一種可跨越障礙的電力安全設(shè)備運(yùn)輸車的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸車，具體涉及一種能跨越如溝壑、臺階等障礙物的電力安全設(shè)備運(yùn)輸車。
【【背景技術(shù)】】
[0002]電力設(shè)備的故障具有難以預(yù)測性，受自然條件的影響，暴露在外的電力設(shè)備容易出現(xiàn)老化、破損等故障，需要工作人員實(shí)地檢查、維修，以保障電力輸送的暢通。在維修工作中，電力變電設(shè)備運(yùn)輸及其他管理重物的運(yùn)輸工作比較繁瑣，多數(shù)采用人力搬運(yùn)或著車輛運(yùn)輸。
[0003]如電力故障發(fā)生階段位于公路沿線或城市周邊，上述的人力或車輛運(yùn)輸方式能很快地將需要更換的設(shè)備以及維修工具等運(yùn)輸?shù)侥康牡亍５芏嗲闆r下電力設(shè)備故障發(fā)生在山地、野外等交通不方便的地方，這就需要工作人員利用推車等輔助工具將這些設(shè)備運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?br>[0004]然而，野外條件下路況差，常會(huì)遇到溝壑、臺階等障礙物，對于一些情況可利用推車直接越過，但是如遇到溝壑較大、臺階較高時(shí)，如強(qiáng)行通過，很容易造成車輛的傾覆，甚至是車輛、設(shè)備的損壞。在野外條件下，上述情況時(shí)常發(fā)生；電力設(shè)備等往往比較沉重，又必須借助運(yùn)輸工具來搬運(yùn)，這就給野外等路況條件不好的情況下電力設(shè)備的維修帶來了許多問題。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種可跨越障礙的電力安全設(shè)備運(yùn)輸車，能在路況條件較差的情況下，對電力設(shè)備、工具等進(jìn)行安全、有效地輸送，提高安全性與工作效率。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種可跨越障礙的電力安全設(shè)備運(yùn)輸車，包括車體，所述的車體包括底板、設(shè)置在底板兩側(cè)的擋板、底板前端的推拉桿以及通過輪軸安裝在底板下方的行走輪，其特征在于，所述車體的外側(cè)與行走輪同軸設(shè)置有跨越輪，跨越輪可改變其輪徑的大小，該跨越輪包括沿圓周方向分布的多個(gè)弧形的支撐板，相鄰的兩個(gè)支撐板之間通過履帶連接；支撐板通過可以伸縮的安裝軸連接在一個(gè)套裝于輪軸的軸圈上；跨越輪撐開時(shí)安裝軸伸長且撐開后輪徑大于行走輪；跨越輪收縮時(shí)安裝軸縮短且收縮后輪徑小于行走輪。
[0008]所述安裝軸包括固定軸和活動(dòng)軸，其中固定軸固定于軸圈上，活動(dòng)軸與支撐板連接，活動(dòng)軸內(nèi)部有通道，且固定軸可沿軸向伸入到活動(dòng)軸內(nèi)部的通道中；在固定軸上間隔分布有銷釘孔。
[0009]所述固定軸外部攻有外螺紋，活動(dòng)軸活動(dòng)式與支撐板連接，活動(dòng)軸的端部設(shè)置有帶有螺紋孔的調(diào)節(jié)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)軸時(shí)，通過調(diào)節(jié)塊的螺紋孔與固定軸的外螺紋配合來改變固定軸與活動(dòng)軸的相對位置，以實(shí)現(xiàn)安裝軸的伸縮。
[0010]所述輪軸與一個(gè)垂直于底板設(shè)置的縱軸固定連接，在縱軸與底板之間設(shè)置有減震器，該減震器包括固定于縱軸端部的密閉的油腔，油腔中填充有機(jī)油；自油腔中伸出一個(gè)彈柱，彈柱固定于底板底部；彈柱位于油腔中的部分環(huán)繞設(shè)置有彈簧，彈簧連接在油腔壁上。
[0011]所述車體上設(shè)置有掛線機(jī)構(gòu)，掛線機(jī)構(gòu)包括承載板，承載板上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上通過液壓裝置設(shè)置有掛鉤。
[0012]所述承載板的中心處設(shè)置有固定臺，所述的液壓裝置包括第一液壓桿和第二液壓桿，其中第一液壓桿鉸接在固定臺上，第一液壓桿的輸出端通過絕緣筒與掛鉤連接；第二液壓桿安裝于一個(gè)固定在轉(zhuǎn)盤上的支板上，第二液壓桿的輸出端固定在第一液壓桿的側(cè)面。
[0013]所述車體的底板上設(shè)置有滑槽，承載板裝配在滑槽中；所述的轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有把手，掛鉤上連接有接地線。
[0014]所述底板底部設(shè)置有一對儲(chǔ)藏盒，儲(chǔ)藏盒中設(shè)置有跨板。
[0015]所述車體的前端和后端分別設(shè)置有前制動(dòng)器和后制動(dòng)器，前制動(dòng)器或后制動(dòng)器均包括設(shè)置于底板底部的制動(dòng)筒、活動(dòng)式設(shè)置在制動(dòng)筒中的第一制動(dòng)桿、鉸接在第一制動(dòng)桿端部的第二制動(dòng)桿以及設(shè)置在第一制動(dòng)桿端部側(cè)面的擋塊，在第二制動(dòng)桿的端部設(shè)置有地?fù)巍?br>[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0017]1.本發(fā)明設(shè)置了專門用于跨越溝壑、臺階等情況的跨越輪，采用可調(diào)節(jié)輪徑式結(jié)構(gòu)，能有效通過溝壑、臺階等障礙，保障運(yùn)輸過程；
[0018]2.本發(fā)明跨越輪為可更換式結(jié)構(gòu)，在路況較好時(shí)，可采用車輛原有的行走輪，以保證行進(jìn)速度，而路況較差時(shí)對跨越輪進(jìn)行方便地切換，這種配合方式合理且高效；
[0019]3.本發(fā)明設(shè)置了專門用于野外條件下掛線的掛線機(jī)構(gòu)，能以運(yùn)輸車為基礎(chǔ)依靠，安全方便地完成掛線工作；
[0020]4.本發(fā)明設(shè)置了專門用于高負(fù)重情況下的剎車機(jī)構(gòu)，能使運(yùn)輸車在上坡、下坡等情況下，根據(jù)需要進(jìn)行制動(dòng)，保證車輛的穩(wěn)定性，也使車輛能在各種路況條件下工作。
【【附圖說明】】
[0021]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為行走輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為跨越輪撐開后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為掛線機(jī)構(gòu)在工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為制動(dòng)器工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為跨板部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:1-推拉桿；2-前制動(dòng)器；3-后制動(dòng)器；301-制動(dòng)筒；302-第一制動(dòng)桿；303-擋塊；304-第二制動(dòng)桿；305-地?fù)危?-擋板；5-掛鉤；6_絕緣筒；7-第一液壓桿；8-第二液壓桿；9_千斤頂；10_轉(zhuǎn)盤；11_把手；12_承載板；13_跨板；14_儲(chǔ)藏盒；15_滑槽；16-底板；19_輪軸；20_跨越輪；201-固定軸;202_支撐板;203_履帶;204_軸圈;205_調(diào)節(jié)塊；206_活動(dòng)軸；207_銷釘孔；21_行走輪；22_彈柱；23_油腔；24_彈簧；25_機(jī)油；26-縱軸；28-固定臺；29_接地線；30_支板?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0028]運(yùn)輸車在野外行進(jìn)面臨的直接問題就是路況問題，而路況中的障礙物基本可以分類為溝壑與臺階。本發(fā)明解決該問題的主要思路是，在需要通過障礙區(qū)域時(shí)，通過增大輪徑的方法，使承載運(yùn)輸車的輪子直徑變大，從而方便地跨越溝壑或者臺階。
[0029]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0030]參見圖1至圖6，本發(fā)明可跨越障礙的電力安全設(shè)備運(yùn)輸車，包括車體，所述的車體包括底板16、設(shè)置在底板16兩側(cè)的擋板4、底板16前端的推拉桿I以及通過輪軸19安裝在底板16下方的行走輪21，所述的外側(cè)與行走輪21同軸設(shè)置有跨越輪20，跨越輪20可改變其輪徑的大小，該跨越輪20包括沿圓周方向分布的多個(gè)弧形的支撐板202，相鄰的兩個(gè)支撐板202之間通過履帶203連接；支撐板202通過可以伸縮的安裝軸連接在一個(gè)套裝于輪軸19的軸圈204上；跨越輪20撐開時(shí)安裝軸伸長且撐開后輪徑大于行走輪21 ;跨越輪20收縮時(shí)安裝軸縮短且收縮后輪徑小于行走輪21。
[0031]如圖1所示，構(gòu)成本方案的主體結(jié)構(gòu)為一個(gè)由底板16、擋板4、推拉桿I構(gòu)成的車體，以及設(shè)置在車體底部的行走輪21。行走輪21采用一般的充氣式輪胎，保證該車體在路況較好時(shí)行進(jìn)的便捷性。那么在遇到障礙區(qū)時(shí)，可以使用加裝在行走輪21側(cè)面的跨越輪20。跨越輪20在不使用時(shí)，其直徑小于行走輪21，需要使用時(shí)，將跨越輪20撐開，相當(dāng)于增大了支撐車體的輪胎的直徑，撐開后的跨越輪20如圖3所示，輪徑增大后，單位時(shí)間內(nèi)與路面接觸的輪胎的弧度增大，這就使輪胎不容易陷入溝壑，也使輪胎能更加容易跨上臺階。
[0032]跨越輪20的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其由一片片的弧形支撐板202構(gòu)成。這個(gè)結(jié)構(gòu)，可以看成將一個(gè)金屬圈，間隔切去一部分，用履帶203填充切去的部分構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。履帶203，可采用坦克履帶203相同的結(jié)構(gòu)，即利用金屬塊相互活動(dòng)式連接構(gòu)成的帶狀結(jié)構(gòu)。整個(gè)履帶203具有一定的柔軟性，可變形，但又具有不可伸縮性。當(dāng)跨越輪20未撐開時(shí)，兩個(gè)支撐板202之間的履帶203處于彎折的自然狀態(tài)，然而當(dāng)向外部撐開跨越輪20時(shí)，由于受到支撐板202的帶動(dòng)，將會(huì)使相鄰的支撐板202之間的履帶203撐開，那么撐開后跨越輪20即可看作是由支撐板202和履帶203共同構(gòu)成的輪狀結(jié)構(gòu)。履帶203具有高強(qiáng)度，在與路面接觸時(shí)可一定程度改變形狀，也有利于爬坡或跨越臺階。
[0033]具體的跨越輪20結(jié)構(gòu)，如圖2所示，跨越輪20的安裝軸包括固定軸201和活動(dòng)軸206，其中固定軸201固定于軸圈204上，活動(dòng)軸206與支撐板202連接，活動(dòng)軸206內(nèi)部有通道，且固定軸201可沿軸向伸入到活動(dòng)軸206內(nèi)部的通道中；在固定軸201上間隔分布有銷釘孔207。
[0034]跨越輪20的輪徑改變是通過安裝軸伸縮來實(shí)現(xiàn)的。固定軸201與活動(dòng)軸206可以相對運(yùn)動(dòng)，當(dāng)調(diào)整好整個(gè)安裝軸長度時(shí)，利用銷釘插入到距離活動(dòng)軸206最近的銷釘孔207中，則有效固定了固定軸201與活動(dòng)軸206，使撐開后的固定軸201不回縮。
[0035]更好的一種調(diào)節(jié)方式是，固定軸201外部攻有外螺紋，活動(dòng)軸206活動(dòng)式與支撐板202連接，活動(dòng)軸206的端部設(shè)置有帶有螺紋孔的調(diào)節(jié)塊205，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)軸206時(shí)，通過調(diào)節(jié)塊205的螺紋孔與固定軸201的外螺紋配合來改變固定軸201與活動(dòng)軸206的相對位置，以實(shí)現(xiàn)安裝軸的伸縮。當(dāng)然螺紋式配合也可以利用銷釘結(jié)構(gòu)來限定位置。
[0036]跨越輪20可以方便地加裝在行走輪21的外側(cè)，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，加裝在一對前輪的外側(cè)，或者四個(gè)輪都