太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在炎熱的夏季，電動車在陽光下停放時或騎行時必然受到陽光的炙烤，不僅使電動車的外表及騎行人員受紫外線的損傷，也會由于光線的照射容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。目前解決上述缺陷的方法是:是采用車載遮陽棚，現(xiàn)有的遮陽棚有多鐘解決方法，這些方法的實質(zhì)是采用各種反射材料，將照射到車體上的絕大多數(shù)太陽光線反射出去，達到遮陽的目的。但問題是如果一片停車場上都采用此法，則會造成成片的反射光污染，給周圍的人或物體的采光帶來影響。
[0003]光伏板組件是一種暴露在陽光下便會產(chǎn)生直流電的發(fā)電裝置，由幾乎全部以半導(dǎo)體物料(例如硅)制成的固體光伏電池組成。由于沒有活動的部分，故可以長時間操作而不會導(dǎo)致任何損耗。簡單的光伏電池可為手表以及計算機提供能源，較復(fù)雜的光伏系統(tǒng)可為房屋提供照明以及交通信號燈和監(jiān)控系統(tǒng)，并入電網(wǎng)供電。光伏板組件可以制成不同形狀，而組件又可連接，以產(chǎn)生更多電能。天臺及建筑物表面均可使用光伏板組件，甚至被用作窗戶、天窗或遮蔽裝置的一部分，這些光伏設(shè)施通常被稱為附設(shè)于建筑物的光伏系統(tǒng)。
[0004]如中國專利(CN202990547U)公開了一種車載太陽能遮陽棚，包括多片太陽能棚體、控制器和蓄電池，多片太陽能棚體根據(jù)車子的外形相互拼接，且每片太陽能棚體包括面層、底層、磁力吸盤和粘扣帶，蓄電池和控制器安裝在太陽能棚體上，控制器的輸入端與太陽能電池的輸出端電連接、控制器的輸出端與蓄電池的充電口連接；蓄電池的輸出端與車子內(nèi)部的用電器連接。而既能遮陽，也不會產(chǎn)生反射光污染，同時也能光伏發(fā)電的方法就是將遮陽功能與太陽能發(fā)電功能結(jié)合在一起的技術(shù)方法。但這種結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜，且不適宜安裝在電動車上。
[0005]現(xiàn)有的車輛避震裝置缺陷為，彈簧硬度固定不變，造成車輛輕載時過分顛簸，重載時造成車輛的避震緩沖行程被壓縮到底，導(dǎo)致車輛的避震裝置失效，影響車輛的駕乘的安全及舒適性能。且目前的車輛避震裝置無法隨車輛所行駛的路況而調(diào)整車輛的底盤高度，影響車輛的使用性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好的太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置。
[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]一種太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置，包括一車架，所述車架連接有旋轉(zhuǎn)絲桿，所述旋轉(zhuǎn)絲桿一端固定在車架中間部位，另一端連接在私服電機的輸出端，在所述車架兩端設(shè)有兩根垂直于車架的立柱式軌道，所述車架能夠在私服電機的帶動下沿立柱式軌道滑動，在所述車架上部連接有減震套，所述減震套內(nèi)連接有減震彈簧，所述減震彈簧一端部連接有支撐板，所述支撐板固定在車底盤上，所述立柱式軌道一端固定連接在支撐板上，通過私服電機對車架進行調(diào)整，從而達到調(diào)整減震彈簧與車架之間的距離。
[0009]所述的減震套設(shè)有三個。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，通過絲桿調(diào)節(jié)機構(gòu)，能夠適時調(diào)節(jié)減震硬度，大大提高了減震效果，使得車子在運行過程中平穩(wěn)舒適。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0013]如圖1所示，一種太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置，包括一車架I，車架I連接有旋轉(zhuǎn)絲桿2，旋轉(zhuǎn)絲桿2 —端固定在車架I中間部位，另一端連接在私服電機3的輸出端，在車架I兩端設(shè)有兩根垂直于車架I的立柱式軌道4，車架I能夠在私服電機3的帶動下沿立柱式軌道4滑動，在車架I上部連接有減震套5，減震套5內(nèi)連接有減震彈簧6，減震彈簧6 —端部連接有支撐板7，支撐板7固定在車底盤上，立柱式軌道4 一端固定連接在支撐板7上，通過私服電機3對車架I進行調(diào)整，從而達到調(diào)整減震彈簧6與車架I之間的距離，其中減震套5設(shè)有三個。
[0014]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置，其特征在于:包括一車架，所述車架連接有旋轉(zhuǎn)絲桿，所述旋轉(zhuǎn)絲桿一端固定在車架中間部位，另一端連接在私服電機的輸出端，在所述車架兩端設(shè)有兩根垂直于車架的立柱式軌道，所述車架能夠在私服電機的帶動下沿立柱式軌道滑動，在所述車架上部連接有減震套，所述減震套內(nèi)連接有減震彈簧，所述減震彈簧一端部連接有支撐板，所述支撐板固定在車底盤上，所述立柱式軌道一端固定連接在支撐板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置，其特征在于:所述的減震套設(shè)有三個。
【專利摘要】一種太陽能電動車避震硬度及高度調(diào)整裝置，包括一車架，所述車架連接有旋轉(zhuǎn)絲桿，所述旋轉(zhuǎn)絲桿一端固定在車架中間部位，另一端連接在私服電機的輸出端，在所述車架兩端設(shè)有兩根垂直于車架的立柱式軌道，所述車架能夠在私服電機的帶動下沿立柱式軌道滑動，在所述車架上部連接有減震套，所述減震套內(nèi)連接有減震彈簧，所述減震彈簧一端部連接有支撐板，所述支撐板固定在車底盤上，所述立柱式軌道一端固定連接在支撐板上，通過私服電機對車架進行調(diào)整，從而達到調(diào)整減震彈簧與車架之間的距離。
【IPC分類】B62K25-04
【公開號】CN104554582
【申請?zhí)枴緾N201410682045
【發(fā)明人】段子堂
【申請人】界首市路虎車業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月24日