一種人力車的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種包括自行車、三輪車或多輪車等的人力車，可稱之為自加力車或彈射式車，該人力車的驅(qū)動方式是人力做的功的一部分(或全部)轉(zhuǎn)換為彈簧等可蓄能部件的能量(如彈性勢能)，這部分能量以較高功率釋放用作驅(qū)動車(及載荷物)以較大的加速度及速度運動的部分(或全部)能量。
[0002]【背景技術(shù)】已知有一種省力自行車，該車是將自行車剎車時的動能轉(zhuǎn)換為彈簧的勢能，再將此勢能用于驅(qū)動自行車。未見其他與本發(fā)明相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明涉及一種包括自行車、三輪車或多輪車的人力車，可稱之為自加力車或彈射式車，人力驅(qū)動車運動的方式是人力做的功的一部分(或全部)轉(zhuǎn)換為彈簧等可蓄能部件的能量(如彈性勢能)，再將這彈簧等可蓄能部件蓄積的能量以更高功率釋放驅(qū)動車(及載荷物)以更大的加速度及速度運動。
[0004]該人力車是利用類似杠桿原理或力矩轉(zhuǎn)換原理的方法，通過齒輪、鏈條、齒條及其他傳動部件的某種組合轉(zhuǎn)換將人力所做的功的一部分(或全部)轉(zhuǎn)換為彈簧(可以是一個或多個彈簧或彈片、橡膠條、磁鐵，或氣缸)等可蓄能部件的能量(如彈性勢能)，再將蓄能部件蓄積起來的能量釋放做功來驅(qū)動該車(及載荷物)運動，由于同一物體的運動速度和驅(qū)動功率正相關(guān)(功率=f.V，f是驅(qū)動力，V是物體的運動速度)，當(dāng)蓄積起來的能量以相對人力更高的功率釋放做功就可以驅(qū)動該車以相對人力更高的速度運動；或者說，蓄能釋放時可以產(chǎn)生更大的驅(qū)動力，由此使車產(chǎn)生更大的加速度和速度，這種車可以稱為自加力車，還可稱為彈射式車。該能量轉(zhuǎn)換驅(qū)動過程可循環(huán)往復(fù)進(jìn)行。這個過程就是通過能量轉(zhuǎn)換提高做功效率的過程。這種車蓄能釋放時的單次驅(qū)動方式可以稱為彈射式。給彈簧等可蓄能部件蓄能可以采用一次性蓄能或多次(如使用彈簧組時可采用的一種方式)逐級蓄能的方式，蓄積的能量釋放可采用多級(如多個彈簧并聯(lián))同步釋放或一次性釋放的方法。這里彈簧(或彈片、橡膠條、磁鐵、氣缸等)等可蓄能部件的能量主要是通過使用相對較小的人力采用省力費距離的做功方式蓄積起來的。通過調(diào)節(jié)控制部件，可以使車處于蓄能驅(qū)動狀態(tài)或脫離該狀態(tài)進(jìn)入非蓄能驅(qū)動狀態(tài)。可以通過變換齒輪等部件之間的力學(xué)關(guān)系而調(diào)節(jié)蓄能釋放時的驅(qū)動功率，由此改變車運動的加速度和速度。
[0005]本發(fā)明的人力車?yán)梦矬w的運動速度和驅(qū)動功率正相關(guān)(功率=f.V，f是驅(qū)動力，V是物體的運動速度)的原理，將人力做的功蓄積到蓄能部件中，然后這部分能量以較高的功率釋放做功驅(qū)動車運動，由此可以實現(xiàn)人力做相同的功而使車(及載荷物)產(chǎn)生更高運動速度的效果。
[0006]【具體實施方式】本發(fā)明的人力車有多種實現(xiàn)方式，以自加力變速自行車為例，其中一種較簡單的實現(xiàn)方式是:
[0007]將自行車原車鏈條加長，加長的車鏈條a帶動一個固定在車架上的附加的大齒輪
(I)，齒輪(I)轉(zhuǎn)動時帶動同軸附加小齒輪(2)，小齒輪(2)轉(zhuǎn)動時帶動齒條A移動并驅(qū)動彈簧(或彈簧組)形變蓄積勢能，蓄積了勢能的彈簧(或彈簧組)釋放能量時帶動齒條B移動，齒條B驅(qū)動附加齒輪(3)轉(zhuǎn)動，齒輪(3)轉(zhuǎn)動時帶動同軸齒輪(4)轉(zhuǎn)動，齒輪(4)帶動傳動鏈條b，傳動鏈條b帶動自行車驅(qū)動齒輪，由此驅(qū)動車輛行駛。通過不同規(guī)格的齒輪的轉(zhuǎn)換，騎車時用較小的力就可以驅(qū)動倔強系數(shù)較大的彈簧發(fā)生形變而蓄能，即，彈簧勢能是通過使用相對較小的人力采用省力費距離的做功方式蓄積起來的，可使用較大倔強系數(shù)的彈簧或使用多個彈簧的組合，使得其勢能釋放時的功率較通常情況下人力做功的功率高，由此，可以驅(qū)動自行車產(chǎn)生更高的加速度和行駛速度，這種自行車可稱為彈射式自行車。
【主權(quán)項】
1.一種包括自行車、三輪車或多輪車等的人力車，其特征是:該人力車的驅(qū)動方式是人力做的功的一部分(或全部)轉(zhuǎn)換為彈簧等可蓄能部件的能量(如彈性勢能)，這部分能量以較高功率釋放用作驅(qū)動車(及載荷物)以較大的加速度及速度運動的部分(或全部)能量。
2.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:車裝配有彈簧(或彈簧組、橡膠條、磁鐵、氣缸)等可蓄能部件和(包含齒輪、鏈條、齒條等部件的)傳動機構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:利用類似杠桿原理或力矩轉(zhuǎn)換的方法，通過齒輪、鏈條、齒條及其他傳動部件等的組合轉(zhuǎn)換將人力所做的功的一部分(或全部)轉(zhuǎn)換為彈簧等蓄能部件的能量。
4.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:該能量轉(zhuǎn)換驅(qū)動過程可循環(huán)往復(fù)進(jìn)行。
5.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:彈簧等可蓄能部件蓄積起來的能量以較人力本身更高的功率做功，由于同一物體的運動速度和驅(qū)動功率正相關(guān)(功率=f.V，f是驅(qū)動力，V是物體的運動速度)，因此更大的功率可驅(qū)動同一車以更高速度運動；或者說，蓄能釋放時可以產(chǎn)生更大的驅(qū)動力，由此使車(及載荷物)產(chǎn)生更大的加速度和速度。
6.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:蓄積能量是通過使用相對較小的人力采用省力費距離的做功方式實現(xiàn)的，或采用逐級蓄能的方式蓄積起來的。
7.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:蓄積的能量釋放可采用分級釋放或一次性釋放的方法。
8.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:通過調(diào)節(jié)控制部件，可以使人力車處于蓄能驅(qū)動狀態(tài)或脫離該狀態(tài)進(jìn)入非蓄能驅(qū)動狀態(tài)。
9.按照權(quán)利要求1的人力車，其特征是:可以通過變換齒輪等部件之間的力學(xué)關(guān)系而調(diào)節(jié)蓄能釋放時的驅(qū)動功率，由此改變車運動的加速度和速度。
【專利摘要】一種包括自行車、三輪車或多輪車的人力車，可稱之為自加力車。該人力車是利用類似杠桿原理或力矩轉(zhuǎn)換的方法，通過齒輪、鏈條、齒條及其他傳動部件的某種組合轉(zhuǎn)換將人力所做的功(的一部分或全部)轉(zhuǎn)換為彈簧(可以是一個或多個彈簧或彈片、橡膠條、磁鐵或氣缸)等可蓄能部件的能量(如彈性勢能)，再將蓄能部件蓄積起來的這部分能量釋放做功用于驅(qū)動該車(含荷載物)運動的(部分或全部)能量，由于同一物體的運動速度和驅(qū)動功率正相關(guān)，當(dāng)蓄積起來的能量以相對更高的功率釋放做功就可以驅(qū)動該車以更高速度運動，或者說，蓄能釋放時可以產(chǎn)生更大的驅(qū)動力，由此使車產(chǎn)生較大的加速度和速度。
【IPC分類】B62M1-10, B62M21-00
【公開號】CN104648588
【申請?zhí)枴緾N201310576439
【發(fā)明人】張樹風(fēng)
【申請人】張樹風(fēng)
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月15日