專利名稱：一體化腔式電力助動車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及助動車構件，尤其是一種電力助動車框架結構件的改進。
車架是自行車、助動車等車輛的框架結構件，其剛性和強度直接影響車輛的承重能力及騎行性能?，F(xiàn)有的助動車車架通常由前立管、大彎梁、鞍座支架組成，由于前立管與大彎梁對焊連接，因此其抗扭矩性能不夠理想，難以滿足助動車發(fā)展的需要。此外，在車架上安裝電池、控制裝置等不夠方便。
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有現(xiàn)有助動車車架存在的問題，提出一種強度高、剛性好的一體化腔式電力助動車車架。
為了達到上述目的，本實用新型一體化腔式電力助動車車架主要由前立管、腔式梁、鞍座支架組成，其中腔式梁前端制有通孔，前立管插入腔式梁前端的通孔中焊接固連。此外，腔式梁、鞍座聯(lián)成中空一體的腔形結構，這樣不僅強度高、重量輕，而且空腔內(nèi)可以放置電池、微電腦控制驅動裝置。由此可見本實用新型具有剛性好、強度高、便于安放電池等突出優(yōu)點，非常適合用作電力助動車的車架。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是
圖1前立管處的局部剖面放大圖。
1是腔式梁和鞍座支架為一體的車架體，2是前立管，3是上墊焊接片，4是下墊焊接片，5是上焊接處，6是下焊接處，7是點焊處，8是前電池腔，9是后電池腔，10是安裝微電腦控制驅動器的前斜腔。
圖1、2和圖3中的一體化腔式電力助動車車架由前立管2、腔式梁和鞍座支架為中空一體的車架體1組成，其中腔式梁前端制有通孔，該通孔的兩端內(nèi)側分別襯有點焊固連的上墊焊接片3和下墊焊接片4，再插入前立管2周圈焊接固連，這樣有助于提高焊接強度。腔式梁和鞍座支架整體化的車架體1用鋼板沖切落料后冷壓成形，翻邊焊合。上述焊接結構使得一體化腔式電力助動車車架抗沖擊和振動性能大大增強。此外，一體化的車架體1成形時，前部為安裝微電腦控制驅動器的前斜腔10，中部為前電池腔8，鞍座部位是后電池腔9。這些腔形結構不僅使得一體化腔式電力助動車車架重量輕、強度高，而且空腔內(nèi)可以放置電池、微電腦控制驅動裝置，應用起來十分方便。
權利要求1.一種一體化腔式電力助動車車架，主要由前立管、腔式梁、鞍座支架組成，其特征在于腔式梁前端制有通孔，前立管插入腔式梁前端的通孔中焊接固連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一體化腔式電力助動車車架，其特征在于所述腔式梁、鞍座聯(lián)成中空一體的腔形結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的一體化腔式電力助動車車架，其特征在于所述腔式梁前端的通孔兩端內(nèi)側分別襯有點焊固連的上墊焊接片和下墊焊接片，再插入前立管周圈焊接固連。
4.根據(jù)權利要求1所述的一體化腔式電力助動車車架，其特征在于前部為安裝微電腦控制驅動器的前斜腔，中部為前電池腔，鞍座部位是后電池腔。
專利摘要本實用新型公開了一種一體化腔式電力助動車車架,主要由前立管、腔式梁、鞍座支架組成,其中腔式梁前端制有通孔,前立管插入腔式梁前端的通孔中焊接固連。此外,腔式梁、鞍座聯(lián)成中空一體的腔形結構。本實用新型不僅強度高、重量輕,而且空腔內(nèi)可以放置電池、控制裝置。由此可見其優(yōu)點是剛性好、強度高、便于安放電池,非常適合用作電力助動車的車架。
文檔編號B62K11/00GK2402590SQ9922978
公開日2000年10月25日 申請日期1999年11月1日 優(yōu)先權日1999年11月1日
發(fā)明者王錫安, 高建華 申請人:王錫安