車架的模塊化生產(chǎn)方法和模塊化車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于半掛車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車架的模塊化生產(chǎn)方法和模塊化車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的半掛車存在很多不規(guī)范的問題，大部分的生產(chǎn)廠家還處在二代的設(shè)計思路，往往是根據(jù)客戶的配置需求來進(jìn)行生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式的生產(chǎn)效率低下，不能批量預(yù)制，市場響應(yīng)慢，只能一單一單制作，市場上各種各樣的車型都有，不利于物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)范，不利于行業(yè)的發(fā)展。
[0003]本發(fā)明涉及一種融入模塊化設(shè)計理念的車架結(jié)構(gòu)，通過車架的模塊化設(shè)計從而實(shí)現(xiàn)側(cè)簾半掛車系、倉柵半掛車系、欄板半掛車系的模塊設(shè)計。通過模塊化的設(shè)計理念，把這三大車型采用一種柔性的、通用的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)快速衍生不同規(guī)格、滿足不同客戶需求的車系。真正做到模塊化設(shè)計、節(jié)拍化生產(chǎn)、店鋪化銷售，達(dá)到大大降低設(shè)計成本、縮短生產(chǎn)工時和降低交貨周期的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中車架不能批量預(yù)制、生產(chǎn)效率低的問題，提供一種可以模塊化設(shè)計并批量預(yù)制生產(chǎn)的車架的模塊化生產(chǎn)方法和模塊化車架。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]根據(jù)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供一種車架的模塊化生產(chǎn)方法，包括:將車架沿長度方向劃分為至少兩個車架模塊；對于每個所述車架模塊，分別設(shè)計生產(chǎn)多種不同的尺寸規(guī)格，形成該車架模塊的組件庫；在每個車架模塊的組件庫中各選取一車架模塊，并連接組裝成車架。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，將所述車架沿長度方向劃分為三個車架模塊，分別為前車架模塊、中車架模塊和后車架模塊。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，對于所述前車架模塊，設(shè)計生產(chǎn)多種長度相同，高度不同的前車架模塊，形成前車架模塊的組件庫。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，對于所述中車架模塊，設(shè)計生產(chǎn)多種長度相同，高度不同的中車架模塊，形成中車架模塊的組件庫。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，對于所述后車架模塊，設(shè)計生產(chǎn)多種高度和/或長度不同的后車架模塊，形成后車架模塊的組件庫。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，各所述車架模塊均包括大梁，相鄰車架組件通過各自的大梁固定連接在一起。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述大梁包括:上翼板、下翼板和垂直連接在所述上翼板和所述下翼板之間的腹板，所述上翼板和所述下翼板平行并相對。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，對于所述前車架模塊；分別設(shè)計生產(chǎn)多種大梁長度相同且上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度不同的前車架模塊，形成前車架模塊的組件庫。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，對于所述中車架模塊；分別設(shè)計生產(chǎn)多種大梁長度相同，上翼板厚度、下翼板厚度和/或腹板厚度不同，且腹板高度相同的中車架模塊，形成中車架模塊的組件庫。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，對于所述后車架模塊；分別設(shè)計生產(chǎn)多種大梁長度、上翼板厚度和/或下翼板厚度不同，且腹板高度相同的后車架模塊，形成后車架模塊的組件庫。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供一種模塊化車架，沿該車架的長度方向，所述車架包括至少兩個車架模塊；相鄰兩車架模塊連接組裝成所述車架。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，沿所述車架的長度方向，所述車架包括前車架模塊、中車架模塊和后車架模塊。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述前車架模塊的長度一定，所述前車架模塊的高度可調(diào)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述中車架模塊的長度一定，高度可調(diào)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述后車架模塊的高度和/或長度可調(diào)。
[0021]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0022]本發(fā)明中，通過將整個車架的設(shè)計和生產(chǎn)分成幾段單獨(dú)完成，對每一段的尺寸規(guī)格分別預(yù)設(shè)，實(shí)現(xiàn)各段車架的大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，從而很方便的衍生出不同的車架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速模塊裝配?？梢詽M足不同客戶需求的車系，同時可以大大降低設(shè)計成本、縮短生產(chǎn)工時和降低交貨周期。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明實(shí)施例車架主視圖；
[0024]圖2是本發(fā)明實(shí)施例前車架組件立體圖；
[0025]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中車架組件立體圖；
[0026]圖4是本發(fā)明實(shí)施例后車架組件立體圖；
[0027]主要附圖標(biāo)記:車架I ;前車架模塊11 ;前大梁111 ;橫梁112 ;牽引板總成113 ;導(dǎo)向機(jī)構(gòu)114 ;連接梁115 ;中車架模塊12 ;中大梁121 ;橫梁122 ;后車架模塊13 ;后大梁131 ；橫梁132 ;后端梁133。
【具體實(shí)施方式】
[0028]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0029]模塊化車架實(shí)施例
[0030]如圖1所示，本實(shí)施例中的模塊化車架是側(cè)簾半掛車的車架，該車架是一沿車架長度方向?yàn)槿问浇Y(jié)構(gòu)的車架1，該車架I劃分為前車架模塊11、中車架模塊12和后車架模塊13。對于一個具體的車架I來說，該車架I由前車架模塊11、中車架模塊12和后車架模塊13連接而成。
[0031]如圖2所示，前車架模塊11包括兩根平行設(shè)置的前大梁111，兩根前大梁111之間并列設(shè)置多根橫梁112。兩根前大梁111的前端之間設(shè)置有牽引板總成113，牽引板總成113上設(shè)有一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)114。兩根前大梁111的后端之間設(shè)有一連接梁115，連接梁115為工字梁。
[0032]如圖3所示，中車架模塊12包括兩根平行設(shè)置的中大梁121，兩根中大梁121之間并列設(shè)置多根橫梁122，橫梁122為工字梁。
[0033]如圖4所不，后車架模塊13包括兩根平行設(shè)置的后大梁131,兩根后大梁131之間并列設(shè)置有橫梁132，橫梁132為工字梁。兩根后大梁131的末端之間設(shè)置一后端梁133。
[0034]本實(shí)施例中，前述前大梁111、中大梁121和后大梁131均為工字梁；實(shí)際應(yīng)用中也可為C形梁。
[0035]上述模塊化車架可采用本發(fā)明車架的模塊化生產(chǎn)方法進(jìn)行生產(chǎn)制造，以下通過具體實(shí)施例對車架的模塊化生產(chǎn)方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0036]車架的模塊化生產(chǎn)方法實(shí)施例
[0037]本實(shí)施例中車架的模塊化生產(chǎn)方法生產(chǎn)制造前述實(shí)施例中的模塊化車架。
[0038]首先將車架沿長度方向劃分為三個車架模塊，即前車架模塊11、中車架模塊12和后車架模塊13:
[0039]對于前車架模塊11，