專利名稱：腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置。
由于生活水準(zhǔn)日益升高，社會(huì)大眾愈來(lái)愈重視休閑生活內(nèi)容，腳踏車已不再如同已往僅作為交通工具之用，而成為一種新興之運(yùn)動(dòng)休閑器材。然而一般傳統(tǒng)之腳踏車，多著重于速度效率或越野能力之提升，而于運(yùn)動(dòng)之趣味性與娛樂(lè)效果則非其設(shè)計(jì)訴求，至于純粹健身之腳踏車，則僅強(qiáng)調(diào)其能控制運(yùn)動(dòng)負(fù)荷之功能，多作為一種單純訓(xùn)練肌肉之健康器材，且其為固定式，使用上僅為機(jī)械式動(dòng)作，絲毫沒(méi)有趣味性可言。
因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置，它能使腳踏車于使用時(shí)能切換于一般行駛的狀態(tài)和使輪胎偏心擺動(dòng)的狀態(tài)，而達(dá)到健身娛樂(lè)之效果。
根據(jù)本實(shí)用新型的腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置，它包含一制動(dòng)盤，其中央鎖設(shè)有一套管，其外側(cè)環(huán)列有凸齒，內(nèi)側(cè)軸套可于該套管中轉(zhuǎn)動(dòng)自如；一偏心輪軸組，其系具備一軸桿，該軸桿系于兩端固定于腳踏車之前后叉上，該軸桿上依序設(shè)有一鏈盤。一內(nèi)側(cè)軸套，一內(nèi)側(cè)偏心齒輪，轉(zhuǎn)輪，一外側(cè)偏心齒輪，一外側(cè)軸套，各構(gòu)件皆能于軸桿上轉(zhuǎn)動(dòng)自如；其中該外側(cè)偏心齒輪內(nèi)側(cè)套設(shè)有一逆止齒盤，以一軸套伸出于外側(cè)偏心齒輪外，該逆止齒盤于外側(cè)設(shè)有逆止凸齒；其中該內(nèi)側(cè)軸套系鎖合于鏈盤與內(nèi)側(cè)偏心齒輪間，該外側(cè)軸套系鎖合于逆止齒盤之偏心軸套中；一轉(zhuǎn)輪組，其系具備有
一轉(zhuǎn)座，其上設(shè)有一偏心軸孔，一傳動(dòng)桿孔，并于該偏心軸孔外側(cè)設(shè)有一凹陷，其中設(shè)有彈簧與卡塊，可與逆止齒盤之逆止凸齒構(gòu)成一單向帶動(dòng)之結(jié)構(gòu)；一花鼓殼，其系將轉(zhuǎn)座、偏心齒輪與運(yùn)動(dòng)齒輪組包覆其中，并于其外緣設(shè)有輪幅，連接于車輪；一連動(dòng)齒輪組，其中由二夾片連結(jié)三齒輪，分別為連動(dòng)齒輪、中間齒輪與末端齒輪，并以軸銷固定，使之兩兩嚙合，其末端齒輪另嚙合于制動(dòng)盤之套管外側(cè)凸齒，并以?shī)A片夾持固定于制動(dòng)盤套管外側(cè)及內(nèi)側(cè)套管上，該連動(dòng)齒輪組另一端連動(dòng)齒輪向外樞設(shè)有一傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿穿過(guò)轉(zhuǎn)座之傳動(dòng)桿孔，并于相對(duì)于內(nèi)外側(cè)偏心齒輪位置各設(shè)有一傳動(dòng)齒輪，并分別與之嚙合，另于該傳動(dòng)桿兩端各以C形環(huán)鎖定，避免齒輪脫出；其中當(dāng)鏈盤帶動(dòng)偏心輪軸之偏心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)由傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)桿帶動(dòng)該外側(cè)偏心齒輪底部之逆止齒輪，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與偏心齒輪連結(jié)之連動(dòng)齒輪組傳動(dòng)齒輪經(jīng)由傳動(dòng)桿、中間齒輪至末端齒輪，同步帶動(dòng)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行車輪一般正常運(yùn)動(dòng)；當(dāng)剎住制動(dòng)盤時(shí)，末端齒輪受迫繞行于制動(dòng)盤，經(jīng)中間齒輪與傳動(dòng)齒輪對(duì)偏心齒輪進(jìn)行一反向旋動(dòng)，并帶動(dòng)偏心齒輪相對(duì)轉(zhuǎn)座反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸套產(chǎn)生偏心位移，藉控制剎住制動(dòng)輪之時(shí)間以設(shè)定偏心大小，當(dāng)松放制動(dòng)盤后，車輪即再由偏心輪軸帶動(dòng)于設(shè)定之偏心位置繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置能使腳踏車于使用時(shí)切換于一般行駛的狀態(tài)和使輪胎偏心擺動(dòng)的狀態(tài)，從而產(chǎn)生健身和娛樂(lè)的效果，其性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的腳踏車和專門用于健身的固定式腳踏車。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。附圖中


圖1A、B為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型于一般腳踏車狀態(tài)動(dòng)作示意圖。
圖3為本實(shí)用新型于偏心狀態(tài)動(dòng)作示意圖。
圖4為本實(shí)用新型于偏心位移參考示意圖。
參閱
圖1A，本實(shí)用新型腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置，其中包括一制動(dòng)盤10，為一圓盤體，其中央鎖設(shè)有一套管11，其外側(cè)環(huán)列有凸齒111，該套管11內(nèi)側(cè)系為平滑面，使內(nèi)側(cè)軸套23可于其中轉(zhuǎn)動(dòng)自如；一偏心輪軸組20，其系具備一軸桿21，該軸桿21系于兩端固定于腳踏車之前后叉上，該軸桿21上依序設(shè)有一鏈盤22，一內(nèi)側(cè)軸套23，一內(nèi)側(cè)偏心齒輪24，轉(zhuǎn)軸組30，一外側(cè)偏心齒輪25，一外側(cè)軸套26，各構(gòu)件皆能于軸桿21上轉(zhuǎn)動(dòng)自如；其中該內(nèi)側(cè)軸套23一端鎖合于鏈盤22，另端則鎖合于內(nèi)側(cè)偏心齒輪24中，并使內(nèi)側(cè)軸套23兩端呈反向螺紋，以避免鏈盤22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)內(nèi)則偏心齒輪24松脫，另該外側(cè)軸套26鎖合于逆止齒盤27之偏心軸套272中；其中該外側(cè)偏心齒輪26內(nèi)側(cè)套設(shè)有一逆止齒盤27，該逆止齒盤27于外側(cè)設(shè)有一段逆止凸齒271，另具有一偏心軸套272，伸出于偏心齒輪25外，并以螺栓鎖固于該偏心齒輪25上；一轉(zhuǎn)輪組30，其系具備有一轉(zhuǎn)座31，其系呈一圓柱體，其上設(shè)有一偏心軸孔32，其中設(shè)有一軸套321，一傳動(dòng)桿孔33，并于該偏心軸孔32外側(cè)設(shè)有一凹陷321，其中設(shè)有彈簧322與卡塊323，可與逆止齒盤27之逆止凸齒271構(gòu)成一單向帶動(dòng)之結(jié)構(gòu)；一花鼓殼34，其系將轉(zhuǎn)座31、偏心齒輪24、25與連動(dòng)齒輪組40包覆其中，見(jiàn)
圖1B，并于其外緣設(shè)有輪幅，連接于車輪；一連動(dòng)齒輪組40，其中由二夾片41連結(jié)三齒輪，分別為連動(dòng)齒輪42、中間齒輪43與末端齒輪44，并以軸銷固定，使之兩兩嚙合，其末端齒輪44另嚙合于制動(dòng)盤10之套管11外側(cè)凸齒111，并以內(nèi)外二夾片441、442配合軸銷分別夾持固定于制動(dòng)盤10外側(cè)及內(nèi)側(cè)軸套23上，該連動(dòng)齒輪組40另一端連動(dòng)齒輪42向外樞設(shè)有一傳動(dòng)桿45，該傳動(dòng)桿45穿過(guò)轉(zhuǎn)座31之傳動(dòng)桿孔33，并于相對(duì)內(nèi)外側(cè)偏心齒輪24、25位置各設(shè)有一傳動(dòng)齒輪46、47，并分別與之嚙合，另于該傳動(dòng)桿兩端各以C形環(huán)48鎖定，避免齒輪脫出。
本實(shí)用新型于動(dòng)作時(shí)可分為一般狀態(tài)與偏心狀態(tài)于一般狀態(tài)時(shí)，見(jiàn)圖2，該軸桿21系位于轉(zhuǎn)座31中心之初始位置，當(dāng)使用者踩動(dòng)踏板帶動(dòng)鏈盤22作正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)側(cè)軸套23與內(nèi)側(cè)偏心齒輪24作正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪46，經(jīng)傳動(dòng)桿45與另一傳動(dòng)齒輪47帶動(dòng)外側(cè)偏心齒輪25作正向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于該外側(cè)偏心輪25內(nèi)側(cè)之逆止齒盤27之逆止凸齒271于正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將卡住轉(zhuǎn)座31中之卡塊323，此時(shí)傳動(dòng)齒輪47將無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)該傳動(dòng)桿45將帶動(dòng)轉(zhuǎn)座31同步轉(zhuǎn)動(dòng)，另，該傳動(dòng)桿45尾端之連動(dòng)齒輪42亦由該傳動(dòng)桿45帶動(dòng)，經(jīng)夾片41拖動(dòng)末端齒輪44，藉套管11上之凸齒111，帶動(dòng)制動(dòng)盤10同向轉(zhuǎn)動(dòng)，因該軸桿21系位于轉(zhuǎn)座31中心，不具有偏心位移，花鼓可以一正常轉(zhuǎn)動(dòng)方式帶動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，與一般腳踏車無(wú)異。
于偏心狀態(tài)時(shí)，見(jiàn)圖3，需先調(diào)整偏心位置，首先以一控制裝置剎住制動(dòng)盤10，該控制裝置系用以控制剎住制動(dòng)盤10之時(shí)間長(zhǎng)短，非本實(shí)用新型重點(diǎn)，不予贅述，當(dāng)該制動(dòng)盤10剎住時(shí)，由于該末端齒輪44系連結(jié)于制動(dòng)盤套管11凸齒111上，該末端齒輪44被迫正向繞行套管11，并由中間齒輪43帶動(dòng)連動(dòng)齒輪42與傳動(dòng)齒輪46正轉(zhuǎn)，此時(shí)該傳動(dòng)齒輪46、47亦將帶動(dòng)外側(cè)偏心齒輪25反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使逆止凸齒盤27相對(duì)轉(zhuǎn)座31反轉(zhuǎn)，使逆止凸齒271滑動(dòng)于卡塊323上，產(chǎn)生偏心位移，其中該偏心位移為轉(zhuǎn)座31相對(duì)改變位置后軸桿21之偏心位移加上偏心齒輪25相對(duì)于軸桿21原來(lái)位置之偏心位移之和，見(jiàn)圖4A、B，并可藉不同尺寸之轉(zhuǎn)座31與偏心齒輪24、25搭配出所需要偏心位移之范圍，以適應(yīng)各種不同種類腳車之型式，此外，逆止齒盤27相轉(zhuǎn)座31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間之長(zhǎng)短將決定偏心之位置，亦即制動(dòng)盤10剎停時(shí)間，當(dāng)松放制動(dòng)盤10后，踩動(dòng)踏板，帶動(dòng)鏈盤22，即可使偏心齒輪24、25就其既有設(shè)有之偏心位置繼續(xù)帶動(dòng)轉(zhuǎn)座31、花鼓殼34與車輪，此時(shí)車輪即以一偏心擺動(dòng)之狀態(tài)前進(jìn)，而達(dá)成運(yùn)動(dòng)健身之效果，如欲恢復(fù)正常行駛，藉剎住制動(dòng)盤10改變偏心位置，待軸桿21回歸轉(zhuǎn)座32中央位置即可達(dá)成。
此外本實(shí)用新型亦可另藉適當(dāng)之控制裝置達(dá)到分級(jí)控制輪軸擺動(dòng)幅度。
綜上所述，本實(shí)用新型的腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置，能切換一般腳踏車之正常運(yùn)轉(zhuǎn)和偏心運(yùn)轉(zhuǎn)之狀態(tài)，兼具實(shí)用和娛樂(lè)之效果，實(shí)為一前所未見(jiàn)之創(chuàng)作，確有新穎性和創(chuàng)造性，故依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)，希望早日批準(zhǔn)。
權(quán)利要求1．一種腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置，其特征在于，它包含一制動(dòng)盤，其中央銷設(shè)有一套管，其外側(cè)環(huán)列有凸齒，內(nèi)側(cè)軸套可于該套管中轉(zhuǎn)動(dòng)自如；一偏心輪軸組，其系具備一軸桿，該軸桿系于兩端固定于腳踏車之前后叉上，該軸桿上依序設(shè)有一鏈盤，一內(nèi)側(cè)軸套，一內(nèi)側(cè)偏心齒輪，轉(zhuǎn)輪，一外側(cè)偏心齒輪，一外側(cè)軸套，各構(gòu)件皆能于軸桿上轉(zhuǎn)動(dòng)自如；其中該外側(cè)齒輪內(nèi)側(cè)套設(shè)有一逆止齒盤，以一軸套伸出于外側(cè)偏心齒輪外，該逆止齒盤于外側(cè)設(shè)有逆止凸齒；其中該內(nèi)側(cè)軸套系鎖合于鏈盤與內(nèi)側(cè)偏心齒輪間，該外側(cè)軸套系鎖合于逆止齒盤之偏心軸套中；一轉(zhuǎn)輪組，其系具備有一轉(zhuǎn)座，其上設(shè)有一偏心軸孔，一傳動(dòng)桿孔，并于該偏心軸孔外側(cè)設(shè)有一凹陷，其中設(shè)有彈簧與卡塊，可與逆止齒盤之逆止凸齒構(gòu)成一單向帶動(dòng)之結(jié)構(gòu)；一花鼓殼，其系將轉(zhuǎn)座、偏心齒輪與運(yùn)動(dòng)齒輪組包覆其中，并于其外緣設(shè)有輪幅，連接于車輪；一連動(dòng)齒輪組，其中由二夾片連結(jié)三齒輪，分別為連動(dòng)齒輪、中間齒輪與末端齒輪，并以軸銷固定，使之兩兩嚙合，其末端齒輪另嚙合于制動(dòng)盤之套管外側(cè)凸齒，并以?shī)A片夾持固定于制動(dòng)盤套外側(cè)及內(nèi)側(cè)套管上，該連動(dòng)齒輪組另一端連動(dòng)齒輪向外樞設(shè)有一傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿穿過(guò)轉(zhuǎn)座之傳動(dòng)桿孔，并于相對(duì)于內(nèi)外側(cè)偏心齒輪位置各設(shè)有一傳動(dòng)齒輪，并分別與之嚙合，另于該傳動(dòng)桿兩端各以C形環(huán)鎖定，避免齒輪脫出；其中當(dāng)鏈盤帶動(dòng)偏心軸之偏心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)由傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)桿帶動(dòng)該外側(cè)偏心齒輪底部之逆止齒盤，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與偏心齒輪連結(jié)之連動(dòng)齒輪組傳動(dòng)齒輪經(jīng)由傳動(dòng)桿、中間齒輪至末端齒輪，同步帶動(dòng)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行車輪一般正常運(yùn)動(dòng)；當(dāng)剎住制動(dòng)盤時(shí)，末端齒輪受迫繞行于制動(dòng)盤，經(jīng)中間齒輪與傳動(dòng)齒輪對(duì)偏心齒輪進(jìn)行一反向旋動(dòng)，并帶動(dòng)偏心齒輪相對(duì)轉(zhuǎn)座反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸套產(chǎn)生偏心位移，藉控制剎住制動(dòng)輪之間以設(shè)定偏心大小，當(dāng)松放該制動(dòng)盤后，車輪即再由偏心輪軸帶動(dòng)于設(shè)定之偏心位置繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種腳踏車無(wú)級(jí)偏心裝置,包括一制動(dòng)盤,一連動(dòng)齒輪組,一偏心輪軸組與一轉(zhuǎn)輪組,其中該偏心輪軸組位于轉(zhuǎn)輪組內(nèi),并可相對(duì)于該轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)該偏心輪軸位于轉(zhuǎn)輪圓心處時(shí),可由鏈盤帶動(dòng)進(jìn)行正常運(yùn)動(dòng),當(dāng)剎住制動(dòng)盤時(shí),在運(yùn)作中該連動(dòng)齒輪組將帶動(dòng)該偏心輪軸相對(duì)轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng),而產(chǎn)生偏心效果,藉控制剎住制動(dòng)輪之時(shí)間以設(shè)定偏心大小,當(dāng)松放該制動(dòng)盤后,轉(zhuǎn)輪即再由偏心輪軸于設(shè)定之偏心位置持續(xù)運(yùn)動(dòng),因而使車輪于行進(jìn)時(shí)上下擺動(dòng),而產(chǎn)生健身運(yùn)動(dòng)效果。
文檔編號(hào)B62M11/06GK2320519SQ9722980
公開(kāi)日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1997年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月20日
發(fā)明者詹溪川 申請(qǐng)人:詹溪川