機動車輛后部的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的機動車輛后部，借助于該機動車輛后部，多個物體(尤其是用于單純電力驅(qū)動該機動車輛的牽引電池)可以被定位在該機動車輛的一個后部區(qū)域、例如行李箱中。
【背景技術(shù)】
[0002]DE 10 2013 204 757 Al披露了一種帶有安排在機動車輛后部區(qū)域中的機動車輛電池的機動車輛后部。為了在后部碰撞事件中保護機動車輛電池，在一個保險杠與機動車輛電池之間提供了一個用于吸收沖擊能量的沖擊框架。該沖擊框架具有一個后側(cè)的后弓形件，后弓形件經(jīng)由在縱向方向上延伸的多個可變形結(jié)構(gòu)連接到一個梯形的前弓形件上。該前弓形件具有一個分段，該分段在橫向方向上平行于該機動車輛電池延伸并且經(jīng)由多個連接件連接到該機動車輛的多個縱向構(gòu)件上，這些連接件相對于該機動車輛的縱向方向傾斜地延伸，并且因此該前弓形件接合在該機動車輛電池的一部分的周圍。
[0003]對于以小的結(jié)構(gòu)支出費用保護敏感物體免遭損害存在一種恒定的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是用實例說明特別是在后部碰撞事件中使得有可能以小的結(jié)構(gòu)支出費用保護敏感物體、特別是牽引電池免遭損害的多項措施。
[0005]該目的根據(jù)本發(fā)明是通過具有下述I的特征的機動車輛后部來實現(xiàn)的。下述2-9中指示出本發(fā)明的優(yōu)選改進，這些改進可以在各自情況下單獨地或組合地表示本發(fā)明的一個方面。
[0006]1.一種用于機動車輛的機動車輛后部，該機動車輛后部具有
[0007]一個左縱向構(gòu)件，該左縱向構(gòu)件用于形成該機動車輛的一個支承結(jié)構(gòu)，
[0008]一個右縱向構(gòu)件，該右縱向構(gòu)件用于形成該機動車輛的該支承結(jié)構(gòu)，
[0009]一個接納殼體，該接納殼體被安排在該左縱向構(gòu)件與該右縱向構(gòu)件之間、特別是用于接納一個牽引電池，其中該接納殼體具有基本上沿向前行進方向延伸的一個左側(cè)壁、基本上沿該向前行進方向延伸的一個右側(cè)壁以及被連接到該左側(cè)壁和該右側(cè)壁上的并基本上橫向于該向前行進方向延伸的一個后壁，以及
[0010]一個沖擊成型件，該沖擊成型件與該接納殼體相齊地連接到該左縱向構(gòu)件和該右縱向構(gòu)件上并且旨在用于在一次后部碰撞事件中吸收沖擊能量，
[0011]其中用于加強該沖擊成型件的并且將該沖擊能量中的一部分傳導(dǎo)至該左側(cè)壁中的一個左加強元件在該左側(cè)壁與該沖擊成型件之間被連接到該沖擊成型件上，和/或用于加強該沖擊成型件的并且將該沖擊能量中的一部分傳導(dǎo)至該右側(cè)壁中的一個右加強元件在該右側(cè)壁與該沖擊成型件之間被連接到該沖擊成型件上。
[0012]2.如前述I所述的機動車輛后部，用于傳導(dǎo)走經(jīng)由該左側(cè)壁消散至該支承結(jié)構(gòu)的沖擊能量的一個左支撐止擋件在該向前行進方向上被提供在該左側(cè)壁的前方，和/或用于傳導(dǎo)走經(jīng)由該右側(cè)壁消散至該支承結(jié)構(gòu)的沖擊能量的一個右支撐止擋件在該向前行進方向上被提供在該右側(cè)壁的前方。
[0013]3.如前述I或2所述的機動車輛后部，該接納殼體被至少部分地插入在由一個機動車輛車身形成的一個接納凹陷中。
[0014]4.如前述I至3之一所述的機動車輛后部，該沖擊成型件具有在與該向前行進方向相反的方向上凸起的一個成型件、特別是一個弧形成型件。
[0015]5.如前述I至4之一所述的機動車輛后部，該沖擊成型件被基本上橫向于該向前行進方向地支撐在該左縱向構(gòu)件上、在面向該右縱向構(gòu)件的一個左內(nèi)側(cè)上以及支撐在該右縱向構(gòu)件上、在面向該左縱向構(gòu)件的一個右內(nèi)側(cè)上，以便消散沖擊能量。
[0016]6.如前述I至5之一所述的機動車輛后部，該沖擊成型件被配置成一個擠出成型件、特別是鋁制擠出成型件。
[0017]7.如前述I至6之一所述的機動車輛后部，該沖擊成型件和/或該左加強元件和/或該右加強元件被配置成帶有多個腔室的一個腔室成型件，其中這些腔室特別地是由基本上橫向于該向前行進方向延伸的多個通道形成的。
[0018]8.如前述I至7之一所述的機動車輛后部，該沖擊成型件經(jīng)由一個特別是角形設(shè)計的左托架連接到該左縱向構(gòu)件上、并且經(jīng)由一個特別是角形設(shè)計的右托架連接到該右縱向構(gòu)件上，其中該沖擊成型件被可釋放地、特別是通過用螺釘連接的方式連接到該左托架和該右托架上，其中，特別地，該左托架是以一種一體結(jié)合的方式、特別是通過焊接的方式連接到該左縱向構(gòu)件上，和/或該右托架是以一種一體結(jié)合的方式、特別是通過焊接的方式連接到該右縱向構(gòu)件上。
[0019]9.如前述I至8之一所述的機動車輛后部，該沖擊成型件在該向前行進方向方向上被安排在該接納殼體與用于在一次后部碰撞事件中接收沖擊能量的一個保險杠之間，其中該保險杠特別地經(jīng)由用于吸收該沖擊能量的多個變形元件、特別是多個碰撞盒被連接到該左縱向構(gòu)件和該右縱向構(gòu)件上、優(yōu)選是在朝向該向前行進方向的端側(cè)上。
[0020]10.如前述I至9之一所述的機動車輛后部，形成用于行李箱鎖的鎖凹陷的一個鎖橫向構(gòu)件被連接到該左縱向構(gòu)件和該右縱向構(gòu)件上，其中該沖擊成型件在其橫向于該向前行進方向的整個范圍內(nèi)在重力方向上在該鎖凹陷的下方延伸。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于機動車輛的機動車輛后部，該機動車輛后部具有:一個左縱向構(gòu)件，該左縱向構(gòu)件用于形成該機動車輛的一個支承結(jié)構(gòu)；一個右縱向構(gòu)件，該右縱向構(gòu)件用于形成該機動車輛的該支承結(jié)構(gòu)；一個接納殼體，該接納殼體被安排在該左縱向構(gòu)件與該右縱向構(gòu)件之間、具體是用于接納一個牽引電池，其中該接納殼體具有基本上沿向前行進方向延伸的一個左側(cè)壁、基本上沿該向前行進方向延伸的一個右側(cè)壁以及被連接到該左側(cè)壁和該右側(cè)壁上的并且基本上橫向于該向前行進方向延伸的一個后壁；以及一個沖擊成型件，該沖擊成型件與該接納殼體相齊地連接到該左縱向構(gòu)件和該右縱向構(gòu)件上并且旨在用于在一次后部碰撞事件中吸收沖擊能量，其中用于加強該沖擊成型件的并且將該沖擊能量中的一部分傳導(dǎo)至該左側(cè)壁中的一個左加強元件在該左側(cè)壁與該沖擊成型件之間被連接到該沖擊成型件上，和/或用于加強該沖擊成型件的并且將該沖擊能量中的一部分傳導(dǎo)至該右側(cè)壁中的一個右加強元件在該右側(cè)壁與該沖擊成型件之間被連接到該沖擊成型件上。
[0022]在一次后部碰撞、例如兩臺機動車輛的后端沖撞的事件中，該沖擊成型件可以消散該沖擊能量和/或可以通過塑性變形吸收所述沖擊能
[0023]量。特別地，與該沖擊成型件相連的加強元件也可以通過塑性變形來吸收沖擊能量。然而，在特別嚴重的后部碰撞事件中，有可能該沖擊成型件變形到其撞擊該接納殼體的程度。由于該加強元件被安排在該側(cè)壁與該沖擊成型件之間這一事實，當(dāng)該沖擊成型件撞擊該接納殼體時，未被該沖擊成型件和加強元件吸收的沖擊能量可以被傳導(dǎo)至該接納殼體的側(cè)壁中。該側(cè)壁進而可以將該沖擊能量消散到該機動車輛的支承結(jié)構(gòu)中。其結(jié)果是，將該沖擊能量引導(dǎo)至該接納殼體的后壁中得以避免、或者被至少降低到這樣一種程度，即:在例如速度差為50km/h的后部碰撞事件中，該接納殼體的后壁在該接納殼體的內(nèi)部中未被壓到使得該后壁可以損壞一個牽引電池和/或一個電池單元的程度，該牽引電池是被安排在該接納殼體中并且旨在用于單純電力驅(qū)動機動車輛。相反，該沖擊能量可以經(jīng)過與該后壁的這些緊固點相比該后壁的可容易彎曲的那些點傳導(dǎo)至該側(cè)壁。
[0024]在后部碰撞事件中，該沖擊能量基本上在縱向方向上加載于該側(cè)壁。該側(cè)壁在此可以基本上用作一個壓縮棒，并且因此與該后壁相比，可以消散相應(yīng)較高的力而沒有部件失效。除此之外，在例如由于翹曲導(dǎo)致的該側(cè)壁的部件失效的事件中，該側(cè)壁將趨向于彎曲離開安排在該接納殼體中的物體、特別是以過盈配合的方式插入到該接納殼體中的