鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的課題在于，提供抑制行駛風(fēng)朝側(cè)面逸出、能將多量的行駛風(fēng)導(dǎo)向原動機的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)。鞍騎型車輛(1)的下罩結(jié)構(gòu)包括前輪(7)，配置于前輪(7)的后方的原動機(8)，以及配置于原動機(8)的下部前方的下罩(49)；下罩(49)包括在側(cè)視圖中從下端的前緣向斜后上方延伸的前面部(65)，在前面部(65)的車輛寬度方向的端緣，沿著前面部(65)的端緣設(shè)有向著前上方延伸的堰部(67)。
【專利說明】
鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]以往，摩托車等的駕駛者跨騎乘車型的鞍騎型車輛為人們所公知，其設(shè)有前輪、配置于前輪后方的作為發(fā)動機的原動機、以及配置于原動機的下部前方的下罩(例如，參照專利文獻1)。在專利文獻1的下罩的前方側(cè)面，形成向著原動機側(cè)部的水栗、引導(dǎo)行駛風(fēng)的V字型槽狀的導(dǎo)風(fēng)導(dǎo)向件。
[0003]【專利文獻1】日本專利第5566708號公報
[0004]以往的下罩構(gòu)成為從前方朝著后方逐漸在車輛寬度方向擴展。并且，由于在下罩的前方側(cè)面設(shè)有取入向著原動機的行駛風(fēng)的V字型槽狀的導(dǎo)風(fēng)導(dǎo)向件，因此，存在行駛風(fēng)難以沿著導(dǎo)風(fēng)導(dǎo)向件被導(dǎo)向、易朝側(cè)面逸出的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明就是鑒于以上問題而提出來的，其目的在于，提供抑制行駛風(fēng)朝側(cè)面逸出、 能將多量的行駛風(fēng)導(dǎo)向原動機的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)。
[0006][1]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]前輪(7);
[0008]原動機(8)，配置于上述前輪(7)的后方；以及
[0009]下罩(49)，配置于上述原動機(8)的下部前方；
[0010]上述鞍騎型車輛(1)的下罩結(jié)構(gòu)的特征在于:
[0011]上述下罩(49)包括在側(cè)視圖中從下端的前緣向斜后上方延伸的前面部(65);
[0012]在上述前面部(65)的車輛寬度方向的兩端緣之中至少一方的端緣，沿著該端緣設(shè)有從該端緣向著前上方延伸的堰部(67)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，可以用堰部(67)抑制在前面部(65)受到的行駛風(fēng)向側(cè)方向逸出，可以有效將行駛風(fēng)導(dǎo)向原動機(8)。
[0014][2]又，在本發(fā)明中，較好的是:
[0015]上述鞍騎型車輛(1)包括通過上述原動機(8)的下部附近、向著上述鞍騎型車輛 (1)的后方延伸的排氣管(9);
[0016]上述下罩(49)的側(cè)面包括在側(cè)視圖中從下端朝著上方、向著車輛寬度方向外側(cè)、 越向上方越連續(xù)或斷續(xù)地接近垂直面的側(cè)部一般面(73、83);[〇〇17]在該側(cè)部一般面(73、83)設(shè)有開口(75、85)，該開口(75、85)的后上方的緣部(77、87)與側(cè)部一般面(73、83)相比，向著車輛寬度方向中央凹下。[〇〇18]根據(jù)本發(fā)明，在向著車輛后方排出內(nèi)部空氣的方向，將排除空氣的開口(75、85)設(shè)在側(cè)部一般面(73、83)，因此，能使得奪取下罩(49)內(nèi)的排氣管的熱量的行駛風(fēng)從開口(75、 85)流向下罩(49)的側(cè)方。又，開口(75、85)的后上方的緣部(77、87)與側(cè)部一般面(73、83)相比，向著靠近車輛寬度方向中央凹下，因此，下罩(49)內(nèi)的空氣能容易地從開口(75、85) 向著鞍騎型車輛(1)的后方排出。
[0019][3]又，在本發(fā)明中，較好的是，上述下罩(49)的前面部(65)和堰部(67)—體成形， 作為由一部件構(gòu)成的前側(cè)部(61)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，可以將成形前面部(65)和左右堰部(67)的模具相對前面部(65)上下分型。由此，可以采用沒有滑塊等的簡單模具成形前面部(65)和左右的堰部(67)。
[0021]并且，以往的下罩由于將左右一對的罩連在一起，因此，當從上方或者前方看以往的下罩時，部件之間的車輛寬度方向中央的連接處可見。與之相對，根據(jù)本發(fā)明的下罩結(jié)構(gòu)，前面部(65)和堰部(67) —體成形，因此，當從上方或者前方看下罩時，下罩(49)的車輛寬度方向中央的連接處不可見，可以給予下罩(49)外觀上特征。
[0022][4]又，在本發(fā)明中，較好的是，包括從上述堰部(67)的前上端朝著車輛寬度方向外側(cè)折返地彎曲、朝后下方延伸的合流面(69)。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，可以由堰部(67)和合流面(69)構(gòu)成截面U字形狀，可以提高下罩(49) 的剛性。
[0024]又，當從前上方看下罩(49)時，合流面(69)的端緣向著下方配置，從上方難以看至IJ，因此，可以給予下罩(49)外觀上的特征。[〇〇25][5]又，在本發(fā)明中，較好的是，上述開口(75、85)的上緣(75a、85a)的至少一部分沿著上述合流面(69)的端緣(69a)配置。[〇〇26] 根據(jù)本發(fā)明，設(shè)在側(cè)部一般面(73,83)的開口(75,85)的上緣(75a，85a)的至少一部分沿著堰部(67)的端緣(69a)配置，因此，一體感強，特別在側(cè)視圖中可以給予外觀上的特征。[〇〇27] 還有，根據(jù)本發(fā)明，通過使堰部(67)的合流面(69)的端緣(69a)和開口(75,85)的上緣(75a，85a)—致，成為開口(75,85)的上緣(75a，85a)向著車輛寬度方向外側(cè)伸出直至側(cè)部一般面(73，83)。通過如此構(gòu)成開口(75，85)，可以確保開口(75，85)的開口面積寬廣， 可以有效地將熱氣從下罩(49)內(nèi)向側(cè)面排出。[〇〇28][6]又，在本發(fā)明中，較好的是，在上述下罩(49)的至少一方的側(cè)部一般面(73、83)的后部上方，設(shè)有駕駛者腳趾引導(dǎo)面(89)，其在車輛寬度方向設(shè)為寬度更窄，通過駕駛用的踏板部(91)的內(nèi)側(cè)，延伸至車體框架(2)的樞軸部(16)的外面。
[0029]根據(jù)本發(fā)明，通過駕駛者腳趾引導(dǎo)面(89)，可以覆蓋與踏板部(91)相鄰的部件，提高駕駛者的操作性?！靖綀D說明】
[0030]圖1是表示適用本發(fā)明的下罩結(jié)構(gòu)的鞍騎型車輛的實施形態(tài)的說明圖。
[0031]圖2是表示本實施形態(tài)的下罩的說明圖。
[0032]圖3是表示本實施形態(tài)的下罩的前側(cè)部的立體圖。
[0033]圖4是表示本實施形態(tài)的下罩的前側(cè)部的底面圖。
[0034]圖5是從鞍騎型車輛的左側(cè)表示本實施形態(tài)的下罩的前側(cè)部的側(cè)面圖。
[0035]圖6是表示本實施形態(tài)的下罩的左側(cè)部以及右側(cè)部的俯視圖。
[0036]圖7是從鞍騎型車輛的左側(cè)表示本實施形態(tài)的下罩的左側(cè)部以及右側(cè)部的側(cè)面圖。
[0037]圖8是從前方表示本實施形態(tài)的下罩的說明圖。[0〇38]圖9是對本實施形態(tài)的下罩切口、從前方表不的截面圖。
[0039]圖10是從鞍騎型車輛的右側(cè)表示本實施形態(tài)的下罩的側(cè)面圖。
[0040]圖中符號意義說明如下:
[0041]1-鞍騎型車輛(saddle riding type vehicle)，2_車體框架，3_前管，4_前叉，5-上連接件，6-把手，7-前輪，8-原動機，9-排氣管，10-消聲器，11-樞軸，12-后擺臂，13-后輪， 14-主框架，15-下行管，16-樞軸板(樞軸部)，17-座席導(dǎo)軌，18-支承管，19-油箱，20-座席， 21-駕駛者用踏板，22-同乘者用踏板，23-側(cè)支架，24-曲軸箱，25-氣缸體，26-氣缸蓋，27-蓋罩，28-固定部件，29-鏈輪，30-鏈輪，31-驅(qū)動鏈，43-前罩，45-側(cè)罩，47-后座罩，49-下罩， 51-前擋泥板，53-后擋泥板，61-前側(cè)部，62-左側(cè)部，63-右側(cè)部，65-前面部，65a-退避部， 67-堰部，67a-切口部，69-合流面，69a-端緣，71-左底壁部，73-左側(cè)壁部(側(cè)部一般面)，75-左開口，75a-上緣，77-左凹部(緣部)，81-右底壁部，83-右側(cè)壁部(側(cè)部-般面)，85-右開口， 85a-上緣，87-右凹部(緣部)，89_駕駛者腳趾引導(dǎo)面，91-制動踏板(踏板部)?！揪唧w實施方式】
[0042]參照【附圖說明】適用本發(fā)明的下罩結(jié)構(gòu)的鞍騎型車輛的實施形態(tài)。所謂鞍騎型車輛定義為跨騎車體乘車的車輛全體，定義為包含摩托車或跨越乘車的三輪或四輪的汽車等。
[0043]如圖1所示，本實施形態(tài)的鞍騎型車輛1是摩托車，包括車體框架2、回轉(zhuǎn)自如地支持在安裝于車體框架2的前端部的前管3的左右一對前叉4、支持左右前叉4的上端部的上連接件5、安裝于上連接件5的操舵用的把手6、回轉(zhuǎn)自如地支持在前叉4的前輪7、支持于車體框架2的原動機8(發(fā)動機)、將來自原動機8的廢氣導(dǎo)向后方的排氣管9、安裝于排氣管9的消音器10、上下擺動自如地支持于車體框架2的下部的樞軸11的后擺臂12、以及回轉(zhuǎn)自如地支持于后擺臂12的后端部的后輪13。在后擺臂12和車體框架2之間設(shè)有圖示省略的后減震器。
[0044]車體框架2包括從前管3向后方延伸的主框架14、使主框架14的下方從前管3向后斜下方延伸的下行管15、以及與主框架14的后部連結(jié)、具有支持后擺臂12的樞軸11的樞軸板16。在本實施形態(tài)中，樞軸板16相當于本發(fā)明的樞軸部。
[0045]座席導(dǎo)軌17與主框架14連結(jié)。座席導(dǎo)軌17也由與樞軸板16連結(jié)的支承管18支持。 油箱19支持于座席導(dǎo)軌17前方的主框架14上。駕駛者跨坐的座席20設(shè)于油箱19的后方、座席導(dǎo)軌17上。
[0046]圖1的符號21表示載置跨越座席20的前部的駕駛者的腳的駕駛者用踏板，符號22 表示載置跨越座席20的后部的同乘者的腳的同乘者用踏板，符號23表示在使車體向左側(cè)傾斜狀態(tài)下停車的側(cè)支架。[〇〇47]原動機8配置于油箱19的下方，通過下行管15固定在主框架14。原動機8構(gòu)成為從下按曲軸箱24、氣缸體25、氣缸蓋26、蓋罩27的順序稍稍向前傾斜地朝上方疊加。[〇〇48]在下行管15的下端部設(shè)有固定部件28。原動機8的曲軸箱24的前端部用固定部件 28支持。曲軸箱24的后端部用樞軸板16支持。本實施形態(tài)的原動機8由水冷單缸發(fā)動機構(gòu)成。[〇〇49]活塞可往復(fù)運動地插入氣缸體25的氣缸內(nèi)。通過連桿使活塞與軸支于曲軸箱24內(nèi)的曲軸連結(jié)。在曲軸箱24的后部，軸支原動機8的輸出軸。在輸出軸和曲軸之間，設(shè)有離合器機構(gòu)和變速機構(gòu)。
[0050]在輸出軸和后輪13,各自安裝鏈輪29、30。驅(qū)動鏈31卷繞在兩鏈輪29、30,能由該驅(qū)動鏈31在原動機8和后輪13之間傳遞動力。
[0051]排氣管9與氣缸蓋26的前部連接。在氣缸蓋26的后部，通過進氣管連接化油器或節(jié)流閥體等的燃料供給裝置。在燃料供給裝置的后方設(shè)有空氣濾清器箱。[〇〇52]排氣管9從氣缸蓋26的前部向斜右前方延伸之后，向下方彎曲，在下行管15的右側(cè)方，隨著朝下方逐漸位于后側(cè)地朝斜后下方延伸。該排氣管9到達原動機8的曲軸箱24的下面附近之后，沿著原動機8的下面右側(cè)，大致水平地向后方延伸，與配置于后輪13右側(cè)的消音器10的前端部連接。
[0053]在鞍騎型車輛1的車體，裝有主要由合成樹脂構(gòu)成的車體罩。車體罩包括覆蓋車體上部前側(cè)的前罩43、覆蓋車體上部側(cè)面的左右一對側(cè)罩45、覆蓋車體上部后側(cè)的后座罩47、 以及覆蓋車體下部前側(cè)的下罩49。
[0054]在前叉4設(shè)有覆蓋前輪7的上部的前擋泥板51。在后座罩47,設(shè)有用于避免后輪13 卷起的泥等濺到駕駛者的后擋泥板53。各罩43、45、47、49以及各擋泥板51、53由最適合各部位的合成樹脂材料成形的樹脂成形品構(gòu)成。[〇〇55]下罩49在前輪7的后方，在車體下部前側(cè)中，設(shè)為從其前方經(jīng)左右兩側(cè)方覆蓋原動機8的下部前側(cè)。下罩49設(shè)為從原動機8的下部前側(cè)向前下方傾斜朝著前方延伸，在側(cè)視圖中向著前方形成銳角狀突出的前端細的大致三角形狀，在俯視圖中向著前方延伸形成前端細的大致梯形。[〇〇56]如圖2所示，下罩49由主要形成下罩49的上面的前側(cè)部61、以及主要形成下罩49的下面的左右一對側(cè)部62、63構(gòu)成。如圖3所示，前側(cè)部61形成大致V字狀，在前側(cè)部61的中央部，設(shè)有在側(cè)視圖中從下端的前緣向斜后方延伸的前面部65。圖4從下方表示前側(cè)部61。圖5 是從鞍騎型車輛1的左側(cè)表示前側(cè)部61。[〇〇57] 如圖3所示，在前面部65設(shè)有用于避開排氣管9的退避部65a。在前面部65的車輛寬度方向(左右)的兩端緣，沿著該端緣設(shè)有從該端緣向上方延伸的堰部67。在該堰部67的后方部，設(shè)有將在前面部65跳起的行駛風(fēng)的一部分向著位于下罩49內(nèi)的原動機8以及排氣管9 的一部分取入的切口部67a。[〇〇58]還有，在堰部67的上端，連續(xù)設(shè)有從堰部67的上端朝著作為側(cè)部一般面的側(cè)壁部 73、83向后下方延伸的合流面69。[〇〇59]圖6是從上方表示左側(cè)的側(cè)部62(以下稱為左側(cè)部62)以及右側(cè)的側(cè)部63(以下稱為右側(cè)部63)的圖。圖7是從鞍騎型車輛1的左側(cè)表示左側(cè)部62以及右側(cè)部63的側(cè)面圖。左側(cè)部62包括左底壁部71和左側(cè)壁部73,上述左底壁部71朝著車輛寬度方向外側(cè)逐漸向上方緩慢地彎曲，上述左側(cè)壁部73從該左底壁部71的車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)緣越向上方越連續(xù)地 (也可以是斷續(xù)地)靠近垂直面地彎曲立起，作為側(cè)部一般面。
[0060]在左側(cè)壁部73,設(shè)有朝著后方逐漸向上方變高地擴展、大致三角形狀地開口的左開口 75。還有，在作為側(cè)部一般面的左側(cè)壁部73,設(shè)有位于左開口 75的后上方的緣部、向著車輛寬度方向中央側(cè)凹下的左凹部77(緣部)。[〇〇611 如圖6所示，右側(cè)部63包括右底壁部81和右側(cè)壁部83,上述右底壁部81朝著車輛寬度方向外側(cè)逐漸向上方緩慢地彎曲，上述右側(cè)壁部83從該右底壁部81的車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)緣越向上方越連續(xù)地(也可以是斷續(xù)地)靠近垂直面地彎曲立起，作為側(cè)部一般面的一部分。[〇〇62]在右側(cè)壁部83,設(shè)有朝著后方逐漸向上方變高擴展、大致三角形狀地開口的右開口85。還有，在作為側(cè)部一般面的右側(cè)壁部83,設(shè)有位于右開口 85的后上方的緣部、向著車輛寬度方向中央側(cè)凹下的右凹部87(緣部)。[〇〇63]還有，如圖7所示，右側(cè)壁部83的后面部分延伸至作為樞軸部的樞軸板16的外面， 設(shè)有對駕駛者的踏板操作等的腳趾進行引導(dǎo)的駕駛者腳趾引導(dǎo)面89。由于該駕駛者腳趾引導(dǎo)面89,不會妨礙其他部件，駕駛者可以容易地將腳趾載置在制動踏板91，同時，可以提高制動踏板91的操作性。在本實施形態(tài)中，駕駛者腳趾引導(dǎo)面89通過作為踏板踩踏部的制動踏板91的內(nèi)側(cè)延伸至樞軸板16。[〇〇64]圖8是從前方表示下罩49的圖。圖9是從前方以截面表示下罩49的圖。圖10是從鞍騎型車輛1的右側(cè)表示下罩49的圖。由圖10可知，駕駛者腳趾引導(dǎo)面89通過制動踏板91的內(nèi)側(cè)延伸至樞軸板16。[〇〇65]根據(jù)本實施形態(tài)的鞍騎型車輛1的下罩結(jié)構(gòu)，可以通過堰部67抑制在前面部65受到的行駛風(fēng)向側(cè)方向逸出，可以有效地將行駛風(fēng)導(dǎo)向原動機8。還有，本實施形態(tài)的下罩49 構(gòu)成為朝著后方逐漸在車輛寬度方向擴展那樣地大致V字狀，又，通過堰部67以及合流面69 朝著后方逐漸向上方傾斜。通過如此構(gòu)成下罩49,由下罩49可以抑制從前輪7濺起的水或泥等濺到駕駛者的腳趾。
[0066]還有，在本實施形態(tài)的鞍騎型車輛1的下罩結(jié)構(gòu)中，在向著鞍騎型車輛1的后方排出下罩49的內(nèi)部空氣的方向，將排除空氣的開口75、85設(shè)在側(cè)壁部73、83,因此，由下罩49導(dǎo)向原動機8的行駛風(fēng)帶走排氣管9以及設(shè)在排氣管9的催化劑的熱量之后，可以從下罩49的側(cè)方開口 75、85排出。[〇〇67]還有，在本實施形態(tài)的鞍騎型車輛1的下罩結(jié)構(gòu)中，設(shè)在開口75、85的后上方的緣部的凹部77、87與作為側(cè)部一般面的側(cè)壁部73、83相比，朝車輛寬度方向中央側(cè)凹下地凹陷。因此，下罩49內(nèi)的空氣能容易地從開口 75、85向著鞍騎型車輛1的后方排出。[〇〇68]還有，根據(jù)本實施形態(tài)的下罩結(jié)構(gòu)，可以將成形由前面部65和左右的堰部67組成的前側(cè)部61的模具相對前面部65上下分型。由此，可以采用沒有滑塊等的簡單模具成形由前面部65和左右的堰部67組成的前側(cè)部61。[〇〇69]并且，以往的下罩由于將左右一對的罩連在一起，因此，當從上方或者前方看以往的下罩時，部件之間的車輛寬度方向中央的連接處可見。與之相對，根據(jù)本實施形態(tài)的下罩結(jié)構(gòu)，前面部(65)和堰部(67) —體成形，因此，當從上方或者前方看下罩49時，作為使得位于下罩49的車輛寬度方向中央的左右的側(cè)部62、63之間連在一起的部分的連接處，和側(cè)部 62、63的上緣不可見，可以提高下罩49的外觀。
[0070]還有，根據(jù)本實施形態(tài)的下罩結(jié)構(gòu)，在堰部67的上端，連續(xù)設(shè)有從堰部67的上端朝著作為側(cè)部一般面的側(cè)壁部73、83向后下方延伸的合流面69。因此，能由堰部67和合流面69 在前側(cè)部61的左右構(gòu)成截面U字形狀，可以提高下罩49的剛性。[〇〇71]還有，僅僅下罩49的剛性提高部分，能確保為避開排氣管9設(shè)置于前面部65的退避部65a的退避形狀寬大。因此，可以使下罩49全體比以往更接近排氣管9,可以實現(xiàn)下罩49的小型化。還有，當從前上方看下罩49時，合流面69的端緣69a朝下方配置，在俯視圖中被隱蔽，因此，可以給予下罩49外觀上的特征。[〇〇72]還有，根據(jù)本實施形態(tài)的下罩結(jié)構(gòu)，設(shè)置在作為側(cè)部一般面的側(cè)壁部73、83的開口 75、85的上緣75a、85a與堰部67的端緣69a—致，一體感強，特別在側(cè)視圖中能能給予外觀上的特征。[〇〇73]還有，根據(jù)本實施形態(tài)的下罩結(jié)構(gòu)，通過使合流面69的端緣69a的至少一部分沿著開口 75、85的上緣75a、85a，開口75、85的上緣75a、85a向著車輛寬度方向外側(cè)伸出，直至作為側(cè)部一般面的側(cè)壁部73、83。通過這樣構(gòu)成開口 75、85,可以確保開口 75、85的開口面積寬大，可以有效地將熱氣從下罩49內(nèi)向側(cè)面排出。[〇〇74]在本實施形態(tài)中，說明將駕駛者腳趾引導(dǎo)面89僅僅設(shè)置在右側(cè)部63,但本發(fā)明的駕駛者腳趾引導(dǎo)面不局限于此。例如，既可以僅僅設(shè)置在左側(cè)部62,也可以設(shè)置在兩側(cè)部 62、63〇
[0075]還有，在本實施形態(tài)中，說明采用制動踏板91作為踏板部，但本發(fā)明的踏板部不局限于此。例如，踏板部既可以是齒輪變速踏板，也可以是停車踏板或單純的擱腳部。[〇〇76]還有，在本實施形態(tài)中，說明將堰部67設(shè)置在前面部65的車輛寬度方向的兩端緣， 但本發(fā)明的下罩結(jié)構(gòu)不局限于此。例如，即使將堰部僅僅設(shè)置在前面部的車輛寬度方向的任何一方的端緣，也能得到抑制在前面部受到的行駛風(fēng)向側(cè)方逸出的本發(fā)明的作用效果。
【主權(quán)項】
1.一種鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)，包括:前輪(7);原動機(8 )，配置于上述前輪(7)的后方；以及 下罩(49)，配置于上述原動機(8)的下部前方；上述鞍騎型車輛(1)的下罩結(jié)構(gòu)的特征在于:上述下罩(49)包括在側(cè)視圖中從下端的前緣向斜后上方延伸的前面部(65);在上述前面部(65)的車輛寬度方向的兩端緣之中至少一方的端緣，沿著該端緣設(shè)有從 該端緣向著前上方延伸的堰部(67)。2.根據(jù)權(quán)利要求1中記載的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:上述鞍騎型車輛(1)包括通過上述原動機(8)的下部附近、向著上述鞍騎型車輛(1)的 后方延伸的排氣管(9);上述下罩(49)的側(cè)面包括在側(cè)視圖中從下端朝著上方、向著車輛寬度方向外側(cè)、越向 上方越連續(xù)或斷續(xù)地接近垂直面的側(cè)部一般面(73、83);在該側(cè)部一般面(73、83)設(shè)有開口(75、85)，該開口(75、85)的后上方的緣部(77、87)與 側(cè)部一般面(73、83)相比，向著車輛寬度方向中央凹下。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中記載的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:上述下罩(49)的前面部(65)和堰部(67)—體成形，作為由一部件構(gòu)成的前側(cè)部(61)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項記載的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括從上述堰部(67)的前上端朝著車輛寬度方向外側(cè)折返地彎曲、朝后下方延伸的合 流面(69)。5.根據(jù)權(quán)利要求4中記載的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:上述下罩(49)包括具有上述前面部(65)和上述堰部(67)的前側(cè)部(61)，以及配置于該 前側(cè)部(61)的后下方的側(cè)部(62、63);上述側(cè)部(62、63)包括在側(cè)視圖中從下端朝著上方、向著車輛寬度方向外側(cè)、越向上方 越連續(xù)或斷續(xù)地接近垂直面的側(cè)部一般面(73、83);在該側(cè)部一般面(73、83)設(shè)有開口(75、85);上述開口(75、85)的上緣(75a、85a)的至少一部分沿著上述合流面(69)的端緣(69a)配置。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項記載的鞍騎型車輛的下罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:在上述下罩(49)的至少一方的側(cè)部一般面(73、83)的后部上方，設(shè)有駕駛者腳趾引導(dǎo) 面(89)，其在車輛寬度方向設(shè)為寬度更窄，通過駕駛用的踏板部(91)的內(nèi)側(cè)，延伸至車體框 架(2)的樞軸部(16)的外面。
【文檔編號】B62J17/00GK106005136SQ201610094875
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年2月19日
【發(fā)明人】二股健士
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社