一種具有發(fā)熱功能的電動車把手的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車零部件領域，特別是涉及一種具有發(fā)熱功能的電動車把手。
【背景技術】
[0002]電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，由于其便利性，電動車受到大眾的廣泛喜愛。然而，不管是電動車、摩托車，都存在缺陷，在冬天，騎車時很容易將手部凍得麻木，從而導致手部僵硬，無法準確控制龍頭，而現在，人們通常喜歡在龍頭上套一個保暖手套，這種手套不僅影響美觀，而且很限制手的活動空間，局限性大，存在一定的危險性。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種具有發(fā)熱功能的電動車把手，能夠更好地對電動車把手進行加熱處理，導熱性能更好。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是:提供一種具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，包括:內管芯、發(fā)熱層、電熱絲、導熱層、外層；所述的內管芯與電動車龍頭一體結構；所述的發(fā)熱層為一石墨套筒，通過膠粘包覆在所述的內管芯上，所述的發(fā)熱層表面設置有環(huán)繞的螺旋凹槽；所述的電熱絲纏繞在所述的螺旋凹槽內；所述的導熱層為一石墨材質的筒狀結構，無縫膠粘在所述的發(fā)熱層外表面；所述的外層用于手握，包覆于所述的導熱層外表，其中，把手一端設置有用于控制電熱絲的雙向開關。
[0005]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的內管芯材質為不銹鋼。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的發(fā)熱層與導熱層材質為石墨，均通過抗氧化加工處理。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的內管芯與發(fā)熱層、發(fā)熱層與導熱層以及導熱層與外層均由耐高溫無機粘合劑膠粘連接。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的外層采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的電熱絲與雙向開關連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結構簡單，把手內層采用石墨材質進行向外導熱，石墨材質耐高溫，導熱性能好，可塑性高，電熱絲固定在凹槽內，不易滑動，安全性能高，使得電動車把手在使用時更溫暖舒適，抵抗冬天的寒冷，有一定的經濟效益和市場前景。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種具有發(fā)熱功能的電動車把手一較佳實施例的剖視結構示意圖； 圖2是本發(fā)明發(fā)熱層的剖視圖；
附圖中各部件的標記如下:1-內管芯、2-發(fā)熱層、3-電熱絲、4-導熱層、5-外層、6-螺旋凹槽、7-雙向開關。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]請參閱圖1、2，本發(fā)明實施例包括:
一種具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，包括:內管芯1、發(fā)熱層2、電熱絲3、導熱層4、外層5 ;所述的內管芯1與電動車龍頭一體結構；所述的發(fā)熱層2為一石墨套筒，通過膠粘包覆在所述的內管芯1上，所述的發(fā)熱層2表面設置有環(huán)繞的螺旋凹槽6 ;所述的電熱絲3纏繞在所述的螺旋凹槽6內；所述的導熱層4為一石墨材質的筒狀結構，無縫膠粘在所述的發(fā)熱層2外表面；所述的外層5用于手握，包覆于所述的導熱層4外表，其中，把手一端設置有用于控制電熱絲3的雙向開關7。
[0014]區(qū)別于現有技術。
[0015]在另一個實施例中，所述的內管芯1材質為不銹鋼。
[0016]在另一個實施例中，所述的發(fā)熱層2與導熱層4材質為石墨，均通過抗氧化加工處理，石墨材質耐高溫、導熱性能好。
[0017]在另一個實施例中，所述的內管芯1與發(fā)熱層2、發(fā)熱層2與導熱層4以及導熱層4與外層5均由耐高溫無機粘合劑膠粘連接，粘接強度高，硬度強，耐高溫老化，耐酸耐堿等優(yōu)異特性。
[0018]在另一個實施例中，所述的外層5采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成，注塑簡單，生產制造方便。
[0019]在另一個實施例中，所述的電熱絲3與雙向開關7連接，方便控制電熱絲的工作狀態(tài)，以適應冬天或夏天的需要。
[0020]本發(fā)明結構簡單，把手內層采用石墨材質進行向外導熱，石墨材質耐高溫，導熱性能好，可塑性高，電熱絲固定在凹槽內，不易滑動，安全性能高，使得電動車把手在使用時更溫暖舒適，抵抗冬天的寒冷，有一定的經濟效益和市場前景。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，包括:內管芯、發(fā)熱層、電熱絲、導熱層、外層；所述的內管芯與電動車龍頭一體結構；所述的發(fā)熱層為一石墨套筒，通過膠粘包覆在所述的內管芯上，所述的發(fā)熱層表面設置有環(huán)繞的螺旋凹槽；所述的電熱絲纏繞在所述的螺旋凹槽內；所述的導熱層為一石墨材質的筒狀結構，無縫膠粘在所述的發(fā)熱層外表面；所述的外層用于手握，包覆于所述的導熱層外表，其中，把手一端設置有用于控制電熱絲的雙向開關。2.根據權利要求1所述的具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，所述的內管芯材質為不銹鋼。3.根據權利要求1所述的具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，所述的發(fā)熱層與導熱層材質為石墨，均通過抗氧化加工處理。4.根據權利要求1所述的具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，所述的內管芯與發(fā)熱層、發(fā)熱層與導熱層以及導熱層與外層均由耐高溫無機粘合劑膠粘連接。5.根據權利要求1所述的具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，所述的外層采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成。6.根據權利要求1所述的具有發(fā)熱功能的電動車把手，其特征在于，所述的電熱絲與雙向開關連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有發(fā)熱功能的電動車把手，包括內管芯、發(fā)熱層、電熱絲、導熱層、外層；所述的內管芯與電動車龍頭一體結構；所述的發(fā)熱層為一石墨套筒，通過膠粘包覆在所述的內管芯上，所述的發(fā)熱層表面設置有環(huán)繞的螺旋凹槽；所述的電熱絲纏繞在所述的螺旋凹槽內；所述的導熱層為一石墨材質的筒狀結構，無縫膠粘在所述的導熱層外表面；所述的外層用于手握，包覆于所述的導熱層外表，其中，把手一端設置有用于控制電熱絲的雙向開關。通過上述方式，本發(fā)明結構簡單，把手內層采用石墨材質進行向外導熱，石墨材質耐高溫，導熱性能好，可塑性高，電熱絲固定在凹槽內，不易滑動，安全性能高，使得電動車把手在使用時更溫暖舒適，抵抗冬天的寒冷，有一定的經濟效益和市場前景。
【IPC分類】B62K21/26
【公開號】CN105365982
【申請?zhí)枴緾N201510702020
【發(fā)明人】沈利鋒
【申請人】無錫尊寶電動車有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月27日