一種汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車零件，尤其涉及一種汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]儀表板橫梁橫跨在汽車的駕駛艙內(nèi)，它是汽車上的一種重要的承載機(jī)構(gòu)，主要安裝汽車儀表、電器件、安全氣囊及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)儀表板橫梁對(duì)整個(gè)駕駛艙起到加強(qiáng)作用。儀表板橫梁上設(shè)有定位銷及若干比較厚重的鈑金件支架。轉(zhuǎn)向管柱支架是鈑金件支架之一，具有在儀表板橫梁上為其它汽車部件提供安裝、支撐和固定的功能?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部呈U形槽板，由于其本身具有一定的高度，使在轉(zhuǎn)向管附近的儀表板橫梁上的其它相關(guān)部件的焊接空間不夠。因此亟待優(yōu)化轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，它能增加儀表板橫梁上的相關(guān)部件的焊接空間，使焊接更方便，從而降低了汽車儀表板橫梁的制造難度。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，包括呈U形槽的頭部本體；所述頭部結(jié)構(gòu)還包括一加強(qiáng)板和一加強(qiáng)蓋板，其中，所述頭部本體的高度比原高度降低了 9?Ilmm;所述加強(qiáng)板為一厚度為2?2.5mm的矩形板,該加強(qiáng)板固定在所述頭部本體的槽口面上；所述加強(qiáng)蓋板也為一厚度為2?2.5mm的矩形板并固定在所述加強(qiáng)板的下端面上。
[0005]上述的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，其中，所述加強(qiáng)板與所述頭部本體的固定方式及所述加強(qiáng)蓋板與所述加強(qiáng)板的固定方式均為焊接。
[0006]上述的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，其中，所述加強(qiáng)板的長(zhǎng)度大于所述頭部本體的寬度，所述加強(qiáng)板的寬度小于所述頭部本體的厚度。
[0007]上述的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，其中，所述加強(qiáng)蓋板的長(zhǎng)度小于所述加強(qiáng)板的長(zhǎng)度，所述加強(qiáng)蓋板的寬度大于所述頭部本體的厚度。
[0008]本發(fā)明的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，在保持模態(tài)不改變的情況下整體高度降低，不僅增加了可加工性，使轉(zhuǎn)向管柱支架焊接更方便，同時(shí)也為儀表板橫梁上的相關(guān)部件增加更多的焊接空間，增加焊接工藝性，從而降低了汽車儀表板橫梁的制造難度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)的另一側(cè)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，包括呈U形槽的頭部本體1、加強(qiáng)板2和加強(qiáng)蓋板3，其中:
[0013]頭部本體I的高度比原結(jié)構(gòu)的高度降低了 9?Ilmm;
[0014]加強(qiáng)板2為一厚度為2?2.5_矩形板，它的長(zhǎng)度大于頭部本體I的寬度，寬度小于頭部本體I的厚度，該加強(qiáng)板2以焊接的方式固定在頭部本體I的槽口面上；
[0015]加強(qiáng)蓋板3也為一厚度為2?2.5mm矩形板,它的長(zhǎng)度小于加強(qiáng)板2的長(zhǎng)度,寬度大于頭部本體I的厚度，加強(qiáng)蓋板3以焊接的方式固定在加強(qiáng)板2的下端面上。
[0016]本發(fā)明的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，由于將頭部本體I的高度降低了 9?11_，并在頭部本體I的槽口面上依次固定連接厚度為2?2.5_加強(qiáng)板2和加強(qiáng)蓋板3，使轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部的整體高度降低并保持模態(tài)不改變，還增加了可加工性，使轉(zhuǎn)向管柱支架焊接更方便，同時(shí)也為儀表板橫梁上的相關(guān)部件節(jié)省更多空間，增加焊接工藝性，降低了汽車儀表板橫梁的制造難度。
[0017]以上實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，包括呈U形槽的頭部本體，其特征在于，所述頭部結(jié)構(gòu)還包括一加強(qiáng)板和一加強(qiáng)蓋板， 所述頭部本體的高度比原高度降低了 9?Ilmm; 所述加強(qiáng)板為一厚度為2?2.5mm的矩形板,該加強(qiáng)板固定在所述頭部本體的槽口面上； 所述加強(qiáng)蓋板也為一厚度為2?2.5mm的矩形板并固定在所述加強(qiáng)板的下端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)板與所述頭部本體的固定方式及所述加強(qiáng)蓋板與所述加強(qiáng)板的固定方式均為焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)板的長(zhǎng)度大于所述頭部本體的寬度，所述加強(qiáng)板的寬度小于所述頭部本體的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)蓋板的長(zhǎng)度小于所述加強(qiáng)板的長(zhǎng)度，所述加強(qiáng)蓋板的寬度大于所述頭部本體的厚度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，包括呈U形槽的頭部本體，還包括一加強(qiáng)板和一加強(qiáng)蓋板。所述頭部本體的高度降低了9～11mm；所述加強(qiáng)板為一厚度為2～2.5mm的矩形板，該加強(qiáng)板固定在所述頭部本體的槽口面上；所述加強(qiáng)蓋板也為一厚度為2～2.5mm的矩形板并固定在所述加強(qiáng)板的下端面上。本發(fā)明的汽車儀表板橫梁的轉(zhuǎn)向管柱支架的頭部結(jié)構(gòu)，在保持模態(tài)不改變的情況下整體高度降低，不僅增加了可加工性，同時(shí)也為儀表板橫梁上的相關(guān)部件增加更多的焊接空間，增加焊接工藝性，使轉(zhuǎn)向管柱支架焊接更方便，從而降低了汽車儀表板橫梁的制造難度。
【IPC分類】B62D25-14
【公開號(hào)】CN104724181
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310711372
【發(fā)明人】蔡昌友
【申請(qǐng)人】上海和達(dá)汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年12月20日