前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年12月5日提交的韓國專利申請第10-2013-0150693號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其通過在車輛的長度方向上形成擋泥板構(gòu)件(其構(gòu)成車輛的前車身)的前方尖端部分從而使得擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分在車輛的長度方向上向上延伸直到前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分，通過允許擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分被聯(lián)接至前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分，從而使得擋泥板構(gòu)件和前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分的多個(gè)表面彼此聯(lián)接，并且通過允許副車架的前方尖端部分在車輛的長度方向上被直接緊固到擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分，從而加強(qiáng)車輛前車身的結(jié)構(gòu)剛度。
【背景技術(shù)】
[0004]一般而言，車輛的前車身是位于車輛長度方向上前側(cè)的結(jié)構(gòu)，形成發(fā)動(dòng)機(jī)室，并且包括前端模塊、前擋泥板構(gòu)件、儀表板等，所述前端模塊形成發(fā)動(dòng)機(jī)室的前側(cè)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)室上安裝有冷卻模塊、前照燈等，所述前擋泥板構(gòu)件形成發(fā)動(dòng)機(jī)室的左邊部分和右邊部分，并提供了安裝懸架系統(tǒng)和車輪的空間，所述儀表板位于發(fā)動(dòng)機(jī)室的后側(cè)并將乘客室和發(fā)動(dòng)機(jī)室隔開。
[0005]此外，形成為在車輛的長度方向上延伸的前側(cè)構(gòu)件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室下方部分的左側(cè)和右側(cè)處，從而加強(qiáng)前車身的結(jié)構(gòu)剛度，并且副車架設(shè)置在前側(cè)構(gòu)件的下方部分處以安裝和支撐懸架系統(tǒng)等，并且安裝和支撐安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。
[0006]前擋泥板構(gòu)件的一端位于前側(cè)構(gòu)件的上方部分上并在長度方向上在預(yù)定位置處連接至前側(cè)構(gòu)件的上方部分，另一端連接至前柱。
[0007]形成為在車輛寬度方向上延伸的保險(xiǎn)杠安裝在前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分上，從而提高應(yīng)對車輛碰撞的性能。
[0008]在當(dāng)車輛(該車輛設(shè)置有如上所述結(jié)構(gòu)的前車身)行駛時(shí)經(jīng)受與障礙物或其它車輛的正面碰撞的情況下，保險(xiǎn)杠首先吸收沖擊能量同時(shí)通過接收沖擊而變形，沖擊能量還通過保險(xiǎn)杠傳遞至前側(cè)構(gòu)件，從而使得前側(cè)構(gòu)件也吸收沖擊能量同時(shí)通過接收沖擊而變形，未被前側(cè)構(gòu)件吸收的沖擊能量被分配到車上的其它部件并被它們吸收，所述其它部件例如為與前側(cè)構(gòu)件連接的前擋泥板構(gòu)件、前柱等。
[0009]但是，相關(guān)技術(shù)的前車身具有如下連接結(jié)構(gòu)，其中前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分在長度方向上在預(yù)定位置處簡單放置并聯(lián)接至前側(cè)構(gòu)件的上方部分，因此前側(cè)構(gòu)件和前擋泥板之間的連接性較弱。
[0010]為此，存在以下問題:傳遞到前側(cè)構(gòu)件的沖擊能量不能被恰當(dāng)?shù)胤稚⒌杰嚿淼那皳跄喟鍢?gòu)件和其它部件，并且前側(cè)構(gòu)件主要并單獨(dú)吸收沖擊能量，從而使得前側(cè)構(gòu)件過度變形和損壞。
[0011]此外，在車輛長度方向上的前側(cè)構(gòu)件的后方尖端部分被連接到將發(fā)動(dòng)機(jī)室和乘客室隔開的儀表板，結(jié)果是，存在如下問題:沖擊能量通過前側(cè)構(gòu)件被過多地傳遞到儀表板，從而，通過接收沖擊能量，儀表板朝著乘客室過度變形而威脅到乘客室中乘客的安全。
[0012]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明致力于提供一種前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其加強(qiáng)了前擋泥板構(gòu)件和前側(cè)構(gòu)件之間的連接性，改進(jìn)了沖擊能量分布的性能，并且改進(jìn)了處理車輛正面碰撞的性能，從而在發(fā)生車輛正面碰撞事故時(shí)更安全地保護(hù)乘客，并允許副車架和擋泥板上方直接彼此緊固，并且允許外部負(fù)載(在車輛行駛時(shí)通過副車架輸入該外部負(fù)載)，以便通過前擋泥板構(gòu)件有效分布到車身的各個(gè)部分，從而改進(jìn)了車輛的駕乘舒適性。
[0014]本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其包括:前側(cè)構(gòu)件，該前側(cè)構(gòu)件形成為在車輛的長度方向上延伸，分別布置在車輛寬度方向的左側(cè)和右側(cè)，并且每一個(gè)包括前方尖端部分，該前方尖端部分位于車輛長度方向上的前側(cè)處；和前擋泥板構(gòu)件，該前擋泥板構(gòu)件的每一個(gè)設(shè)置有前方尖端部分，該前方尖端部分形成為在車輛的長度方向上與各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分匹配，以被聯(lián)接至各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分，并且所述前擋泥板構(gòu)件形成為在車輛的長度方向上延伸。
[0015]各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分在車輛的高度方向上可以位于對應(yīng)的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分上方。各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分的橫截面面積可以小于對應(yīng)的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分的橫截面面積。
[0016]所述的前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步包括:副車架，該副車架安裝并支撐懸架系統(tǒng)，并且具有位于車輛長度方向的前側(cè)處的前方尖端部分，其中對應(yīng)的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分包括擴(kuò)大部分，該擴(kuò)大部分在車輛的高度方向上向下擴(kuò)大，以被直接緊固至所述副車架的前方尖端部分。對應(yīng)的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分和擴(kuò)大部分可以形成為具有四邊形箱子形狀的橫截面。
[0017]對應(yīng)的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分可以設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)擴(kuò)大的凸緣，從而以如下狀態(tài)被聯(lián)接至各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分，其中對應(yīng)的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分與各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分的至少三個(gè)表面為面接觸。
[0018]各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分可以形成為四邊形箱子形狀，該四邊形箱子形狀在車輛的高度方向上設(shè)置有上表面和下表面，并且在車輛的寬度方向上設(shè)置有外表面和內(nèi)表面，并且對應(yīng)的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分的一個(gè)或多個(gè)凸緣分別聯(lián)接至各個(gè)前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分的所述外表面、所述內(nèi)表面和所述上表面。
[0019]所述的前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步包括:儀表板，該儀表板將發(fā)動(dòng)機(jī)室和乘客室分離，其中一個(gè)或每個(gè)所述前側(cè)構(gòu)件包括擴(kuò)大部分，該擴(kuò)大部分位于車輛長度方向的后側(cè)處并且在車輛的寬度方向上向外擴(kuò)大，以聯(lián)接至所述儀表板。
[0020]一個(gè)或每個(gè)所述前擋泥板構(gòu)件可以進(jìn)一步包括后方尖端部分，該后方尖端部分形成為位于車輛長度方向的后側(cè)處，并且聯(lián)接至前柱。一個(gè)或每個(gè)所述前擋泥板構(gòu)件的所述后方尖端部分可以形成為在車輛的高度方向上被布置在所述一個(gè)或每個(gè)所述前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分的上方。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，車輛長度方向上的前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分形成為向上延伸到車輛長度方向上的前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分，并且前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分穩(wěn)固地聯(lián)接至前側(cè)構(gòu)件的前方尖端部分，從而在車輛發(fā)生正面碰撞事故的時(shí)候，沖擊能量被同時(shí)分布并傳遞到前側(cè)構(gòu)件和前擋泥板構(gòu)件，吸收和分散由車輛的碰撞事故引起的沖擊能量的性能得以改進(jìn)，從而更安全地保護(hù)乘客并有效減少對車身的過度損害。
[0022]此外，由于副車架的車輛長度方向上的前方尖端部分可以直接緊固至前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分，因此前擋泥板構(gòu)件接收外部沖擊和負(fù)載(該沖擊和負(fù)載在車輛行駛時(shí)依次通過懸架系統(tǒng)和副車架從車輪傳遞至車身)，并且通過前側(cè)構(gòu)件等有效地將外部沖擊和負(fù)載傳遞并分散到車身的其它部件，由此改進(jìn)車輛的乘坐舒適性、行駛穩(wěn)定性等。
[0023]此外，副車架的前方尖端部分可以直接緊固至前擋泥板構(gòu)件的前方尖端部分，而不用放入單獨(dú)的安裝支架等，從而減少了零件數(shù)量，并降低了車輛的重量。
[0024]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0025]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0026]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0027]圖3為沿著圖1中的線II1-1II所呈現(xiàn)的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0029]參考圖1和2，根據(jù)本發(fā)明的前車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以包括前側(cè)構(gòu)件10，該前側(cè)構(gòu)件10形成為在車輛的長度方向上延伸。前側(cè)構(gòu)件10可以分別設(shè)置在車輛寬度方向的左側(cè)和右側(cè)處。
[0030]前側(cè)構(gòu)件10形成為具有大約中空的四邊形箱子形狀的橫截面，但是可以形成為具有多邊形橫截面來代替四邊形橫截面。具有四邊形箱子形狀的橫截面可以形成為在前側(cè)構(gòu)件10的長度方向上延伸。
[0031]前側(cè)構(gòu)件10可以包括擴(kuò)大的部分12，該擴(kuò)大的部分12形成