電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering，縮寫(xiě)EPS)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。其中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)設(shè)有蝸輪安裝腔和蝸桿安裝腔，蝸桿安裝腔安裝蝸桿，蝸輪安裝腔安裝蝸輪，蝸輪和蝸桿相互嚙合，蝸桿通過(guò)聯(lián)軸器和電動(dòng)機(jī)的輸出端連接。
[0003]由于加工誤差、裝配誤差和工裝環(huán)境等因素的影響，蝸輪安裝腔和蝸桿安裝腔這兩安裝腔的中心距會(huì)在一定的公差范圍內(nèi)變動(dòng)；同樣，加工好的蝸輪和蝸桿固有的中心距也是在一定的公差范圍內(nèi)變動(dòng)，從而蝸輪蝸桿安裝在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)時(shí)，蝸輪和蝸桿兩者嚙合時(shí)中心距是動(dòng)態(tài)變化的。這就導(dǎo)致:蝸輪蝸桿嚙合時(shí)的中心距與蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距不一致，在蝸輪蝸桿實(shí)際嚙合時(shí)會(huì)存在以下不利的影響:
[0004]1、蝸輪蝸桿固有的中心距小于蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距，將蝸輪蝸桿分別安裝到蝸輪安裝殼體和蝸桿安裝殼體內(nèi)時(shí)，蝸輪蝸桿實(shí)際嚙合會(huì)存在間隙，這種間隙會(huì)在蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生噪音，影響駕駛員的舒適性。
[0005]2、蝸輪蝸桿固有的中心距大于蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距，將蝸輪蝸桿分別安裝到蝸輪安裝殼體和蝸桿安裝殼體內(nèi)時(shí)，蝸輪蝸桿實(shí)際嚙合會(huì)處于緊配合狀態(tài)，這就導(dǎo)致駕駛員在轉(zhuǎn)向過(guò)程中需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力過(guò)大。
[0006]3、蝸輪蝸桿嚙合中心距與蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距不一致時(shí)，會(huì)使得嚙合力的大小是一個(gè)波動(dòng)的值，反應(yīng)到駕駛員上就是轉(zhuǎn)向時(shí)手感存在波動(dòng)，影響駕駛員的舒適性。
[0007]綜上，蝸輪蝸桿嚙合中心距與蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距不一致，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪音，且會(huì)影響駕駛員的舒適性。這就需要:當(dāng)蝸輪蝸桿嚙合中心距與蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距不一致時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)蝸輪蝸桿嚙合中心距的自動(dòng)調(diào)節(jié)，以克服駕駛員使用不舒適的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明解決的問(wèn)題是蝸輪蝸桿嚙合中心距與蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距不一致，產(chǎn)生嚙合間隙，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪音，且會(huì)影響駕駛員的舒適性。
[0009]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括:
[0010]轉(zhuǎn)向器殼體，所述轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)設(shè)有蝸輪安裝腔和蝸桿安裝腔；
[0011]蝸輪，安裝于所述蝸輪安裝腔；
[0012]蝸桿，安裝于所述蝸桿安裝腔，所述蝸輪和蝸桿相互嚙合；
[0013]所述蝸桿軸向一端設(shè)有第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，軸向另一端設(shè)有第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
[0014]所述第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:
[0015]套設(shè)于所述蝸桿軸向一端的第一軸承，所述第一軸承外周面套設(shè)有第一軸套；
[0016]所述第一軸套包括第一端和第二端，所述第一端與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵，所述第二端的外周面具有開(kāi)環(huán)的第一凹槽；
[0017]第一調(diào)節(jié)彈簧，所述第一調(diào)節(jié)彈簧為開(kāi)環(huán)，所述第一調(diào)節(jié)彈簧套設(shè)于所述第一凹槽，所述第一凹槽與所述第一調(diào)節(jié)彈簧過(guò)盈配合，所述第一調(diào)節(jié)彈簧與所述蝸桿安裝腔的腔壁有間隙；
[0018]所述第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵；
[0019]所述第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使所述蝸桿偏離蝸桿軸線擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述蝸輪與蝸桿嚙合中心距的調(diào)節(jié)。
[0020]可選的，所述第一端外周面設(shè)有第一凸起，所述第一凸起與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵。
[0021]可選的，所述第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:
[0022]套設(shè)于所述蝸桿軸向另一端的第二軸承，所述第二軸承外周面套設(shè)有第二軸套；
[0023]所述第二軸套包括第三端和第四端，所述第三端與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵，所述第四端的外周面具有開(kāi)環(huán)的第二凹槽；
[0024]第二調(diào)節(jié)彈簧，所述第二調(diào)節(jié)彈簧為開(kāi)環(huán)，所述第二調(diào)節(jié)彈簧套設(shè)于所述第二凹槽，所述第二凹槽與所述第二調(diào)節(jié)彈簧過(guò)盈配合，所述第二調(diào)節(jié)彈簧與所述蝸桿安裝腔的腔壁有間隙。
[0025]可選的，所述第二軸套外周面設(shè)有第二凸起，所述第二凸起與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵。
[0026]可選的，所述第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:
[0027]套設(shè)于所述蝸桿軸向另一端的偏心軸套，所述偏心軸套外周面與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵。
[0028]可選的，所述偏心軸套包括:內(nèi)環(huán)和外環(huán)，所述內(nèi)環(huán)、外環(huán)之間設(shè)有彈性部件，所述外環(huán)與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵。
[0029]可選的，所述彈性部件包括:橡膠。
[0030]可選的，所述第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:
[0031]套設(shè)于所述蝸桿軸向另一端的彈性墊圈，所述彈性墊圈與所述蝸桿安裝腔的腔壁相抵。
[0032]本發(fā)明還提供一種汽車，包括所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0034]本發(fā)明在蝸桿軸向一端設(shè)有第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，軸向另一端設(shè)有第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與蝸桿安裝腔的腔壁相抵；其中第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:套設(shè)于蝸桿軸向一端的第一軸承、第一軸承外周面套設(shè)第一軸套，第一軸套的第一凹槽上套設(shè)第一調(diào)節(jié)彈簧，第一調(diào)節(jié)彈簧為開(kāi)環(huán)；在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，當(dāng)蝸輪蝸桿嚙合中心距與蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距不一致時(shí)，在過(guò)緊嚙合情況下，蝸輪向蝸桿施加一定的嚙合力，第一調(diào)節(jié)彈簧套設(shè)于第一凹槽，在嚙合力作用下，第一凹槽的開(kāi)環(huán)口會(huì)變大，從而第一凹槽外周面的第一調(diào)節(jié)彈簧的開(kāi)環(huán)口會(huì)變大，從而發(fā)生彈性形變，從而蝸桿可以偏離蝸桿軸線方向擺動(dòng)；同時(shí)，第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也能夠使所述蝸桿偏離蝸桿軸線方向擺動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)蝸輪與蝸桿嚙合中心距的調(diào)節(jié)；在嚙合過(guò)松時(shí)，由于第一彈簧與第一凹槽過(guò)盈配合，在安裝后，第一彈簧和第一凹槽之間有預(yù)緊力，當(dāng)嚙合過(guò)松時(shí)，在預(yù)緊力的作用下，蝸桿也能偏離蝸桿軸線方向擺動(dòng)，從而調(diào)節(jié)嚙合中心距；使蝸輪蝸桿嚙合中心距與蝸輪安裝腔、蝸桿安裝腔兩腔體的中心距保持一致，不至于產(chǎn)生嚙合間隙，避免在轉(zhuǎn)向過(guò)程中產(chǎn)生噪音，使用者在使用過(guò)程中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向平順，使用舒適。
[0035]而且，由于第一調(diào)節(jié)彈簧與蝸桿安裝腔的腔壁有間隙，調(diào)節(jié)彈簧不會(huì)與蝸桿安裝腔相接觸，降低了轉(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0036]圖1是本發(fā)明實(shí)施例蝸輪蝸桿安裝主視圖的截面示意圖；
[0037]圖2是本發(fā)明實(shí)施例蝸桿兩端連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3是本發(fā)明實(shí)施例第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0039]圖4是本發(fā)明實(shí)施例偏心軸套的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0041]參考圖1并結(jié)合圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括:
[0042]轉(zhuǎn)向器殼體60，所述轉(zhuǎn)向器殼體60內(nèi)設(shè)有蝸輪安裝腔61和蝸桿安裝腔62 ；
[0043]蝸輪50，安裝于所述蝸輪安裝腔61 ;
[0044]蝸桿40，安裝于所述蝸桿安裝腔62，所述蝸輪50和蝸桿40相互嚙合；
[0045]所述蝸桿40軸向一端設(shè)有第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，軸向另一端設(shè)有所述第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述蝸桿安裝腔62的腔壁相抵；所述第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使所述蝸桿40偏離蝸桿軸線擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述蝸輪50與蝸桿40嚙合中心距的調(diào)節(jié)；在蝸桿40上安裝第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)后，蝸桿40軸向一端設(shè)有端蓋100，端蓋100和蝸桿安裝腔62的腔壁相抵；蝸桿40軸向另一端通過(guò)蝸桿聯(lián)軸器(未標(biāo)號(hào))、聯(lián)軸器適配件(未標(biāo)號(hào))、電機(jī)聯(lián)軸器20和電機(jī)10連接，這樣就完成了電動(dòng)助力系統(tǒng)的安裝。
[0046]參考圖2、圖3，其中第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:
[0047]套設(shè)于所述蝸桿40的第一軸承70，第一軸承70外周面套設(shè)第一軸套90，第一軸套90包括第一端和第二端，第二端的外周面具有開(kāi)環(huán)的第一凹槽92，第一凹槽92外周面套設(shè)有第一調(diào)節(jié)彈簧80，所述第一調(diào)節(jié)彈簧80為開(kāi)環(huán)，第一調(diào)節(jié)彈簧80和第一凹槽92過(guò)盈配合，所述第一調(diào)節(jié)彈簧80與所述蝸桿安裝腔62的腔壁有間隙；所述第一端外周面設(shè)有第一凸起91，第一凸起91與蝸桿安裝腔62相抵。
[0048]由于在蝸桿40軸向一端設(shè)有第一中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，軸向另一端設(shè)有第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第二中心距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與蝸桿40安裝腔的腔壁相抵；在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，當(dāng)蝸輪50蝸桿40嚙合中心距與蝸輪安裝腔61、蝸桿安裝腔