專利名稱：自行車(chē)的折疊座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式自行車(chē)，特別是涉及一種配合裝設(shè)連接于自行車(chē)折疊部位管體上的折疊座。
一般折疊式自行車(chē)的設(shè)計(jì)是可折收成較小體積以便利收藏、運(yùn)送，而隨著各種自行車(chē)所具備不同類型的車(chē)體結(jié)構(gòu)，使得設(shè)計(jì)上須搭配裝設(shè)不同設(shè)計(jì)的折疊構(gòu)造，就以


圖1所示的折疊式腳踏車(chē)而言，其折疊部位是設(shè)于座墊撐桿31與把手撐桿32間的一對(duì)管體33上，其主要是將管體33分成前、后段331、332并分別固設(shè)于一折疊座1兩外側(cè)面上，而整體折疊座1大致如圖2所示，具有一側(cè)可供樞設(shè)的前座10及后座11，前述自行車(chē)的管體33的前、后段331、332分別固設(shè)于前、后座10、11外側(cè)面，其主要操作原理是利用一偏心桿12的偏心原理帶動(dòng)一夾持桿17，達(dá)到緊迫一鎖片20的功效，鎖片20藉一拉桿21帶動(dòng)而移動(dòng)，并藉由一彈性體23的拉持使鎖片20可回到原定位處。鎖片20往一側(cè)外凸的舌片202嵌入前座10自由端所預(yù)設(shè)的貫穿孔101，使蓋合狀態(tài)下的前、后座10、11扣設(shè)定位，也就是使管體33的前、后段331、332保持在直線對(duì)應(yīng)的狀態(tài)。折疊自行車(chē)時(shí)，須先扳松偏心桿12，使夾持桿17松脫而不再緊迫鎖片20，接著扳動(dòng)拉桿21下端，令鎖片20的舌片202往內(nèi)移離前座10的貫穿孔101，此時(shí)前座10可以樞軸105為軸作樞擺，將管體33的前、后段331、332由直線對(duì)應(yīng)狀態(tài)折疊成平行并列狀態(tài)，使自行車(chē)前、后輪34、35由原先一前一后狀態(tài)折疊成并列狀態(tài)。
雖然上述以往折疊座1使用時(shí)是藉其前、后座10、11相對(duì)展開(kāi)或相向蓋合，分別達(dá)成使自行車(chē)折疊或折回可騎乘的直列狀態(tài)，可是其前、后座10、11在展開(kāi)狀態(tài)下，并未具備任何定位構(gòu)造，因此操作上較不具定位性。此外，整體折疊座1為完成上述的操作，其細(xì)部構(gòu)造與組成構(gòu)件仍稍嫌復(fù)雜，此點(diǎn)在圖3可以看出，除以上所提及的構(gòu)件外，折疊座1的其馀細(xì)部組成構(gòu)造，還包括在后座11內(nèi)設(shè)有一固定片19，藉固定片19上分別可移動(dòng)地樞裝前述的鎖片20與拉桿21，于后座11外側(cè)設(shè)有一軸套113以供一連桿14貫穿樞接一凹型墊15后穿設(shè)，再經(jīng)固定片19、鎖片20的凹緣190與凹槽200后，樞接一墊片16與前述的夾持桿17。墊片16上設(shè)有一扣環(huán)160，以供前述的彈性體2 3鉤持而提供拉桿21復(fù)位時(shí)所需的彈力。而由上述折疊座1的組成構(gòu)造可以發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部樞設(shè)、套裝以及藉螺絲鎖裝的部位甚多且雜亂，因此裝配上較為費(fèi)時(shí)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種構(gòu)造精簡(jiǎn)，且前、后座在展開(kāi)與蓋合時(shí)都能定位的自行車(chē)的折疊座。
本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)的折疊座，裝設(shè)于自行車(chē)折疊部位的管體上，包括相互樞設(shè)的一前座與一后座，其特征在于該前、后座均在中間設(shè)有朝下延伸的受卡部；該前座的一側(cè)設(shè)有樞管，在該樞管底緣對(duì)應(yīng)側(cè)開(kāi)設(shè)有一對(duì)定位槽；該后座包括上、下端往前延伸的上、下殼壁，該上、下殼壁一側(cè)開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的一穿孔及內(nèi)部容裝有第一彈性體的一容槽，且往外延伸設(shè)有一對(duì)樞板，一按壓桿上端穿出上殼體的穿孔，且其下端設(shè)有抵壓該第一彈性體的一定位塊，該按壓桿插裝在上、下殼壁邊緣間，該定位塊對(duì)應(yīng)嵌卡于前座的一定位槽內(nèi)，該上殼壁中間插裝有一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿下端固設(shè)有一旋卡塊，該旋卡塊對(duì)應(yīng)側(cè)具有二卡部并將一第二彈性體撐套于上殼壁間，該轉(zhuǎn)桿上端裝設(shè)可操作轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)以及上拉轉(zhuǎn)桿定位的一偏心桿。該旋卡塊的二卡部對(duì)應(yīng)旋抵蓋合狀態(tài)下的前、后座的二受卡部下方外側(cè)，并往上緊迫定位，使前、后座相向緊密并合定位。
所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該前、后座的中間分別設(shè)有開(kāi)口，該前、后座的受卡部是設(shè)于該開(kāi)口頂緣的開(kāi)口。
所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該前、后座的受卡部外側(cè)面與旋卡塊的卡部頂面是對(duì)應(yīng)的斜面。
所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該后座的上、下殼壁均在正面具有缺槽，而前座在上、下端設(shè)有一對(duì)凸部，且二凸部對(duì)應(yīng)蓋覆于上、下殼壁的缺槽內(nèi)。
所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該按壓桿頂端套設(shè)有一護(hù)套。
所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于前座在遠(yuǎn)離樞管的另一側(cè)往蓋合側(cè)延設(shè)出一側(cè)壁，此側(cè)壁伸置并封閉于后座的上、下殼壁的對(duì)應(yīng)側(cè)邊。
本實(shí)用新型自行車(chē)的折疊座，其前、后座4、5在展開(kāi)或蓋合時(shí)，可分別藉樞管42底緣所設(shè)的二定位槽421嵌卡于按壓桿54下端的定位塊542而獲得定位，因此前、后座4、5無(wú)論在展開(kāi)或蓋合狀態(tài)，都能具有定位效果，且本實(shí)施例的裝組，其按壓桿54與第一彈性體532的裝組完全無(wú)須任何螺接配件，而轉(zhuǎn)桿56、旋卡塊57、第二彈性體58、凹型墊561與偏心桿562等構(gòu)件，又是以簡(jiǎn)易的同軸裝設(shè)方式裝組而成，因此本實(shí)用新型的組成構(gòu)件與裝配作業(yè)極為精簡(jiǎn)。
下面通過(guò)一最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型自行車(chē)的折疊座進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是以往折疊式自行車(chē)配置有折疊座的立體示意圖。
圖2是以往折疊座構(gòu)造的組合立體示意圖。
圖3是以往折疊座的立體分解示意圖。
圖4是本實(shí)用新型自行車(chē)的折疊座展開(kāi)狀態(tài)的立體示意圖。
圖5是本實(shí)用新型自行車(chē)的折疊座展開(kāi)狀態(tài)的正面剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型自行車(chē)的折疊座的前、后座蓋合且未受旋卡塊卡掣時(shí)的側(cè)面剖視圖。
圖7是本實(shí)用新型自行車(chē)的折疊座的前、后座蓋合并受旋卡塊卡掣但未緊抵時(shí)的側(cè)面剖視圖。
圖8是本實(shí)用新型自行車(chē)的折疊座的前、后座蓋合時(shí)受旋卡塊卡掣且緊迫狀態(tài)的側(cè)面剖視圖。
配合參閱圖4及圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例自行車(chē)的折疊座，主要包括有一側(cè)相互樞設(shè)的前座4與后座5。后座5是呈開(kāi)口朝前的盒狀殼體，在中間處具有一受卡部511。后座5上開(kāi)設(shè)一開(kāi)口51，開(kāi)口51頂緣設(shè)有往下延伸的受卡部511，且受卡部511外側(cè)具有一斜面512，又，后座5上、下端具有往前平行延伸的上、下殼壁52、53，使上、下殼壁52、53除在正面設(shè)有對(duì)應(yīng)的缺槽520、530以外，并于一側(cè)近邊緣處先開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的一穿孔521與一內(nèi)部容裝有第一彈性體532的容槽531，以供于其間插裝一按壓桿54，再往外延伸的一對(duì)樞板55。
上述按壓桿54上端是穿出穿孔521并套設(shè)有一護(hù)套541，以避免桿體頂端過(guò)于尖銳造成按壓者手部疼痛，按壓桿54下端則具有一寬扁狀的定位塊542，定位塊542伸置于容槽531內(nèi)，而往下壓覆第一彈性體532。另有一轉(zhuǎn)桿56由上往下穿設(shè)樞裝于上殼壁52中間處，其上端貫穿過(guò)一凹型墊561后樞裝一偏心桿562，而能在下壓偏心桿562末端時(shí)藉偏心原理所產(chǎn)生的距離差帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿56略為往上位移定位，并可藉橫向扳動(dòng)偏心桿562而帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿56旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)桿56旋轉(zhuǎn)時(shí)可連動(dòng)其下端所固設(shè)的一旋卡塊57轉(zhuǎn)動(dòng)。旋卡塊57與上殼壁52間套裝有一第二彈性體58，藉以往下頂推旋卡塊57，使旋卡塊57在一對(duì)應(yīng)側(cè)所設(shè)頂面設(shè)有斜面572的卡部571，可對(duì)應(yīng)旋出前述的開(kāi)口51并卡抵于開(kāi)口51頂緣的受卡部511外側(cè)下方。
前座4，略呈板狀體，其上、下端設(shè)有一對(duì)凸部40，可對(duì)應(yīng)蓋覆于上述后座5的上、下殼壁52、53面上凹設(shè)的缺槽520、530內(nèi)。前座4同樣在中間處設(shè)置一開(kāi)口41，而于開(kāi)口41頂緣設(shè)有一受卡部411，使受卡部411外側(cè)面呈一斜面412，當(dāng)前座4對(duì)應(yīng)蓋合于后座5時(shí)，前述旋卡塊57的卡部571，同樣可對(duì)應(yīng)旋出開(kāi)口41并卡抵于受卡部411外側(cè)下方。前座4是藉一側(cè)的樞管42、另側(cè)往蓋合側(cè)延設(shè)出一側(cè)壁43，而能將樞管42并置于上述后座5的兩樞板55間后以一樞軸44樞裝定位，使前座4能以樞設(shè)處為軸對(duì)應(yīng)蓋合于后座5上，而在蓋合時(shí)其側(cè)壁43是伸置并封閉于后座5的上、下殼壁52、53對(duì)應(yīng)側(cè)邊上，且上述樞管42在底緣對(duì)應(yīng)側(cè)開(kāi)設(shè)有一對(duì)定位槽421，在前座4展開(kāi)或蓋合于后座5上時(shí)，是藉不同定位槽421與前述按壓桿54下端的定位塊542對(duì)應(yīng)嵌卡而定位。
本實(shí)施例自行車(chē)的折疊座同樣能裝設(shè)使用在自行車(chē)折疊部位的管體上，且無(wú)論其前、后座4、5處于張開(kāi)或蓋合狀態(tài)，均能具有定位效果，而關(guān)于整體折疊座在不同狀態(tài)下的操作情形，續(xù)說(shuō)明如下。
1．當(dāng)前、后座4、5張開(kāi)時(shí)，便是自行車(chē)與其管體處于折疊狀態(tài)時(shí)，前、后座4、5的定位情形是如圖4及圖5所示狀態(tài)，前座4是藉其樞管42底緣一側(cè)所開(kāi)設(shè)的定位槽421與后座5的定位塊542對(duì)應(yīng)嵌卡而獲定位，也就是此時(shí)樞管42受定位塊542的阻擋而無(wú)法旋轉(zhuǎn)。
2．當(dāng)欲蓋合前、后座4、5時(shí)，須先下壓按壓桿54，使其下端的定位塊542壓縮第一彈性體532并往下沉入容槽531內(nèi)，使定位塊542往下移離樞管42的定位槽42，于是前座4與樞管42可自由旋擺，而當(dāng)前座4擺往后座5并對(duì)應(yīng)蓋合時(shí)，其樞管42另一側(cè)的定位槽421將旋移而對(duì)應(yīng)至定位塊542上方，此時(shí)定位塊542可藉第一彈性體532受壓縮所積蓄的上頂彈力，而上移復(fù)位并卡入此另側(cè)的定位槽421內(nèi)，使前座4與樞管42再度獲得定位。
3．當(dāng)前、后座4、5對(duì)應(yīng)蓋合時(shí)，是如圖6所示，此時(shí)自行車(chē)的管體的前、后段61、62是呈直線對(duì)應(yīng)狀態(tài)，本圖中旋卡塊57尚未提供卡掣功能，其卡掣功能的提供是須扳動(dòng)偏心桿562使旋卡塊57旋轉(zhuǎn)九十度角，而如圖7所示狀態(tài)，其特征在于旋卡塊57藉其兩卡部571分別對(duì)應(yīng)旋抵前、后座4、5的受卡部411、511外側(cè)下方，此時(shí)旋卡塊57由于受第二彈性體58往下抵推，使其兩側(cè)卡部571與二受卡部411、511間尚留有微小間隙，接著只要下壓偏心桿562末端帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿56與旋卡塊57上移，旋卡塊57的二卡部571便能如圖8所示，以其兩斜面572同時(shí)往上緊迫前、后座4、5的受卡部411、511的斜面412、512，而其緊迫力將使前、后座4、5相向緊密并合定位。
4．折收自行車(chē)時(shí)，僅要反次序地上扳偏心桿562解除緊迫狀態(tài)、旋動(dòng)旋卡塊57解除卡掣狀態(tài)、下壓按壓桿54解除定位狀態(tài)后，便可將前、后座4、5掀開(kāi)成前述圖4及圖5所示狀態(tài)。
權(quán)利要求1．一種自行車(chē)的折疊座，裝設(shè)于自行車(chē)折疊部位的管體上，包括相互樞設(shè)的一前座與一后座，其特征在于該前、后座均在中間設(shè)有朝下延伸的受卡部；該前座的一側(cè)設(shè)有樞管，在該樞管底緣對(duì)應(yīng)側(cè)開(kāi)設(shè)有一對(duì)定位槽；該后座包括上、下端往前延伸的上、下殼壁，該上、下殼壁一側(cè)開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的一穿孔及內(nèi)部容裝有第一彈性體的一容槽，且往外延伸設(shè)有一對(duì)樞板，一按壓桿上端穿出上殼體的穿孔，且其下端設(shè)有抵壓該第一彈性體的一定位塊，該按壓桿插裝在上、下殼壁邊緣間，該定位塊對(duì)應(yīng)嵌卡于前座的一定位槽內(nèi)，該上殼壁中間插裝有一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿下端固設(shè)有一旋卡塊，該旋卡塊對(duì)應(yīng)側(cè)具有二卡部并將一第二彈性體撐套于上殼壁間，該轉(zhuǎn)桿上端裝設(shè)一偏心桿。
2．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該前、后座的中間分別設(shè)有開(kāi)口，該前、后座的受卡部是設(shè)于該開(kāi)口頂緣的開(kāi)口。
3．依據(jù)權(quán)利要求2所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該前、后座的受卡部外側(cè)面與旋卡塊的卡部頂面是對(duì)應(yīng)的斜面。
4．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該后座的上、下殼壁均在正面具有缺槽，而前座在上、下端設(shè)有一對(duì)凸部，且二凸部對(duì)應(yīng)蓋覆于上、下殼壁的缺槽內(nèi)。
5．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于該按壓桿頂端套設(shè)有一護(hù)套。
6．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)的折疊座，其特征在于前座在遠(yuǎn)離樞管的另一側(cè)往蓋合側(cè)延設(shè)出一側(cè)壁，此側(cè)壁伸置并封閉于后座的上、下殼壁的對(duì)應(yīng)側(cè)邊。
專利摘要一種用于折疊式自行車(chē)的折疊座,具有一側(cè)可供樞設(shè)且中間都設(shè)有受卡部的前、后座,前座在樞設(shè)處設(shè)有底緣具一對(duì)定位槽的樞管,后座上、下端凸設(shè)有邊緣間插裝一按壓桿的上、下殼壁,按壓桿下端具有一定位塊,當(dāng)前座張開(kāi)或蓋合于后座,可藉定位塊嵌卡于不同的定位槽而定位;另外,上殼壁插裝有一底部固設(shè)有旋卡塊的轉(zhuǎn)桿,可藉操作轉(zhuǎn)桿使旋卡塊兩端旋抵于蓋合的前、后座的二受卡部下方后再往上緊迫定位,而使前、后座緊密并合定位。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2350285SQ9824891
公開(kāi)日1999年11月24日 申請(qǐng)日期1998年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月5日
發(fā)明者林世明, 蕭靜方, 林時(shí)雍 申請(qǐng)人:鑫巖國(guó)際有限公司