一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器渦輪加工新工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器渦輪加工新工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)意義上的汽車助力轉(zhuǎn)向渦輪通常是以輸出軸、渦輪單獨(dú)加工然后組裝后使用，雖然零件加工精度可以保證，但是過(guò)盈配合后同軸度難以保證。產(chǎn)生間隙后，乘車人員的舒適性受到了極大的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器渦輪同軸度難以保證，間隙大，噪聲大等問(wèn)題，為了滿足汽車助力轉(zhuǎn)向器渦輪加工使用要求，提供一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器渦輪加工新工藝。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器渦輪加工新工藝包括轉(zhuǎn)向器輸出軸和蝸輪組成。所述的工藝是:蝸輪先與輸出軸過(guò)盈連接，再以軸的端面為基準(zhǔn)加工渦輪齒形。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，保證渦輪與輸出軸的同軸度，大大提高傳動(dòng)精度。
[0006]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，以下所述實(shí)施例僅是作為本發(fā)明具體實(shí)施之例，而并非對(duì)發(fā)明所作的限制。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖2是本發(fā)明的輸出軸示意圖
[0009]圖3是本發(fā)明的渦輪示意圖
[0010]圖中1、渦輪2、輸出軸
[0011]具體實(shí)施列
[0012]如圖所示，先將渦輪1和輸出軸2過(guò)盈連接，然后在輸出軸的端面為基準(zhǔn)，加工渦輪齒形，這樣保證渦輪與輸出軸的同軸度，大大提高傳動(dòng)精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器渦輪加工新工藝包括轉(zhuǎn)向器輸出軸和蝸輪組成。所述的工藝是:蝸輪先與輸出軸過(guò)盈連接，再以軸的端面為基準(zhǔn)加工渦輪齒形。
【專利摘要】一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器渦輪加工新工藝包括轉(zhuǎn)向器輸出軸和蝸輪組成。所述的工藝是：蝸輪先與輸出軸過(guò)盈連接，再以軸的端面為基準(zhǔn)加工渦輪齒形。
【IPC分類】B23F11/00, B62D5/04
【公開號(hào)】CN105346591
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510749961
【發(fā)明人】郭磊, 武良茂, 夏軍民
【申請(qǐng)人】江蘇超力電器有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日