一種汽車行李箱蓋的裝具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輔助器件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車行李箱蓋的裝具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行李箱蓋鉸鏈通過行李箱蓋鉸鏈的軸銷與車身連接到一起，然后行李箱蓋與行李箱蓋鉸鏈連接。
[0003]在裝配行李箱蓋時，常先將行李箱蓋鉸鏈裝配上車身，但是，當行李箱蓋鉸鏈與車身裝配好之后，在將行李箱蓋與行李箱蓋鉸鏈進行裝配的過程中，如果行李箱蓋在關(guān)閉的狀態(tài)下進行裝配，將無可將行李箱蓋與行李箱蓋鉸鏈裝配到一起的間隙；如果行李箱蓋在打開的狀態(tài)下進行裝配，則無法保證當將行李箱蓋關(guān)閉時行李箱蓋與車身的相對位置的準確性。
[0004]因此，如何在保證行李箱蓋與車身相對位置準確性的情況下將行李箱蓋與行李箱蓋鉸鏈裝配到一起是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車行李箱蓋的裝具，該汽車行李箱蓋的裝具可以在保證行李箱蓋與車身相對位置準確性的情況下將行李箱蓋與行李箱蓋鉸鏈裝配到一起。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車行李箱蓋的裝具，包括裝具本體，所述裝具本體包括:
[0007]第一連接桿，兩端分別與車體兩側(cè)的行李箱蓋鉸鏈的軸銷轉(zhuǎn)動連接；
[0008]對稱布置在所述第一連接桿兩端的兩第二連接桿，設(shè)置有用于安放行李箱蓋的邊的安放槽；
[0009]設(shè)置在兩所述第二連接桿之間的第三連接桿，一端與所述第一連接桿連接，另一端可與車身的后圍裙相貼合，設(shè)置有可供行李箱蓋的邊貼合的第一貼合面；
[0010]與所述第三連接桿連接的第四連接桿，兩端均設(shè)置有可保證行李箱蓋與車身間隙的限位塊。
[0011]優(yōu)選地，所述第一連接桿的兩端均連接有空心導向體，所述空心導向體的空心內(nèi)插接有可沿其軸向移動的伸縮銷，所述伸縮銷的外端部設(shè)置有可供行李箱蓋鉸鏈的軸銷插入的第一孔，所述空心導向體的側(cè)面設(shè)置有開口槽，所述開口槽中設(shè)置有用于將所述空心導向體與所述伸縮銷固定在一起的第一固定部件。
[0012]優(yōu)選地，所述空心導向體的空心的底部設(shè)置有彈簧，所述彈簧可與所述伸縮銷的內(nèi)端面相接觸。
[0013]優(yōu)選地，所述伸縮銷上設(shè)置有第一螺紋孔，所述第一固定部件為可與所述第一螺紋孔相配合的把手。
[0014]優(yōu)選地，所述第二連接桿上連接有導軌，所述導軌上設(shè)置有可沿其滑動的滑塊，所述滑塊上設(shè)置有可將其與所述導軌固定在一起的第二固定部件，所述滑塊的一端設(shè)置有所述安放槽。
[0015]優(yōu)選地，所述滑塊上設(shè)置有第二螺紋孔，所述第二固定部件為與所述第二螺紋孔相配合的鎖緊螺栓。
[0016]優(yōu)選地，所述第二連接桿與所述第一連接桿垂直布置，所述安放槽的縱向與所述第二連接桿的軸向所成的角度為鈍角或銳角。
[0017]優(yōu)選地，所述第三連接桿上設(shè)置有用于與行李箱蓋的內(nèi)表面相貼合的第二貼合面。
[0018]優(yōu)選地，所述限位塊上設(shè)置有用于與車身側(cè)圍貼合的第三貼合面、用于與行李箱蓋的邊貼合的第四貼合面及用于與行李箱蓋的內(nèi)板貼合的第五貼合面。
[0019]優(yōu)選地，所述第三連接桿的另一端連接有便于手握的裝具把手。
[0020]本發(fā)明提供的汽車行李箱蓋的裝具，當將行李箱蓋鉸鏈裝配到車身上后，將裝具放置到相應的位置，即裝具本體的第一連接桿的兩端與行李箱蓋鉸鏈的軸銷轉(zhuǎn)動連接，第四連接桿的兩端的限位塊可保證行李箱與車身的間隙，第三連接桿與車身的后圍裙相接觸；當裝具安裝好后，行李箱蓋放置在裝具本體上，行李箱蓋的一端卡在第二連接桿上的安放槽中，另一端與第三連接桿上的第一貼合面相貼合，從而保證了行李箱蓋與車身位置的準確性，而后將裝具打開，裝具可繞行李箱蓋鉸鏈的軸銷轉(zhuǎn)動，而后將行李箱蓋鉸鏈繞行李箱蓋鉸鏈的軸銷轉(zhuǎn)動，最后將行李箱蓋鉸鏈與行李箱蓋安裝到一起，從而保證了行李箱蓋通過裝具和通過行李箱蓋鉸鏈打開的軸線是相同的，而后將裝具拆下，從而在保證行李箱蓋與車身相對位置準確性的情況下將行李箱蓋與行李箱蓋鉸鏈裝配到一起。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具的主視圖；
[0022]圖2為圖1沿A-A方向的剖視圖；
[0023]圖3為圖1沿B-B方向的剖視圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具的軸測圖；
[0025]圖5為圖4的局部放大圖；
[0026]圖6為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具的另一幅軸測圖；
[0027]圖7為圖6的局部放大圖；
[0028]圖8為本發(fā)明實施例提供的汽車的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0029]圖9為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具在打開時的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明的核心是提供一種汽車行李箱蓋的裝具，該汽車行李箱蓋的裝具可以在保證行李箱蓋與車身相對位置準確性的情況下將行李箱蓋與行李箱蓋鉸鏈裝配到一起。
[0031]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0032]參見圖1、圖4、圖5、圖6、圖8及圖9，圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具的主視圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具的軸測圖；圖5為圖4的局部放大圖；圖6為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具的另一幅軸測圖；圖8為本發(fā)明實施例提供的汽車的結(jié)構(gòu)簡圖；圖9為本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具在打開時的結(jié)構(gòu)圖。
[0033]本發(fā)明實施例提供的汽車行李箱蓋的裝具，包括裝具本體，裝具本體包括:第一連接桿1，第一連接桿I的兩端分別與車身20兩側(cè)的行李箱蓋鉸鏈的軸銷18轉(zhuǎn)動連接；布置在第一連接桿I兩端的第二連接桿2，設(shè)置有用于安放行李箱蓋22的邊的安放槽5，兩第二連接桿2對稱分布在第一連接桿I的兩端；設(shè)置在兩個第二連接桿2之間的第三連接桿3，第三連接桿3的一端與第一連接桿I連接，另一端可與車身20的后圍裙21相貼合，第三連接桿3上設(shè)置有可供行李箱蓋22的邊貼合的第一貼合面6 ;與第三連接桿3連接的第四連接桿4，第四連接桿4的兩端均設(shè)置有可保證行李箱蓋22與車身20具有間隙的限位塊7。
[0034]本發(fā)明提供的汽車行李箱蓋的裝具，當將行李箱蓋鉸鏈裝配到車身21上后，將裝具本體放置到相應的位置，即裝具本體的第一連接桿I的兩端與行李箱蓋鉸鏈的軸銷18轉(zhuǎn)動連接，第四連接桿4的兩端的限位塊7可保證行李箱22與車身20之間具有間隙，及第四連接桿4的兩端分別和車身20相接觸，第三連接桿3與車身20的后圍裙21相接觸；當裝具本體安裝好后，行李箱蓋22放置在裝具本體上，行李箱蓋22的一端放置在第二連接桿2上的安放槽5中，行李箱蓋22的另一端與第三連接桿3上的第一貼合面6相貼合，從而保證了行李箱蓋22與車身20位置的準確性，而后將裝具打開，裝具可繞行李箱蓋鉸鏈的軸銷18轉(zhuǎn)動，而后將行李箱蓋鉸鏈19繞行李箱蓋鉸鏈的軸銷18轉(zhuǎn)動，最后將行李箱蓋鉸鏈19與行李箱蓋22安裝到一起，從而保證了在將行李箱蓋22通過裝具和將行李箱蓋22通過行李箱鉸鏈19兩種打開方式下的打開時繞行的軸線是相同的，而后將裝具和行李箱蓋22 —同關(guān)閉，松開裝具對行李箱蓋22的固定，然后裝具不動將行李箱蓋22打開，而后將裝具拆下，從而在保證行李箱蓋22與車身20相對位置準確性的情況下將行李箱蓋22與行李箱蓋鉸鏈19裝配到一起。
[0035]如圖2所示，圖2為圖1沿A-A方向的剖視圖。進一步，可以在第一連接桿I的兩端均連接有空心導向體8，空心導向體8的空心內(nèi)插接有可沿其軸向移動的伸縮銷9，伸縮銷9的外端部設(shè)置有可供行李箱蓋鉸鏈的軸銷18插入的第一孔10，空心導向體8的側(cè)面設(shè)置有開口槽11，開口槽11中設(shè)置有用于將空心導向體8與伸縮銷9固定在一起的第一固定部件12。
[0036]伸縮銷9的直徑大小與空心導向體8的空心的直徑大小相同，可防止伸縮銷9在空心導向體8的軸向移動時在其空心內(nèi)晃動，保證精確度。當需要將裝具本體與行李箱蓋鉸鏈的軸銷18安裝在一起時，可以先通過外力將伸縮銷9向空心導向體8的空心部位推進一段距離后，把伸縮銷9的外端部與行李箱蓋鉸鏈的軸銷18的端部對其后，然后再通過外力的作用將伸縮銷9往外拉，從而可以使行李箱蓋鉸鏈的軸銷18充分插接在伸縮銷9的第一孔10中，然后第一固定部件12插入開口槽11中將伸縮銷9與空心導向體8固定在一起。
[0037]上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于裝具本體與行李箱蓋鉸鏈的軸銷18安裝在一起。
[0038]進一步，可以在空心導向體8的空心的底部設(shè)置有彈簧13，彈簧13可與伸縮銷9的內(nèi)端面相接觸，可以依靠