剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別是指一種用于公路車剎車把手握持距離的調(diào)整結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)易調(diào)整剎車把手與自行車把手間的距離。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車剎車把手用以控制剎車系統(tǒng)達(dá)到止剎的效用，然而公知的剎車把手與自行車握把之間的握持距離通常為固定，但對(duì)于手較小的騎士而言，因?yàn)殡x該剎車把手的距離過(guò)遠(yuǎn)，而無(wú)法舒適地夠及，特別是針對(duì)公路車的彎把型把手，該剎車把手的握持距離過(guò)遠(yuǎn)，也容易增加騎乘的危險(xiǎn)性。
[0003]為解決上述問(wèn)題，請(qǐng)參閱中國(guó)臺(tái)灣專利公告號(hào)1356025用于把手安裝式杠桿總成的手可構(gòu)及范圍調(diào)整技術(shù)，其可架設(shè)至一把手，用以啟動(dòng)一換檔裝置或一剎車裝置。該杠桿總成包括一殼體，其可架設(shè)至該把手；一杠桿，其設(shè)有可樞接至該殼體的一指握桿；以及一手可夠及范圍調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一凸輪起動(dòng)器，該凸輪起動(dòng)器可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該殼體或該杠桿中，以及一凸輪，該凸輪與凸輪起動(dòng)器相螺設(shè)，其中該殼體包括一開口以便于操作，而該凸輪可在該凸輪起動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)位移，以樞轉(zhuǎn)該杠桿，進(jìn)而相對(duì)于該把手定位該指握桿。
[0004]然而，上述的剎車把手調(diào)整結(jié)構(gòu)雖可提供握持距離的調(diào)整，但該殼體須開設(shè)有一開口以便于操作，除影響握把的美觀及平整性外，該開口因無(wú)有效遮蔽也容易因?yàn)闈B水而造成組件銹蝕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，可使用者調(diào)整剎車把手的握持距離，也能兼顧握把的美觀。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括:
一把手座，該把手座的內(nèi)部設(shè)有一容置槽；
一剎車把手，該剎車把手設(shè)置于該容置槽，且該剎車把手分別凸伸有二凸緣；
一樞軸，該樞軸分別穿設(shè)該剎車把手及該把手座，使該剎車把手及該把手座得以該樞軸為軸樞轉(zhuǎn)；以及
一調(diào)整組件，該調(diào)整組件設(shè)置于該容置槽內(nèi)，且該調(diào)整組件具有一螺桿及一調(diào)整件，該調(diào)整件活動(dòng)地設(shè)置于該螺桿，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)該螺桿時(shí)，該調(diào)整件相對(duì)該螺桿移動(dòng)并選擇性地抵頂該剎車把手任一凸緣或位于二該凸緣之間。
[0007]作為優(yōu)選方案，該調(diào)整件一側(cè)分別形成一第一抵面及一第二抵面，當(dāng)調(diào)整件位于一第一位置時(shí)，該第一抵面抵頂于該剎車把手一側(cè)的該凸緣；當(dāng)該調(diào)整件位于一第二位置時(shí)，該第二抵面抵于該剎車把手另一側(cè)的該凸緣；當(dāng)該調(diào)整件位于一第三位置時(shí)，該調(diào)整件位于二該凸緣之間，而該剎車把手的二該凸緣分別抵頂于該螺桿。
[0008]作為優(yōu)選方案，該調(diào)整件的該第一抵面與該第二抵面位于不同平面，且該調(diào)整件設(shè)置有一定位部，該定位部抵頂于該容置槽內(nèi)壁。
[0009]作為優(yōu)選方案，該調(diào)整件穿設(shè)有一螺孔以螺設(shè)于該螺桿，使該調(diào)整件在該螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沿該螺桿移動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選方案，該把手座包括有一內(nèi)殼體及一外罩體，該外罩體套設(shè)該內(nèi)殼體，該容置槽設(shè)于該內(nèi)殼體內(nèi)，且該內(nèi)殼體穿設(shè)有一穿孔，而該剎車把手對(duì)應(yīng)該穿孔設(shè)置一樞孔，該樞軸分別穿設(shè)于該穿孔與該樞孔，使該剎車把手與該內(nèi)殼體得以該樞軸為軸心樞轉(zhuǎn)。
[0011]作為優(yōu)選方案，該螺桿一端設(shè)有一頭部，而該內(nèi)殼體對(duì)應(yīng)該頭部設(shè)有一開口，使該頭部穿設(shè)于該開口。
[0012]作為優(yōu)選方案，該調(diào)整組件更包括有一扣環(huán)，而該螺桿的該頭部設(shè)有一環(huán)溝，該扣環(huán)嵌設(shè)于該環(huán)溝用以限制該螺桿在該內(nèi)殼體內(nèi)的移動(dòng)。
[0013]作為優(yōu)選方案，該容置槽設(shè)有一定位孔，該螺桿在該頭部的相反端設(shè)有一定位凸起部并插設(shè)于該定位孔。
[0014]本發(fā)明達(dá)到的技術(shù)效果如下:本發(fā)明剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，提供了三個(gè)明確的調(diào)整級(jí)距，便于使用者調(diào)整剎車把手的握持距離，也能兼顧握把的美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明立體示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明分解立體示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明局部分解放大示意圖。
[0018]圖4為圖1的IV-1V線段局部剖面示意圖。
[0019]圖5為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖之一。
[0020]圖6為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖之二。
[0021]圖7為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖之三。
[0022]【主要組件符號(hào)說(shuō)明】
自行車把手10把手座I
內(nèi)殼體11穿孔111
開口 112定位孔113
外罩體12容置槽13
剎車把手2凸緣21
樞孔22樞軸3
調(diào)整組件4螺桿41
頭部411環(huán)溝412
定位凸起部413調(diào)整件42
第一抵面421第二抵面422
定位部423螺孔424
扣環(huán)43。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了清楚說(shuō)明本發(fā)明一種剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，關(guān)于其所采用的技術(shù)、手段及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)舉一較佳實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明于后。
[0024]首先請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，揭露本發(fā)明一種剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其包括有一把手座1、一剎車把手2及一調(diào)整組件4。把手座I設(shè)置于自行車把手10上并于內(nèi)部設(shè)有一容置槽13。剎車把手2樞設(shè)于容置槽13并于其頂端兩側(cè)分別凸伸有一凸緣21。一樞軸3穿設(shè)剎車把手2及把手座1，使剎車把手2及把手座I得以相對(duì)樞轉(zhuǎn)。調(diào)整組件4設(shè)置于容置槽13內(nèi)并具有一螺桿41及一調(diào)整件42螺設(shè)于螺桿41上，當(dāng)螺桿41受使用者轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)整件42會(huì)沿螺桿41產(chǎn)生位移并選擇地抵頂剎車把手2任一側(cè)的凸緣或位于剎車把手2的兩凸緣21之間。
[0025]使用者可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿41使調(diào)整件42相對(duì)螺桿41位移，以控制調(diào)整件42與剎車把手2凸緣21的抵頂狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)整剎車把手2與自行車把手10的握持距離。
[0026]請(qǐng)進(jìn)一步參閱圖5至圖7所示并以圖3為輔，調(diào)整件42 —側(cè)分別形成有一第一抵面421及一第二抵面422，當(dāng)調(diào)整件42位于第一位置時(shí)(請(qǐng)參照?qǐng)D5)，第一抵面421抵于剎車把手2—側(cè)的凸緣21 ;當(dāng)調(diào)整件42位于第二位置時(shí)(請(qǐng)參照?qǐng)D6)，第二抵面422抵于剎車把手2另一側(cè)的凸緣21 ;當(dāng)調(diào)整件42位于第三位置時(shí)(請(qǐng)參照?qǐng)D7)，剎車把手2兩側(cè)的凸緣21分別抵于螺桿41，同時(shí)調(diào)整件42位于剎車把手2兩側(cè)凸緣21之間。
[0027]請(qǐng)參閱圖3至圖4所示，調(diào)整件42的第一抵面421高于第二抵面422，且調(diào)整件42具有一定位部423，參閱圖4，定位部423對(duì)應(yīng)抵頂于把手座I的容置槽13內(nèi)壁，使調(diào)整件42于螺桿41不會(huì)任意翻轉(zhuǎn)。此外，調(diào)整件42穿設(shè)有一螺孔424與螺桿41相螺設(shè)，使用者可經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿41使調(diào)整件42沿螺桿41進(jìn)行移動(dòng)。
[0028]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1至圖2所示,把手座I包括有一內(nèi)殼體11及一外罩體12,外罩體12套設(shè)并包覆內(nèi)殼體11，把手座I的容置槽13設(shè)于內(nèi)殼體11內(nèi)。其中，內(nèi)殼體11對(duì)應(yīng)剎車把手2 —側(cè)設(shè)有一穿孔111，而剎車把手2對(duì)應(yīng)穿孔111設(shè)置一樞孔22，樞軸3分別穿設(shè)穿孔111與樞孔22，使內(nèi)殼體11與剎車把手2得以相對(duì)樞轉(zhuǎn)。
[0029]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2至圖3所示，螺桿41 一端包括有一頭部411，而內(nèi)殼體11對(duì)應(yīng)頭部411開設(shè)有一開口 112，使螺桿41的頭部411得以自開口 112穿設(shè)于內(nèi)殼體11。其中，調(diào)整組件4進(jìn)一步包括有一扣環(huán)43，本實(shí)施例中扣環(huán)43為一 C形環(huán)，而頭部411設(shè)有一環(huán)溝412，扣環(huán)43嵌設(shè)于環(huán)溝412，使螺桿41因受開口 112及扣環(huán)43的限位而不易自開口 112中脫落。此外，內(nèi)殼體11于容置槽13側(cè)壁設(shè)有一定位孔113，螺桿41在頭部411的相反端設(shè)有一定位凸起部413并設(shè)置于定位孔113內(nèi)。
[0030]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于僅需移開外罩體12的小部分使螺桿41的頭部411外露即可進(jìn)行調(diào)整，并提供三個(gè)明確的調(diào)整級(jí)距供使用者選擇。
[0031]由上所述僅為用以解釋本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，因此凡有在相同的發(fā)明精神下所做有關(guān)本發(fā)明的任何修飾或變更，為其它可據(jù)以實(shí)施的形態(tài)且具有相同效果，均仍應(yīng)包括在本發(fā)明意圖保護(hù)的范疇內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 一把手座，該把手座的內(nèi)部設(shè)有一容置槽； 一剎車把手，該剎車把手設(shè)置于該容置槽，且該剎車把手分別凸伸有二凸緣； 一樞軸，該樞軸分別穿設(shè)該剎車把手及該把手座，使該剎車把手及該把手座得以該樞軸為軸樞轉(zhuǎn)；以及 一調(diào)整組件，該調(diào)整組件設(shè)置于該容置槽內(nèi)，且該調(diào)整組件具有一螺桿及一調(diào)整件，該調(diào)整件活動(dòng)地設(shè)置于該螺桿，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)該螺桿時(shí)，該調(diào)整件相對(duì)該螺桿移動(dòng)并選擇性地抵頂該剎車把手任一凸緣或位于二該凸緣之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，該調(diào)整件一側(cè)分別形成一第一抵面及一第二抵面，當(dāng)調(diào)整件位于一第一位置時(shí)，該第一抵面抵頂于該剎車把手一側(cè)的該凸緣；當(dāng)該調(diào)整件位于一第二位置時(shí)，該第二抵面抵于該剎車把手另一側(cè)的該凸緣；當(dāng)該調(diào)整件位于一第三位置時(shí)，該調(diào)整件位于二該凸緣之間，而該剎車把手的二該凸緣分別抵頂于該螺桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，該調(diào)整件的該第一抵面與該第二抵面位于不同平面，且該調(diào)整件設(shè)置有一定位部，該定位部抵頂于該容置槽內(nèi)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，該調(diào)整件穿設(shè)有一螺孔以螺設(shè)于該螺桿，使該調(diào)整件在該螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沿該螺桿移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，該把手座包括有一內(nèi)殼體及一外罩體，該外罩體套設(shè)該內(nèi)殼體，該容置槽設(shè)于該內(nèi)殼體內(nèi)，且該內(nèi)殼體穿設(shè)有一穿孔，而該剎車把手對(duì)應(yīng)該穿孔設(shè)置一樞孔，該樞軸分別穿設(shè)于該穿孔與該樞孔，使該剎車把手與該內(nèi)殼體得以該樞軸為軸心樞轉(zhuǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，該螺桿一端設(shè)有一頭部，而該內(nèi)殼體對(duì)應(yīng)該頭部設(shè)有一開口，使該頭部穿設(shè)于該開口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，該調(diào)整組件更包括有一扣環(huán)，而該螺桿的該頭部設(shè)有一環(huán)溝，該扣環(huán)嵌設(shè)于該環(huán)溝用以限制該螺桿在該內(nèi)殼體內(nèi)的移動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，該容置槽設(shè)有一定位孔，該螺桿在該頭部的相反端設(shè)有一定位凸起部并插設(shè)于該定位孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種剎車把手握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，其包括一把手座、一剎車把手、一樞軸及一調(diào)整組件，該把手座內(nèi)部設(shè)有一容置槽，該剎車把手設(shè)置于該容置槽，且該剎車把手分別凸伸有二凸緣，該樞軸分別穿設(shè)該剎車把手及該把手座，使該剎車把手及把手座得以該樞軸為軸樞轉(zhuǎn)，該調(diào)整組件設(shè)置于該容置槽內(nèi)，且該調(diào)整組件具有一螺桿及一調(diào)整件，調(diào)整件活動(dòng)地設(shè)置于該螺桿，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)該螺桿時(shí)，該調(diào)整件相對(duì)該螺桿移動(dòng)并選擇性地抵頂該剎車把手任一凸緣或位于二該凸緣之間，以調(diào)整該剎車把手的握持距離。
【IPC分類】B62L3/02, B62K23/06
【公開號(hào)】CN105000118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410167450
【發(fā)明人】邱龍斐
【申請(qǐng)人】天心工業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2014年4月24日