專利名稱：折疊式多功能自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式多功能自行車。
目前各種自行車花樣較多，但大都形式固定體積大，可折疊自行車或功能單一或結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造型不美觀，實(shí)用性差。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、可折疊、變化靈活方便、多功能、折疊后體積小，易攜帶的折疊式多功能自行車，為居家旅行提供一種較為理想的代步工具。
本實(shí)用新型的目的是通過常規(guī)自行車的前后車體用一組可折疊的橫梁和斜梁及立桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸和鎖軸相連。其中橫梁和立桿勻?yàn)閮啥问浇Y(jié)構(gòu)，中間各由聯(lián)軸器和鎖軸相連。在斜梁兩端表面設(shè)有鎖結(jié)，在前后車軸兩側(cè)經(jīng)結(jié)合器連接有“△”型支架，在后支架上裝有小輪，在后車體上裝有雙層折疊衣架來實(shí)現(xiàn)的。
由于采用上述方案的組合連接，結(jié)構(gòu)簡單可靠、變化靈活方便，具有體積小和多用功能。
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的總裝結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2為本實(shí)用新型的一種折疊示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的斜梁兩端鎖結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的橫梁聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的支架結(jié)合器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為
圖1框架19同輪軸49一種連接狀態(tài)示意圖。
其中1、前輪，2、22、結(jié)合器，3、21、支架，4、前轉(zhuǎn)架，5、折疊車把結(jié)合器，6、車把，7、10、28、32、16、18轉(zhuǎn)軸，9、聯(lián)軸器，8、102、橫梁，11、車座，13、立桿，12、14、鎖軸，15、101、17、19、框架，20、小輪，23、后輪，24、平叉，25、牙盤，26、腳蹬，27、中軸，29、31、401、鎖結(jié)，30、斜梁，37、45、拉線，33、前叉，36、39、46、鍵銷架，35、38、47、彈簧，303、40、48、健銷，34、41、402、鍵槽，301、51、軸架，302、槽架，42、齒環(huán)，43、空心軸，44、車軸，49、輪軸，50、轉(zhuǎn)架，52、530、轉(zhuǎn)軸，540、U型檔板。
本實(shí)用新型是根據(jù)
圖1通過常規(guī)自行車的前后車體用一組可折疊的橫梁8、102和斜梁30及立桿13經(jīng)轉(zhuǎn)軸7、10、28、32和聯(lián)軸器9及鎖軸14相連接，其中橫梁8、102和立桿13勻?yàn)閮啥问浇Y(jié)構(gòu)，橫梁8、102兩端經(jīng)轉(zhuǎn)軸7、10分別對(duì)應(yīng)的于前轉(zhuǎn)架4和立桿13相連。聯(lián)軸器9是由U型檔板540的內(nèi)側(cè)一部分和橫梁8端面焊接。另一部分經(jīng)轉(zhuǎn)軸530于橫梁102端軸連接，如圖4所示。鎖軸12、14勻?yàn)榘螚U式軸鎖裝置。斜梁30兩端經(jīng)轉(zhuǎn)軸28、32分別同軸架301和槽架302相連，并由裝在斜梁30兩端的鎖結(jié)29、31中的鍵銷303、40經(jīng)軸架301和槽架302上設(shè)置的鍵槽34、41分別對(duì)應(yīng)的插接定位。其中槽架302一端在中軸27處的平叉24表面焊接。鎖結(jié)29、31是由焊接在斜梁30兩端的鍵銷架36、39上裝有的彈簧35、38和鍵銷303、40于鍵槽34、41組合構(gòu)成，在鍵銷303、40之間由拉線37相連，如圖3所示。在前后車軸兩端各裝有結(jié)構(gòu)相同的結(jié)合器2、22，其上各連接有“△”型支架3、21，并在支架21的小角軸端上裝有小輪20，結(jié)合器2、22勻由軸向一端焊接在定位板403上的空心軸43的徑向表面鑲有一個(gè)可沿空心軸43表面轉(zhuǎn)動(dòng)的齒環(huán)42，其表面一側(cè)齒環(huán)鍵槽402和鍵銷48插接。另一側(cè)于支架3或21頂角端焊接，如圖5所示。鎖結(jié)29、31、401勻?yàn)橄嗤Y(jié)構(gòu)。輪軸49中間表面焊接有轉(zhuǎn)架50，其軸兩端裝有小輪20，距小輪20內(nèi)側(cè)軸面于支架21小角端焊接。輪軸49勻可采用差軸滑動(dòng)連接或直軸直接連接。由框架15、101、1 7、19和轉(zhuǎn)軸16、18構(gòu)成的雙層折疊衣架于車體鎖軸12、14和凸板103對(duì)應(yīng)連接。另外需要時(shí)可將軸架51脫離鎖軸12后，框架17、19沿轉(zhuǎn)軸16、18向下折，經(jīng)轉(zhuǎn)軸52可于轉(zhuǎn)架50連接，如圖6所示。
車體折疊時(shí)，可先落下支架21，松開鎖軸12、14，拔動(dòng)拉線37，提起中軸后，前后車體可沿轉(zhuǎn)軸相對(duì)移動(dòng)到車輪1、23相靠時(shí)，由斜梁30兩端鎖結(jié)29、31機(jī)構(gòu)插接定位，可構(gòu)成圖2的另一種小輪20在車輪1、23中間形狀。再進(jìn)一步的扭轉(zhuǎn)車把6使車輪1、23軸向相靠后，落下車座11和車把6，自行車就呈最小的折疊體積狀。
權(quán)利要求1.一種折疊式多功能自行車包括橫梁、斜梁、立桿、支架、衣架和前后車體等連接組成，其特征是由一組可折疊的橫梁(8、102)和斜梁(30)經(jīng)轉(zhuǎn)軸(7、10、28、32)分別對(duì)應(yīng)的連接在前后車體的轉(zhuǎn)架(4)和立桿(13)及平叉(24)上，橫梁(8、102)和立桿(13)勻?yàn)閮啥问浇Y(jié)構(gòu)，中間各由聯(lián)軸器(9)和鎖軸(14)相連，斜梁(30)兩端設(shè)有鎖結(jié)(29、31),“△”型支架(3、21)經(jīng)結(jié)合器(2、22)裝在前后車軸兩側(cè)，小輪(20)連接在支架(21)的小角軸端，由框架(15、101、17、19)和轉(zhuǎn)軸(16、18)構(gòu)成的雙層衣架于車體鎖軸(12、14)和凸板(103)對(duì)應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車其特征是結(jié)合器(2、22)，勻由一端焊接在定位板(403)上的空心軸(43)的徑向表面鑲有一個(gè)可沿空軸(43)表面轉(zhuǎn)動(dòng)的齒環(huán)(42)，其表面一側(cè)齒環(huán)鍵槽(402)和鍵銷(4S)插接，另一側(cè)于支架(3)或(21)頂角端焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述自行車其特征是輪軸(49)中間表面焊接有轉(zhuǎn)架(50)，其軸兩端裝有小輪(20)，距小輪(20)內(nèi)側(cè)軸面于支架(21)小角端焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車其特征是軸架(51)根據(jù)使用需要經(jīng)框架(17、19)和轉(zhuǎn)軸(16、18)還可于轉(zhuǎn)架(50)定位連接，形成衣架連同支架的抬起和落下兩種狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車其特征是橫梁(8、102)中間由U型擋板(540)和轉(zhuǎn)軸(530)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車其特征是鎖結(jié)(29、31)經(jīng)鍵銷(303、40)各自對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)架(301)和槽架(302)上設(shè)置的鍵槽(34、41)插接，在鍵銷(303、40)之間由拉線(37)相連。
專利摘要一種折疊式多功能自行車是通過常規(guī)自行車的前后車體用一組可折疊的橫梁和斜梁及立桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸和鎖軸相連。其中橫梁和立桿勻?yàn)閮啥问浇Y(jié)構(gòu)，中間各由聯(lián)軸器和鎖軸相連。在斜梁兩端表面設(shè)有鎖結(jié)，在前后車軸兩側(cè)經(jīng)結(jié)合器勻連接有角型雙撐支架，在后支架上裝有小輪，后車體上裝有雙層折疊衣架。具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，變化靈活方便。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2337059SQ97225719
公開日1999年9月8日 申請(qǐng)日期1997年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月5日
發(fā)明者劉福生, 屈格飛, 劉宇 申請(qǐng)人:屈格飛