一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，特別是涉及一種可以讓使用者以站立方式上下踩動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)、也就是用人自身的重力使腳下的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自身力代步的最好而實(shí)用的工具是自行車:在世界上被廣泛地使用，而自行車的驅(qū)動(dòng)裝置是自行車中的重要的部分，通常的自行車的驅(qū)動(dòng)裝置是采取圓盤帶動(dòng)鏈條鏈輪結(jié)構(gòu)，是靠?jī)芍荒_作圓周運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)與飛輪相連的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)前行的，為使兩只腳能做圓周運(yùn)動(dòng)必須把臀部架起，身體處于非常態(tài)，不便于用力。還有一種類似滑板車的大多以一只腳蹬地來(lái)獲取動(dòng)力，這種傳統(tǒng)獲取動(dòng)力的滑板車不僅消耗體力、還需要特殊的技巧，而且非常費(fèi)力，因此不適合普通人使用?，F(xiàn)有技術(shù)中中國(guó)專利號(hào)201210084957.X是一種自跑車。該種自跑車的車體是由增速箱構(gòu)成，并在增速箱上裝有腳踏式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其腳踏式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括驅(qū)動(dòng)臂、腳踏板和復(fù)位彈性裝置，該驅(qū)動(dòng)軸的兩端各與一根或兩根驅(qū)動(dòng)臂的前端連接，在兩端的驅(qū)動(dòng)臂的后部均設(shè)有腳踏板，在驅(qū)動(dòng)臂與增速箱之間裝有復(fù)位彈性裝置。雖然該自跑車的前進(jìn)的動(dòng)力也是一種以站立方式用人自身的重力使腳下的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，但該種腳踏式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是采用腳踏板直接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)臂直接驅(qū)動(dòng)增速箱上的驅(qū)動(dòng)軸，最后通過(guò)設(shè)在左右兩個(gè)增速箱上的一根輸出軸來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng).因此該自動(dòng)跑車驅(qū)動(dòng)不輕便，腳踏有點(diǎn)費(fèi)力，而且非常不平穩(wěn)，再由于最后通過(guò)設(shè)在左右兩個(gè)增速箱上的一根輸出軸來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在行駛當(dāng)中遇到道路不平就會(huì)造成輸出軸的扭曲，使得其中一個(gè)輪子無(wú)法與地面接觸，因而會(huì)造成雙腳在踏動(dòng)踏板時(shí)人的重心會(huì)左右擺動(dòng)，非常不穩(wěn)定，腳踏自跑也很危險(xiǎn)，會(huì)危及人身安全，甚至有可能會(huì)造成輸出軸的扭曲，增速箱就無(wú)法工作，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)腳踏自跑的功能?，F(xiàn)有技術(shù)中中國(guó)專利號(hào)201420590209.3是一種使用者以站立方式踩動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，雖然其解決了現(xiàn)有技術(shù)中自動(dòng)跑車驅(qū)動(dòng)不輕便、腳踏有點(diǎn)費(fèi)力、在行駛當(dāng)中遇到道路不平就會(huì)造成輸出軸的扭曲、使得其中一個(gè)輪子無(wú)法與地面接觸、雙腳在踏動(dòng)踏板時(shí)人的重心會(huì)左右擺動(dòng)非常不穩(wěn)定、甚至有可能會(huì)造成輸出軸的扭曲、增速箱就無(wú)法工作等問(wèn)題，但該腳踏車由于驅(qū)動(dòng)連桿32采用單邊單條結(jié)構(gòu)，使用者在踩動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)連桿拉動(dòng)是單邊受力，造成超越離合器受力不均勻、很容易斷裂，非常不耐用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置存在的缺點(diǎn)，提供一種使用者以站立方式踩動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連桿拉動(dòng)是單邊受力，造成超越離合器受力不均勻、很容易斷裂、非常不耐用等缺點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，主要包括車架3、變速箱18、安裝在變速箱輸出軸上的驅(qū)動(dòng)后輪15、安裝在變速箱輸入軸上的超越離合器37和安裝在車架3上的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置主要由腳踏板1、腳踏板驅(qū)動(dòng)臂2、腳踏板驅(qū)動(dòng)件5、驅(qū)動(dòng)連桿7、復(fù)位拉簧11和變速箱驅(qū)動(dòng)件12組成，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置還包括增設(shè)有用于連接驅(qū)動(dòng)連桿7的連桿傳動(dòng)件10 ;腳踏板I安裝在車架3的前部，變速箱18安裝在車架3的后端；在每只腳踏板I和變速箱18之間的車架3的兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:腳踏板I上的腳踏板驅(qū)動(dòng)臂2通過(guò)驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)件連接軸4固定安裝在車架3上，驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)件連接軸4可在車架3上轉(zhuǎn)動(dòng)，兩只腳踏板驅(qū)動(dòng)件5分別安裝在腳踏板驅(qū)動(dòng)臂2兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)件連接軸4上，同樣兩只變速箱驅(qū)動(dòng)件12也分別安裝在變速箱輸入軸13的兩側(cè)，兩只連桿傳動(dòng)件10通過(guò)連桿傳動(dòng)件活動(dòng)軸9分別固定在車架3中部的兩側(cè)；腳踏板驅(qū)動(dòng)件5和連桿傳動(dòng)件10之間、連桿傳動(dòng)件10和變速箱驅(qū)動(dòng)件12之間通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿7驅(qū)動(dòng)連接:也就是在連桿傳動(dòng)件10的上下兩端設(shè)有帶有驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽29的支耳26，同樣的在變速箱驅(qū)動(dòng)件12的上下兩端都設(shè)有帶有驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽34的支耳33，上方的驅(qū)動(dòng)連桿7 —端通過(guò)連桿連接軸8安裝在連桿傳動(dòng)件10上的上支耳26的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽29上、另一端通過(guò)連桿連接軸14安裝在變速箱驅(qū)動(dòng)件12上的上支耳33的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽34上，同樣下方的驅(qū)動(dòng)連桿7 —端通過(guò)連桿連接軸8安裝在連桿傳動(dòng)件10上的下支耳26的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽29上、另一端通過(guò)連桿連接軸14安裝在變速箱驅(qū)動(dòng)件12上的下支耳33的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽34上，連桿傳動(dòng)件10、變速箱驅(qū)動(dòng)件12以及上下兩條驅(qū)動(dòng)連桿7形成平行四邊形，并且復(fù)位拉簧11斜拉在上驅(qū)動(dòng)連桿7和下驅(qū)動(dòng)連桿7之間；同樣在腳踏板驅(qū)動(dòng)件5的一端或者兩端設(shè)有帶有驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽22的支耳23，當(dāng)在腳踏板驅(qū)動(dòng)件5只有一端設(shè)有帶有驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽22的支耳23時(shí)，此時(shí)只需采用一條驅(qū)動(dòng)連桿7將腳踏板驅(qū)動(dòng)件5與連桿傳動(dòng)件10連接，也就是驅(qū)動(dòng)連桿7 —端通過(guò)連桿連接軸6安裝在腳踏板驅(qū)動(dòng)件5的支耳23的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽22上、另一端通過(guò)連桿連接軸8安裝在連桿傳動(dòng)件的上支耳26的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽29上或下支耳26的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽29上；當(dāng)在腳踏板驅(qū)動(dòng)件5的兩端都設(shè)置有驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽22的支耳23時(shí)，此時(shí)可以采用上下兩條驅(qū)動(dòng)連桿7將腳踏板驅(qū)動(dòng)件5與連桿傳動(dòng)件10連接，上條的驅(qū)動(dòng)連桿7 —端通過(guò)連桿連接軸8安裝在連桿傳動(dòng)件10的上支耳26的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽29上、另一端通過(guò)連桿連接軸6安裝在腳踏板驅(qū)動(dòng)件5的上支耳23的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽22上，下條的驅(qū)動(dòng)連桿7 —端通過(guò)連桿連接軸8安裝在連桿傳動(dòng)件10的上支耳26的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽29上、另一端通過(guò)連桿連接軸6安裝在腳踏板驅(qū)動(dòng)件5的下支耳23的驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽22上，此時(shí)連桿傳動(dòng)件10、腳踏板驅(qū)動(dòng)件5以及上下兩條驅(qū)動(dòng)連桿7也形成平行四邊形。
[0005]本發(fā)明的一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于本腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置在每只腳踏板I的車架3和變速箱18之間的兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動(dòng)裝置；并且驅(qū)動(dòng)裝置還包括增設(shè)有用于連接驅(qū)動(dòng)連桿7的連桿傳動(dòng)件10 ;連桿傳動(dòng)件10、變速箱驅(qū)動(dòng)件12以及上下兩條驅(qū)動(dòng)連桿7形成平行四邊形，復(fù)位拉簧11斜拉在上驅(qū)動(dòng)連桿7和下驅(qū)動(dòng)連桿7之間等構(gòu)造；當(dāng)使用者站立在腳踏車的兩只腳踏板踩踏時(shí)，就能同時(shí)帶動(dòng)每只腳踏板兩側(cè)的四套驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中中國(guó)專利號(hào)201420590209.3的腳踏車的驅(qū)動(dòng)連桿是采用單邊單條結(jié)構(gòu)，使用者在踩動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)連桿拉動(dòng)是單邊受力，造成超越離合器受力不均勻、很容易斷裂、非常不耐用等缺點(diǎn)；因此本發(fā)明的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置的超越離合器受力均勻、不會(huì)斷裂、非常耐用，且踩踏非常輕便和平穩(wěn)，非常省力。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0007]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的腳踏板驅(qū)動(dòng)裝置安裝在腳踏車上的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的腳踏板驅(qū)動(dòng)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的腳踏板驅(qū)動(dòng)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明實(shí)施例一和實(shí)施例二的腳踏板驅(qū)動(dòng)裝置零件分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為本發(fā)明實(shí)施例三的腳踏板驅(qū)動(dòng)裝置安裝在腳踏車上的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為本發(fā)明實(shí)施例三的腳踏板驅(qū)動(dòng)裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7為本發(fā)明實(shí)施例三的腳踏板驅(qū)動(dòng)裝置零件分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8為本發(fā)明的變速箱的主視圖。
[0015]圖9為沿圖8的A-A方向的剖視圖。
[0016]圖10為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)變速箱的主視圖。
[0017]圖11為沿圖10的B-B方向的剖視圖。
[0018]圖中:1腳踏板2腳踏板驅(qū)動(dòng)臂3車架4驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)件連接軸5腳踏板驅(qū)動(dòng)件6連桿連接軸7驅(qū)動(dòng)連桿8連桿連接軸9連桿傳動(dòng)件活動(dòng)軸10連桿傳動(dòng)件11復(fù)位拉簧12變速箱驅(qū)動(dòng)件13變速箱輸入軸14連桿連接軸15驅(qū)動(dòng)后輪16變速箱輸出軸17剎車裝置18變速箱19腳踏板驅(qū)動(dòng)件安裝軸孔20銷鍵槽21連接軸孔22驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽23支耳24連接軸孔25連接軸孔26支耳27連接軸孔28連桿傳動(dòng)件活動(dòng)軸孔29驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽30連接軸孔31連接軸孔32連接軸孔33支耳34驅(qū)動(dòng)連桿安裝槽35輸入軸安裝軸孔36驅(qū)動(dòng)臂活動(dòng)槽37超越離合器38輸入軸齒輪39齒輪40超越離合器41輸出軸齒輪
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示:一種腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，主要包括車架3、變速箱18、安裝在變速箱輸出軸上的驅(qū)動(dòng)后輪15、安裝在變速箱輸入軸上的超越離合器37和安裝在車架3上的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置主要由腳踏板1、腳踏板驅(qū)動(dòng)臂2、腳踏板驅(qū)動(dòng)件5、驅(qū)動(dòng)連桿7、復(fù)位拉簧11和變速箱驅(qū)動(dòng)件12組成，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置還包括增設(shè)有用于連接驅(qū)動(dòng)連桿7的連桿傳動(dòng)件10 ;腳踏板I安裝在車架3的前部，變速箱18安裝在車架3的后端；在每只腳踏板I和變速箱18之間的車架3的兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:腳踏板I上的腳踏板驅(qū)動(dòng)臂2通過(guò)驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)件連接軸4固定安裝在車