專利名稱：人力車驅(qū)動輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力驅(qū)動裝置，特別是倒車時不會帶動驅(qū)動機構(gòu)的人力車驅(qū)動輪軸。
已有的人力車通常在后輪或前輪上，采用與車輪軸構(gòu)成一體的驅(qū)動輪軸來實現(xiàn)人力驅(qū)動，驅(qū)動輪軸的結(jié)構(gòu)通常有固裝在車架上的車輪軸，用軸承安裝在車輪軸上的與車輪相連的輪轂、和用軸承再經(jīng)輪轂間接式地安裝在車輪軸上的動力筒，動力筒經(jīng)傳動鏈或傳動帶等傳動機構(gòu)與驅(qū)動機構(gòu)相連，并有由輪轂上的棘爪，動力筒上的棘輪構(gòu)成的超越離合器，這種驅(qū)動輪軸正向旋轉(zhuǎn)時能實現(xiàn)人力車向前驅(qū)動，但當(dāng)人力車向后倒退時，車輪會帶動驅(qū)動輪軸反向旋轉(zhuǎn)，此時由于棘輪棘爪仍處于嚙合狀態(tài)，因此驅(qū)動輪軸的動力筒隨輪轂反向旋轉(zhuǎn)而帶動相聯(lián)的傳動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)反向旋轉(zhuǎn)，使倒車極不方便，特別是自行車在倒車時，往往會出現(xiàn)車倒人傷的問題。
鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種在倒車時，傳動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)不隨倒車轉(zhuǎn)動的人力車驅(qū)動輪軸。
本實用新型在已有的人力車驅(qū)動輪軸的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，采用在驅(qū)動輪軸的超越離合器中增設(shè)與棘爪相配合的倒車壓板和滾動體，使動力筒隨車輪反轉(zhuǎn)時，滾動體移動而推動倒車壓板，再推動壓下棘爪而釋放棘輪，從而解除棘輪棘爪機構(gòu)的嚙合來實現(xiàn)其目的。
本實用新型的人力車驅(qū)動輪軸(參見附圖)，包含車輪軸(1)，車輪軸上用軸承裝有與車輪相聯(lián)的輪轂(2)，輪轂用軸承裝有能與驅(qū)動機構(gòu)相連的動力筒(7)，有傳動聯(lián)接輪轂和動力筒的超越離合器，該超越離合器有動力筒上的棘輪(10)，和鉸裝在與輪轂(2)固聯(lián)的棘爪盤(11)的有盤緣缺口的棘爪壓板腔(12)中能與內(nèi)棘輪相嚙合的條形的棘爪(13)和棘爪彈簧(15)，有傳動聯(lián)接超越離合器和車輪軸的倒車機構(gòu)，該倒車機構(gòu)有與棘爪呈相向轉(zhuǎn)動地鉸裝在棘爪壓板腔中、前端與棘爪中部的階梯面(14)相接呈壓動式配合而解除棘爪棘輪嚙合的條形的倒車壓板(16)及其壓板彈簧(17)，有配裝在棘爪壓板腔的盤緣缺口中、與倒車壓板和車輪軸上的筒形的固定套(19)的內(nèi)筒壁相接呈摩擦式配合而推動倒車壓板的圓球形的滾動體(18)。
本實用新型的倒車壓板、滾動體、固定套結(jié)構(gòu)，能使驅(qū)動輪軸的動力筒在隨車輪反轉(zhuǎn)時，使超越離合器的棘輪棘爪機構(gòu)解除嚙合，具有在人力車倒車時，與驅(qū)動輪軸傳動相聯(lián)的傳動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)，不會隨車輪的反轉(zhuǎn)而反向旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點。
本實用新型適用于用作自行車、人力三耗車等人力車的驅(qū)動輪軸。
下面，再用實施側(cè)及其附圖對本實用新型作進(jìn)一步地說明。
附圖的簡要說明。


圖1是本實用新型的一種人力車驅(qū)動輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A局部剖視圖。
實施例1本實用新型的一種人力車驅(qū)動輪軸，用作往復(fù)踏板式鏈傳動或帶傳動自行車的后輪的驅(qū)動輪軸，車輪軸兩端采用對稱結(jié)構(gòu)，如附圖所示，由車輪軸、輪轂、和對稱的兩個動力筒、兩套超越離合器、兩套倒車機構(gòu)等構(gòu)成。圖中，雙點劃線示位移后的滾動體推動倒車壓板向下轉(zhuǎn)動，倒車壓板推動棘爪向下轉(zhuǎn)動，使棘爪脫離與棘輪的嚙合。實線箭頭為車輪前進(jìn)方向，虛線箭頭為車輪后退方向。當(dāng)用作通常的旋轉(zhuǎn)踏板式鏈傳動自行車的后輪的驅(qū)動輪軸時，僅在車輪軸的一端采用本驅(qū)動輪軸結(jié)構(gòu)(附圖中來表示)。
上述的車輪軸1，參閱
圖1，采用通常的自行車的后輪軸，其兩端成對稱結(jié)構(gòu)，用螺母固裝在自行車的車架的后輪叉上(圖中未表示)。
上述的輪轂2，參閱
圖1，采用通常的由軸筒聯(lián)接兩個花盤構(gòu)成的對稱形的花筒式輪轂結(jié)構(gòu)，在輪轂的筒部固套有呈階梯筒形的棘爪座3。輪轂2由輪轂內(nèi)的軸碗4、車輪軸上的軸檔5、和多個鋼球6構(gòu)成的軸承支承在車輪軸1上。
上述的動力筒7，參閱
圖1，采用通常的筒體組合鏈齒盤的一體結(jié)構(gòu)，鏈齒盤用傳動鏈與往復(fù)踏板相聯(lián)(圖中未表示)。動力筒套裝在輪轂的棘爪座3上，在相對于棘爪座的內(nèi)側(cè)端部和中部與動力筒之間各有多個鋼球8和鋼球9，構(gòu)成兩付軸承，動力筒用該兩軸承，再經(jīng)輪轂2呈間接式地支承在車輪軸1上。
上述的超越離合器，參閱
圖1、2，與通常自行車的超越離合器的結(jié)構(gòu)類似。有在動力筒7的筒體外側(cè)端部制出的內(nèi)棘輪結(jié)構(gòu)的內(nèi)棘輪10。有與輪轂的棘爪座3固聯(lián)的圓盤形的棘爪盤11，在棘爪盤的盤面部開制有棘爪壓板腔12。棘爪13呈通常的條形結(jié)構(gòu)，且沿其長度方向呈前部較薄的階梯形，從而在棘爪的中部形成階梯面14，將棘爪的后端鉸裝在棘爪壓板腔的一側(cè)，使棘爪的前端能與棘輪10的棘齒相吻合。在棘爪的下方有向上推頂棘爪使棘爪與棘輪相嚙合的棘爪彈簧15。
上述的倒車機構(gòu)，參閱圖2，有裝在棘爪壓板腔12中、形狀與棘爪相類似的倒車壓板16，將倒車壓板的后端鉸裝在棘爪壓板腔的另一側(cè)，使其能與棘爪13呈相向地轉(zhuǎn)動，而使倒車壓板的前端與棘爪的階梯面14呈推壓式配合。在倒車壓板的下方有向上推頂?shù)管噳喊迨沟管噳喊咫x開棘爪的壓板彈簧17。在棘爪壓板腔的盤緣缺口中配裝有圓球形的滾動體18。在車輪軸1上采用通常結(jié)構(gòu)固裝有呈內(nèi)扣式筒形的固定套19，固定套的內(nèi)筒壁與滾動體呈摩擦式接觸配合。
本實施例的動作程序本驅(qū)動輪軸的運動起始狀態(tài)，是在壓板彈簧17的作用下，棘爪盤11中的倒車壓板16順時針轉(zhuǎn)動，滾動體18滾向倒車壓板的后端，使棘爪13在棘爪彈簧15的作用下逆時針轉(zhuǎn)動而前端抬起，與動力筒7上的棘輪10嚙合。當(dāng)人力車前進(jìn)時，由驅(qū)動機構(gòu)經(jīng)傳動機構(gòu)，驅(qū)動動力筒7正向轉(zhuǎn)動，經(jīng)相嚙合的棘輪10和棘爪13機構(gòu)，驅(qū)動棘爪盤11及輪轂2連同車輪作逆時針的正向轉(zhuǎn)動前進(jìn)。
當(dāng)人力車后退時，輪轂2隨同車輪反向轉(zhuǎn)動后退，輪轂上的棘爪盤11隨輪轂作順時針轉(zhuǎn)動，與固定套19呈摩擦式接觸的滾動體18沿逆時針滾動至倒車壓板16的前端，推壓倒車壓板作逆時針轉(zhuǎn)動，再推壓棘爪13作順時針轉(zhuǎn)動，使棘爪釋放與棘輪10的嚙合，從而實現(xiàn)動力筒7連同棘輪均不隨車輪后退轉(zhuǎn)動，與動力筒相連的傳動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)也不隨車輪后退而轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.人力車驅(qū)動輪軸，包含車輪軸(1)，車輪軸上用軸承裝有與車輪相聯(lián)的輪轂(2)，輪轂用軸承裝有能與驅(qū)動機構(gòu)相連的動力筒(7)，有傳動聯(lián)接輪轂和動力筒的超越離合器，該超越離合器有動力筒上的內(nèi)棘輪(10)，和鉸裝在與轉(zhuǎn)轂(2)固聯(lián)的棘爪盤(11)的有盤緣缺口的棘爪壓板腔(12)中能與內(nèi)棘輪相嚙合的條形的棘爪(13)和棘爪彈簧(15)，其特征在于有傳動聯(lián)接超越離合器和車輪軸的倒車機構(gòu)，該倒車機構(gòu)有與棘爪呈相向轉(zhuǎn)動地鉸裝在棘爪壓板腔中、前端與棘爪中部的階梯面(14)相接呈壓動式配合而解除棘爪棘輪嚙合的條形的倒車壓板(16)及其壓板彈簧(17)，有配裝在棘爪壓板腔的盤緣缺口中、與倒車壓板和車輪軸上的筒形的固定套(19)的內(nèi)筒壁相接呈摩擦式配合而推動倒車壓板的圓球形的滾動體(18)。
專利摘要本實用新型涉及車用驅(qū)動輪裝置。旨在解決倒車時傳動機構(gòu)反轉(zhuǎn)的問題。包含用軸承裝在車輪軸1上的輪轂2和用軸承裝在輪轂上的動力筒7,輪轂和動力間筒間有動力筒上的內(nèi)棘輪10,和鉸裝在與輪轂2的棘爪壓板腔12中的棘爪13的超越離合器,超越離合器和車輪軸間有在棘爪壓板腔中鉸裝成與棘爪配合的倒車壓板16及其壓板彈簧17,和與倒車壓板和車輪軸上的固定套19呈摩擦式配合的滾動體18的倒車機構(gòu)。特別適用于自行車。
文檔編號F16D41/24GK2386252SQ98229789
公開日2000年7月5日 申請日期1998年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月2日
發(fā)明者徐模宏 申請人:徐模宏