折疊式自行車(chē)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及自行車(chē)領(lǐng)域，更具體地，涉及新穎的并且改進(jìn)的折疊式自行車(chē)及使用方法。值得注意地，本發(fā)明的發(fā)明適用于，但不局限于，電動(dòng)自行車(chē)、氣動(dòng)自行車(chē)和人工自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，人們必須出行的距離看似很近或者不方便乘坐公交車(chē)或地鐵或開(kāi)車(chē)，但是步行又太遠(yuǎn)。這些情況就為騎自行車(chē)提供了適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。此外，住在大型、中型、或甚至小型都市區(qū)的人經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，騎自行車(chē)在城市周?chē)鲂懈臃奖?，自行?chē)在這種擁擠區(qū)域中提供了有效的交通方式。因此，在現(xiàn)今擁擠的城市化區(qū)域，對(duì)于短至中途的距離的出行，使用自行車(chē)是令人滿意的。自行車(chē)提供個(gè)人交通工具，能夠運(yùn)載小載荷，在擁擠的地方的操縱和停放簡(jiǎn)單而方便，并且購(gòu)買(mǎi)和維修成本低。汽車(chē)消耗大量的化石燃料，造成污染，危害安全，并且維修和停放昂貴。摩托車(chē)具有汽車(chē)的所有問(wèn)題(盡管可能程度較低)，但是當(dāng)以高速操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)更大的安全隱患。在擁擠的城市中，使用自行車(chē)作為交通方式還處于以下原因而有益:因?yàn)樽孕熊?chē)緩和了需要尋找停車(chē)位、為停車(chē)付費(fèi)、以及忍受公共交通的時(shí)間表和不便。
[0003]雖然以騎自行車(chē)作為交通工具可緩解上述缺點(diǎn)，但是自行車(chē)通常笨重且不便于攜帶和儲(chǔ)存。這些攜帶和儲(chǔ)存的不便通常造成自行車(chē)被遺留在外，使得其容易被盜。為了除了只在點(diǎn)到點(diǎn)交通之外更多地分使用自行車(chē)，需要擁有能夠快速折疊的自行車(chē)，以使得其能夠在汽車(chē)后備箱中或者作為行李在火車(chē)或飛機(jī)上進(jìn)行運(yùn)輸；以使得其能夠在遙遠(yuǎn)的目的地的當(dāng)?shù)厥褂谩Ｄ軌蛘郫B的自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于用于儲(chǔ)存和/或運(yùn)輸?shù)南鄬?duì)緊湊的配置，從而使其流行于希望減小儲(chǔ)存空間的使用者之間，諸如通勤者、娛樂(lè)愛(ài)好者、以及露營(yíng)者等。然而，公知的折疊式自行車(chē)具有種種缺點(diǎn)。例如，通常，現(xiàn)有技術(shù)的折疊式自行車(chē)的大尺寸阻止將這些折疊式自行車(chē)儲(chǔ)存在小房間或小區(qū)域之內(nèi)，并且難以容易和方便地將其安放在用于運(yùn)輸?shù)氖痔嵯浠蜻\(yùn)輸包里。此外，一些公知的折疊式自行車(chē)不提供以下所有質(zhì)量:價(jià)格低、易于簡(jiǎn)單地折疊成諸如手提箱的小體積、以及使用牢固和可靠。很多其他的折疊式自行車(chē)必需去除一個(gè)輪或兩個(gè)輪，這是不方便且復(fù)雜的過(guò)程。一些具有牢固的折疊框架零部件的折疊式自行車(chē)非常昂貴和/或利用了增加總重量的、重的金屬零部件。其他成本不那么高的自行車(chē)具有不那么牢固、無(wú)法容易或良好折疊、或過(guò)重的折疊零部件。
[0004]在一些傳統(tǒng)的或人工的折疊式自行車(chē)中，折疊聯(lián)接構(gòu)件位于框架的中央?yún)^(qū)域，諸如在下管、上管、座管和頭管或軸承管的一個(gè)或多個(gè)內(nèi)。這種布置的缺點(diǎn)是:顯著地降低了自行車(chē)折疊成緊湊體積的能力。另一缺點(diǎn)是，公知的折疊式自行車(chē)的框架通常比可比較的標(biāo)準(zhǔn)非折疊自行車(chē)的框架更小。這降低了對(duì)于騎乘者的人機(jī)適應(yīng)性。其結(jié)果是，對(duì)于很多騎乘者而言，縮短了舒適騎乘的距離。
[0005]當(dāng)前的折疊式自行車(chē)通常具有擱腳板，從而要求使用者施加大量的能量來(lái)騎乘。施加騎乘自行車(chē)所需量的能量通常導(dǎo)致使用者在到達(dá)他或她的目的地時(shí)出汗。由于騎自行車(chē)造成騎乘者出汗，所以使用者通常必須穿便服并且在到達(dá)目的地時(shí)要換上合適的衣服。這是當(dāng)前的折疊式自行車(chē)的又一缺點(diǎn)。
[0006]在全世界，電動(dòng)自行車(chē)變得越來(lái)越流行。然而，騎乘者攜帶折疊電動(dòng)自行車(chē)很費(fèi)力，因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)由于電動(dòng)馬達(dá)、電池組和相關(guān)部件的附加重量而通常比標(biāo)準(zhǔn)的自行車(chē)重。另外，由于笨重的設(shè)計(jì)、電動(dòng)馬達(dá)、電池組以及相關(guān)部件，所以難以將當(dāng)前的電動(dòng)自行車(chē)折疊成緊湊和便攜的尺寸。因而，仍然需要進(jìn)行改進(jìn)。
[0007]因此，需要一種克服現(xiàn)有折疊式自行車(chē)的前述缺點(diǎn)中的一些或所有缺點(diǎn)的折疊式自行車(chē)及使用方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明包括一種折疊式自行車(chē)及使用方法，優(yōu)選地，當(dāng)騎乘時(shí)其是人機(jī)舒適的；優(yōu)選地，其能夠容易地折疊成緊湊的配置；優(yōu)選地，其可采用電池驅(qū)動(dòng)、氣動(dòng)、人工驅(qū)動(dòng)；優(yōu)選地，可不提供傳統(tǒng)的傳動(dòng)鏈機(jī)構(gòu)以及人工驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的踏板；優(yōu)選地，能夠容易地進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存；和/或優(yōu)選地，盡管反復(fù)折疊和展開(kāi)，也能夠保持其結(jié)構(gòu)剛性和完整性。
[0009]本發(fā)明包括一種折疊式自行車(chē)及使用方法。該折疊式自行車(chē)優(yōu)選地用作交通工具。另外，折疊式自行車(chē)優(yōu)選地采用電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，然而，應(yīng)理解的是，本發(fā)明可通過(guò)電和電池組驅(qū)動(dòng)自行車(chē)、氣體驅(qū)動(dòng)自行車(chē)、以及標(biāo)準(zhǔn)的、人工驅(qū)動(dòng)自行車(chē)來(lái)實(shí)施，而不限制本發(fā)明的范圍。雖然本發(fā)明以下將就電池驅(qū)動(dòng)的折疊式自行車(chē)進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明可并入任何類(lèi)型的自行車(chē)，包括但不限于剛才所指類(lèi)型的自行車(chē)，而不限制本發(fā)明的范圍。
[0010]在本發(fā)明的第一個(gè)非限制性方面中提供了一種折疊式自行車(chē)。該折疊式自行車(chē)優(yōu)選地包括:(i)框架，具有第一端部以及相對(duì)的第二端部；(ii)可旋轉(zhuǎn)地連接至框架的第二端部的后輪，該后輪和框架位于第一平面之內(nèi)；(iii)具有第一端部以及相對(duì)的第二端部的叉狀件，該叉狀件的第二端部樞轉(zhuǎn)地連接至框架的第一端部，其中，叉狀件適于繞第一平面樞轉(zhuǎn)，從而允許騎乘者操縱自行車(chē)；(iv )可旋轉(zhuǎn)地連接至叉狀件第一端部的前輪，該前輪和叉狀件位于第二平面之內(nèi)；(V)第一主要樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或鉸接件，具有第一樞轉(zhuǎn)軸線，以允許叉狀件的第一端部朝向叉狀件的第二端部樞轉(zhuǎn)；(vi)第二主要樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或鉸接件，具有第二樞轉(zhuǎn)軸線，以允許框架的第一端部朝向框架的第二端部樞轉(zhuǎn)；以及(vii)第三主要樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或鉸接件，具有第三樞轉(zhuǎn)軸線，以允許框架的第二端部朝向框架的第一端部樞轉(zhuǎn)。
[0011]還設(shè)想到的是，本發(fā)明的折疊式自行車(chē)優(yōu)選地包括:(i)具有聯(lián)接構(gòu)件或肘狀構(gòu)件的轉(zhuǎn)向部件，聯(lián)接構(gòu)件或肘狀構(gòu)件包括第一端部以及相對(duì)的第二端部，其中，第一端部通過(guò)第一二級(jí)樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或旋轉(zhuǎn)安裝部可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至轉(zhuǎn)向構(gòu)件或車(chē)把，第二端部通過(guò)第二二級(jí)樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或軸可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至叉狀件的第二端部；(ii)具有長(zhǎng)型構(gòu)件的擱腳板單元，長(zhǎng)型構(gòu)件包括第一端部以及相對(duì)的第二端部，其中，第一端部?jī)?yōu)選地通過(guò)第三二級(jí)樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或鉸接件可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至框架下側(cè)，凸緣從長(zhǎng)型構(gòu)件的第二端部基本上垂直延伸；以及
(iii)座單元或鞍座，具有通過(guò)第四二級(jí)樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或鉸接件可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至下座部的上座部。
[0012]如前所述，可設(shè)想到的是，該折疊式自行車(chē)由電池提供動(dòng)力。這樣，雖然限制了該折疊式自行車(chē)的騎乘者或使用者需要消耗人工努力，但是本發(fā)明的折疊式自行車(chē)及其使用方法可用于交通。本發(fā)明的折疊式自行車(chē)還優(yōu)選地設(shè)計(jì)成折疊或折攏成緊湊配置，從而允許使用者容易地運(yùn)輸和儲(chǔ)存自行車(chē)。這優(yōu)選地通過(guò)提供以上所述的三個(gè)主要樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或鉸接件、以上所述的二級(jí)樞轉(zhuǎn)構(gòu)件或鉸接件、以及驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的電池來(lái)實(shí)現(xiàn)，以及通過(guò)從自行車(chē)設(shè)計(jì)中去除多數(shù)人工自行車(chē)所采用的傳統(tǒng)鏈驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，三個(gè)主要折疊件、三個(gè)二級(jí)折疊以及電池的實(shí)施、以及從自行車(chē)設(shè)計(jì)中的消除傳統(tǒng)的鏈驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和踏板允許騎乘者和/或自行車(chē)所有者將自行車(chē)折疊成非常緊湊的、易于運(yùn)輸和儲(chǔ)存的配置。
[0013]可設(shè)想到的是，該折疊式自行車(chē)提供了用于方便和實(shí)用地通勤的裝置以及用于方便和安全地儲(chǔ)存和運(yùn)輸自行車(chē)的方法。電池驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的實(shí)施允許騎乘者騎乘自行車(chē)的同時(shí)避免流汗。因而，還可設(shè)想到的是，本發(fā)明的折疊式自行車(chē)可用于交通，其中，騎乘者能夠穿戴適于目的地的所需裝束，而無(wú)需騎乘者先穿戴適于騎乘自行車(chē)的裝束并且在到達(dá)他或她的目的地之后再換成合適的裝束。還可設(shè)想到的是，本發(fā)明的折疊式自行車(chē)可被折疊或折攏成小到足以適合在諸如，但不限于，過(guò)道、走廊、通道、小巷、樓梯間、門(mén)廳、電梯、廁所、儲(chǔ)藏室、辦公室等的適合區(qū)域里，在寫(xiě)字樓、住宅、公寓、住宅、餐館、購(gòu)物中心等之內(nèi)進(jìn)行安全和方便的儲(chǔ)存和/或運(yùn)輸?shù)某叽纭Ｔ试S自行車(chē)使用者將折疊式自行車(chē)儲(chǔ)存在內(nèi)部防止將自行車(chē)遺留在外而可能被盜，并且允許折疊式自行車(chē)被帶入室內(nèi)后就能夠容易地進(jìn)行充電。還設(shè)想到的是，該折疊式自行車(chē)可被折疊成適于在小袋中進(jìn)行儲(chǔ)存和/或運(yùn)輸?shù)木o湊或適當(dāng)?shù)某叽纭?br>[0014]在本發(fā)明的第二個(gè)非限制性方面，提供了一種折疊式自行車(chē)。該折疊式自行車(chē)包括前框架部和后框架部。前框架部具有包括第一輪的第一構(gòu)件、第二構(gòu)件、以及沿第一軸線樞轉(zhuǎn)地連接第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的第一樞轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中，第一樞轉(zhuǎn)構(gòu)件具有基本上垂直于第一軸線的第一樞轉(zhuǎn)軸線，從而允許第一構(gòu)件朝向第二構(gòu)件樞轉(zhuǎn)直至第一構(gòu)件基本上平行于第二構(gòu)件。后框架部具有連接至前框架部的第三構(gòu)件、第四構(gòu)件、包括第二輪的第五構(gòu)件、以及沿第二軸線樞轉(zhuǎn)地連接第三構(gòu)件和第四構(gòu)件的第二樞轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中，第二樞轉(zhuǎn)構(gòu)件具有基本上垂直于第二軸線的第二樞轉(zhuǎn)軸，從而允許第三構(gòu)件朝向第四構(gòu)件樞轉(zhuǎn)直至第三構(gòu)件基本上平行于第四構(gòu)件。后框架部還具有沿第二軸線樞轉(zhuǎn)地連接第四構(gòu)件和第五構(gòu)件的第三樞轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中，第三樞轉(zhuǎn)構(gòu)件具有基本上垂直于第二軸線的第三樞轉(zhuǎn)軸線，從而允許第五構(gòu)件朝向第四構(gòu)件樞轉(zhuǎn)，直至第五構(gòu)件基本上平行于第四構(gòu)件。
[0015]在本發(fā)明的第三個(gè)非限制性的方面，提供了一種用于折疊自行車(chē)的方法。該方法優(yōu)選地包括以下步驟:圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線朝向叉狀件的第二端部折疊連接至第一輪的自行車(chē)叉狀件的第一端部，直至第一端部基本上平行于第二端部；圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線朝向叉狀件的第二端部折疊樞轉(zhuǎn)地連接至叉狀件的自行車(chē)框架的第一端部，直至框架的第一端部基本上平行于框架；以及圍繞第三樞轉(zhuǎn)軸線朝向框架的第一端部折疊連接至第二輪的框架的第二端部，直至第二輪基本上平行于第一輪。
[0016]優(yōu)選地，該方法還包括以下步驟:圍繞第四樞轉(zhuǎn)軸線遠(yuǎn)離叉狀件樞轉(zhuǎn)聯(lián)接至叉狀件的第二端部的轉(zhuǎn)向構(gòu)件；圍繞第五樞轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向構(gòu)件，直至轉(zhuǎn)向構(gòu)件基本上平行于叉狀件；以及至少部分地在叉狀件的腔體內(nèi)圍繞第四樞轉(zhuǎn)軸線折疊轉(zhuǎn)向構(gòu)件。該方法還包括以下步驟:朝向框架?chē)@第六樞轉(zhuǎn)軸線折疊擱腳板單元；以及朝向座單元的下座部圍繞第七樞轉(zhuǎn)軸線折疊上座部。
【附圖說(shuō)明】
[0017]可以通過(guò)參照附圖中所示的優(yōu)選實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步理解本發(fā)明。盡管所示實(shí)施方式僅僅是用于執(zhí)行本發(fā)明的示例性系統(tǒng)和方法，但是通過(guò)參照附圖和以下描述，可以更容易地大體理解本發(fā)明的操作方法和組織，連同其目的和優(yōu)勢(shì)。附圖并不旨在限制本發(fā)明的范圍，而僅僅是為了闡明和舉例說(shuō)明本發(fā)明，其中，本發(fā)明的范圍在如所附或后經(jīng)修正的權(quán)利要求中進(jìn)行了具體闡述。
[0018]為了更完整地理解本發(fā)明，現(xiàn)參考以下附圖，在附圖中:
[0019]圖1A示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的處于騎乘配置的折疊式自行車(chē)的左視圖。
[0020]圖1B示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的圖1A中的折疊式自行車(chē)的轉(zhuǎn)向部件的立體圖。
[0021]圖1C示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的處于騎乘配置的圖1A中的折疊式自行車(chē)的轉(zhuǎn)向部件的立體圖。
[0022]圖1D示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的圖1A中的折疊式自行車(chē)的立體圖，其中，轉(zhuǎn)向部件被去除以示出叉狀件鎖定機(jī)構(gòu)。
[0023]圖1E示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的圖1A中的折疊式自行車(chē)的轉(zhuǎn)向單元的下側(cè)的立體圖。
[0024]圖1F示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的圖1A中的折疊式自行車(chē)的左視圖，示出了圖1A中的折疊式自行車(chē)的轉(zhuǎn)向單元、擱腳板單元以及座單元。
[0025]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的處于折疊和/或儲(chǔ)存配置的圖1A中的折疊式自行車(chē)的左視圖。
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