.20-1.30米，用這種車?yán)⒇涍€合適，但是在拉摩托車、三輪車、家用電器、蔬菜、瓜果、生豬及大貨件時，就顯得不太合適了，不僅裝卸車不方便，而且容易超高，尤其是在下公路行駛時，常常會遇到不合格的地道橋、電線及門洞，此時駕駛員要為準(zhǔn)超高通過付出很多精力，甚至還得繞路，既麻煩又不安全，就是上了公路，由于貨高，車的重心就高，在行駛過程中，因重心轉(zhuǎn)移量是隨車速增高而成平方倍增長的，這樣駕駛員就不敢大膽開車，只好降低車速。
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的就是要提供一種貨車箱底較低，裝卸車方便的前胎大，后胎小的三橋異型車輪載重車。
要達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過下述方案實(shí)現(xiàn)的，它包括發(fā)動機(jī)、變速器、離合器、傳動部分、駕駛室、方向盤、車箱、前橋、后橋及車胎，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是該車有三橋，前橋裝兩只車胎，后橋為雙后橋，共裝八只車胎，前橋車胎大，后橋車胎小。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、后橋是雙橋而且都是驅(qū)動橋增加了牽引力。
2、由于后橋是雙橋，即增加一個后橋，增加兩個剎車鼓，使剎車更平順有力。
3、雙后橋為平衡式，過壞路更平穩(wěn)。
4、雨雪天行駛可提高車速、且安全。
5、制動時序為中、后、前，剎車時不產(chǎn)生橫甩現(xiàn)象。
6、拉散貨時，既裝卸方便，又不會超高，如電冰箱可裝兩層。
7、檢修后橋，更換車胎都方便。
8、改裝成半拖掛車，可克服原牽引力不足的弊病。
9、改裝成大客車，可增加乘客空間，剎車安全，行駛平穩(wěn)。
10、改裝成公交車，因底板低了，上下人方便，縮短了上下車時間，這在大城市里效益是非?？捎^的。
11、該車后胎小，車身低，重心低，在轉(zhuǎn)彎或超車后復(fù)位時可提高車速，并且安全。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的仰視示意圖圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖附圖中1前橋2前車胎3后橋4后車胎該載重車有發(fā)動機(jī)、變速器、離合器、傳動部分、駕駛室、方向盤、車箱、前橋、后橋及車胎。
由
圖1、圖2中可以看出，該載重車有三橋，前橋是從動橋，裝兩只大型車胎，后橋是雙后橋，而且都是驅(qū)動橋，共裝八只小型車胎。
例一，5噸載重車，前橋裝兩只9.00-20車胎，后橋為雙后橋，共裝八只7.50-16車胎，雙后橋都是驅(qū)動橋。
例二，8噸載重車，前橋裝兩只10.00-20車胎，后橋為雙后橋，共裝八只8.25-16車胎。雙后橋都是驅(qū)動橋。
權(quán)利要求1.一種異型車輪載重車，包括發(fā)動機(jī)、變速器、離合器、傳動部分、駕駛室、方向盤、車箱、前橋、后橋及車胎，其特征在于該車有三橋，前橋裝兩只車胎，后橋為雙后橋共裝八只車胎，前橋車胎大，后橋車胎小。
2.按照權(quán)利要求1所述的異型車輪載重車，其特征在于雙后橋都是驅(qū)動橋。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種異型車輪載重車，其特征在于5噸載重車，前橋裝兩只9.00-20車胎，雙后橋共裝八只7.50-16車胎，8噸載重車，前橋裝兩只10.00-20車胎，雙后橋共裝八只8.25-16車胎。
專利摘要本實(shí)用新型是一種異型車輪載重車,適用于5噸、8噸平頭貨車,也可改裝成半掛、大客、箱式、罐式車。該車有發(fā)動機(jī)、變速器、傳動部分、駕駛室、車箱、前后橋及車胎,其特點(diǎn)是:它有三橋,前橋裝兩只大型車胎,后橋為雙后橋,而且都是驅(qū)動橋,共裝八只小型車胎。這種車后胎小,車身低,重心低,行駛平穩(wěn)、安全,而且裝卸車方便,不易超高。
文檔編號B62D61/00GK2312850SQ97221608
公開日1999年4月7日 申請日期1997年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月11日
發(fā)明者劉鵬 申請人:劉鵬