一種新型電動車的驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及交通代步工具領(lǐng)域，具體涉及的是一種新型電動車的驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，安全、簡便、快捷是各個行業(yè)生產(chǎn)及百姓生活中追求的一項重要指標(biāo)，為些各種新穎的生產(chǎn)、運(yùn)輸、交通工具也在不斷創(chuàng)新，改進(jìn)，以適應(yīng)社會發(fā)展的需要，代步工具也不例外，作為代步工具的電動自行車的快速發(fā)展，給人民群眾出行生活帶來極大的方便，大家生活中已經(jīng)離不開這種交通工具。
[0003]然而現(xiàn)有的電動車的驅(qū)動電機(jī)一般是整合在整個后車輪上，當(dāng)電機(jī)出問題時，需要將整個后車輪拆卸下來，非常不便，降低了維修的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0004]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種新型電動車的驅(qū)動裝置，它將驅(qū)動電機(jī)固定在后車輪旁，來驅(qū)動后車輪旋轉(zhuǎn)，其方便維修，提高維修的效率。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下:
[0006]一種新型電動車的驅(qū)動裝置，包括車架和電力驅(qū)動裝置，電力驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機(jī)固定在車架的后叉的叉腿上固定有的電機(jī)座上，變速箱的輸入齒輪和輸出齒輪在變速箱殼體內(nèi)，變速箱殼體一邊固定在車架的后叉中鉸接有的后車輪的擋泥板上、一邊固定在電機(jī)座上，變速箱的輸入齒輪固定連接在驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上，變速箱的輸出齒輪固定連接在后車輪的輪軸上，輸入齒輪與輸出齒輪相嚙合。
[0007]所述電機(jī)座上還固定有擋雨板，擋雨板在驅(qū)動電機(jī)上方，擋雨板的側(cè)邊固定在后車輪的擋泥板上。
[0008]所述擋泥板一端固定在后叉的兩個叉腿之間固定有的后避震器桿上。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:
[0010]1、它將驅(qū)動電機(jī)固定在后車輪旁，來驅(qū)動后車輪旋轉(zhuǎn)，這樣當(dāng)驅(qū)動電機(jī)出故障時，無需將整個后車輪卸下，減少維修的時間，提高維修的效率。
[0011]2、擋雨板可以防止大量的雨水或者一些顆粒打到驅(qū)動電機(jī)上，減少驅(qū)動電機(jī)在使用中受到的損傷。
【附圖說明】
:
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0013]圖1為本發(fā)明安裝在電動車上的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的驅(qū)動電機(jī)、變速箱和后車輪輪軸之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的驅(qū)動電機(jī)、輸入齒輪、輸出齒輪和后車輪輪軸之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、車架；11、后叉；111、叉腿；2、驅(qū)動電機(jī)；21、輸出軸；3、電機(jī)座；31、擋雨板；4、變速箱；41、輸入齒輪；42、輸出齒輪；5、后車輪；51、擋泥板；52、輪軸；6、后避震器桿。
【具體實施方式】
:
[0017]以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]實施例:見圖1至3所示，一種新型電動車的驅(qū)動裝置，包括車架I和電力驅(qū)動裝置，電力驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機(jī)2固定在車架I的后叉11的叉腿111上固定有的電機(jī)座3上，變速箱4的輸入齒輪41和輸出齒輪42在變速箱4殼體內(nèi)，變速箱4殼體一邊固定在車架I的后叉11中鉸接有的后車輪5的擋泥板51上、一邊固定在電機(jī)座3上，變速箱4的輸入齒輪41固定連接在驅(qū)動電機(jī)2的輸出軸21上，變速箱4的輸出齒輪42固定連接在后車輪5的輪軸52上，輸入齒輪41與輸出齒輪42相嚙合。
[0019]所述電機(jī)座3上還固定有擋雨板31，擋雨板31在驅(qū)動電機(jī)2上方，擋雨板31的側(cè)邊固定在后車輪5的擋泥板51上。
[0020]所述擋泥板51 —端固定在后叉11的兩個叉腿111之間固定有的后避震器桿6上。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動車的驅(qū)動裝置，包括車架(I)和電力驅(qū)動裝置，其特征在于:電力驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機(jī)⑵固定在車架⑴的后叉(11)的叉腿(111)上固定有的電機(jī)座⑶上，變速箱(4)的輸入齒輪(41)和輸出齒輪(42)在變速箱(4)殼體內(nèi)，變速箱(4)殼體一邊固定在車架(I)的后叉(11)中鉸接有的后車輪(5)的擋泥板(51)上、一邊固定在電機(jī)座(3)上，變速箱⑷的輸入齒輪(41)固定連接在驅(qū)動電機(jī)(2)的輸出軸(21)上，變速箱⑷的輸出齒輪(42)固定連接在后車輪(5)的輪軸(52)上，輸入齒輪(41)與輸出齒輪(42)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述電機(jī)座(3)上還固定有擋雨板(31)，擋雨板(31)在驅(qū)動電機(jī)(2)上方，擋雨板(31)的側(cè)邊固定在后車輪(5)的擋泥板(51)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述擋泥板(51)一端固定在后叉(11)的兩個叉腿(111)之間固定有的后避震器桿(6)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型電動車的驅(qū)動裝置，包括車架和電力驅(qū)動裝置，電力驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機(jī)固定在車架的后叉的叉腿上固定有的電機(jī)座上，變速箱的輸入齒輪和輸出齒輪在變速箱殼體內(nèi)，變速箱殼體一邊固定在車架的后叉中鉸接有的后車輪的擋泥板上、一邊固定在電機(jī)座上，變速箱的輸入齒輪固定連接在驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上，變速箱的輸出齒輪固定連接在后車輪的輪軸上，輸入齒輪與輸出齒輪相嚙合。它將驅(qū)動電機(jī)固定在后車輪旁，來驅(qū)動后車輪旋轉(zhuǎn)，其方便維修，提高維修的效率。
【IPC分類】B62M11-00, B62M7-12
【公開號】CN104760657
【申請?zhí)枴緾N201510072860
【發(fā)明人】付淑珍
【申請人】蘇州奧然日用品有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月11日