用于車身的具有圖案塊凹陷部的板件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車身的具有圖案塊凹陷部(bead)的板件。更具體地，本發(fā)明涉及如下的一種技術(shù):其通過將圖案塊凹陷部應(yīng)用至車身地板板件，而能夠保證NVH(噪聲、振動、平順性)質(zhì)量。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車身板件(例如，中心地板板件)能夠滿足NVH(噪聲、振動、平順性)性能，NVH性能是僅在車身板件具有能夠保證剛度以及適當(dāng)?shù)刈璧K進入車內(nèi)的噪聲的結(jié)構(gòu)的情況下，汽車的宜居性和舒適性的一項特性。
[0003]中心地板板件安裝在車身中間部分的底部，并且通過在構(gòu)建成一體的中心地板板件上按照規(guī)則的間隔形成剛度增加的泡沫，以及通過將襯墊附接在中心地板板件上或者執(zhí)行防銹涂層處理，而具有增加板件剛度以及阻隔噪聲進入車內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
[0004]圖1示出了現(xiàn)有的中心地板板件，例如:具有雙曲率的彎曲板件結(jié)構(gòu)、壓花(embossing)板件結(jié)構(gòu)、以及總體的凹陷結(jié)構(gòu)。
[0005]然而，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)在低頻區(qū)是一種有效的結(jié)構(gòu)，但是在中頻區(qū)和高頻區(qū)具有缺點。
[0006]這種結(jié)構(gòu)必須應(yīng)用減振材料來改善中頻性能和高頻性能，由此具有重量和成本上的缺點。
[0007]因此，需要一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)，其通過最小化減振材料的應(yīng)用量而在重量和成本方面是優(yōu)選的，并且能夠不僅在低頻區(qū)而且在中頻區(qū)和高頻區(qū)保證NVH性能。
[0008]在日本公開專利出版物JPH9-202269、美國公開專利出版物US2006-163914、日本公開專利出版物JP2011-130174、以及日本公開專利出版物JP2004-255983公開了本發(fā)明背景中的技術(shù)。
[0009]公開于【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對本發(fā)明【背景技術(shù)】的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，本發(fā)明在上述方面進行了設(shè)計，并且具有的目的在于提供用于車身的具有圖案塊凹陷部的板件，其能夠不僅在低頻而且能夠在中頻區(qū)域和高頻區(qū)域保證NVH性能，并且通過實施如下的新車身NVH改進結(jié)構(gòu)而在重量和成本方面是有益的:新車身NVH改進結(jié)構(gòu)能夠在低頻區(qū)域保證等效于或優(yōu)于現(xiàn)有的具有雙曲率的彎曲板件結(jié)構(gòu)的性能，同時通過將凹陷部圖案布置在有利的中頻區(qū)和高頻區(qū)的平板處來保證中頻性能和高頻性能。
[0011]由本發(fā)明的實施方案所提供的、實現(xiàn)上述目的的具有用于車身的圖案塊凹陷部的板件具有以下特性:
[0012]具有用于車身的圖案塊凹陷部的板件包括多個凹陷部。板件通過分別穿過板件中心的第一基本水平參考線和第一基本豎直參考線而劃分為四個分割板件。在每個所述分割板件的中心處形成有一個凹陷部。
[0013]在某些實施方案中，在第一基本水平參考線與第一基本豎直參考線的交叉處形成有另一個凹陷部。
[0014]在某些實施方案中，分割板件中的一個可以通過兩個平行的第二基本水平參考線和兩個平行的第二基本豎直參考線而分成九個子分割板件，兩個平行的第二基本水平參考線將分割板件的寬度大致均等地分成三個基本水平的部分，兩個平行的第二基本豎直參考線將分割板件的長度大致均等地分成三個基本豎直的部分。形成在一個分割板件中心處的一個凹陷部的尺寸確定為具有與一個子分割板件基本上相等的面積。
[0015]在某些實施方案中，凹陷部中的每個可以形成為具有向下彎曲的凹陷形狀。在某些實施方案中，凹陷部中的每個的深度可以為5mm或更大。在某些實施方案中，可以根據(jù)NVH性能而采用不同的深度。在某些實施方案中，凹陷部中的每個的周邊可以形成為圓化的表面。
[0016]在某些實施方案中，具有用于車身的圖案塊凹陷部的板件可以為中心地板板件、后地板板件、或者前圍板中的一個。
[0017]應(yīng)當(dāng)理解的是，本文中所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語通常包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用車輛，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如，源于非石油能源的燃料)。正如本文所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多種動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
【附圖說明】
[0018]將參照由附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實施方案來詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以圖示的方式給出，因而對本發(fā)明是非限定性的，在這些附圖中:
[0019]圖1為各種現(xiàn)有的中心地板板件的立體圖；
[0020]圖2為在根據(jù)本發(fā)明的實施方案的具有用于車身的圖案塊凹陷部的板件中選擇圖案形狀和位置的示例的示意圖；
[0021]圖3a至圖3c為應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的實施方案的具有用于車身的圖案塊凹陷部的板件的示例的示意圖；以及
[0022]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實施方案的具有用于車身的圖案塊凹陷部的板件的立體圖和截面圖。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖并非按比例地繪制，而是圖示性地簡化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(包括例如，具體尺寸、方向、位置和外形)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0024]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0025]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實施方案，這些實施方案的示例示于附圖中并且描述如下。盡管將結(jié)合示例性實施方案來描述本發(fā)明，但是將理解的是，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替選方式、修改方式、等同方式以及其它的實施方案。
[0026]在下文中，將參照附圖來詳細(xì)地描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方案。
[0027]圖2為在根據(jù)本發(fā)明的實施方案的具有用于車身的圖案塊凹陷部的板件中選擇圖案形狀和位置的示例的示意圖。
[0028]如圖2中所示，用于車身的圖案塊凹陷部的板件由通過應(yīng)用優(yōu)化的形狀至中心地板板件而改善NVH性能的結(jié)構(gòu)組成，并且能夠不僅在低頻區(qū)而且在中頻區(qū)和高頻區(qū)保證良好的NVH性能。
[0029]在用于車身的這個板件中，例如在中心地板板件中，凹陷部圖案的位置、形狀和深度對于NVH性能是重要的因素。
[0030]通過應(yīng)用地形學(xué)(topography)技術(shù)來執(zhí)行優(yōu)化以尋求這種主要因素，板件形狀(凹陷部圖案)可以實現(xiàn)在整個頻率區(qū)域中具有良好性能。
[0031]出于此目的，以穿過板件的上下展幅中心的第一基本水平線10和穿過板件的左右展幅中心的第一基本豎直線11作為參考線，將選擇具有任意尺寸的矩形板件100分成四個分割板件12。盡管第一基本豎直參考線11可以稱作為“豎直線11”，但是在某些實施方案中，參考線11可能與水平線10交叉，但是可能不是完全豎直的。
[0032]由這種劃分獲得的每個分割板件12的中心，S卩，穿過分割板件的上下展幅(S卩，寬度)中心的水平線與穿過分割板件的左右展幅(即，長度)中心的豎直線之間的交叉的點設(shè)定為凹陷部位置，并且在這個位置處形成具有預(yù)定尺寸(面積)的凹陷部13。
[0033]此外，在某些實施方案中，第一水平線10和第一豎直線11交叉的位置也設(shè)定為凹陷部位置，并且在這個位置處形成具有預(yù)定尺寸(面積)的凹陷部13。
[0034]因此，在某些實施方案中，在通過將板件100劃分而獲得的每個分割板件12的每個中心處、以及板件100的中心處分別形成一個凹陷部13，從而使得在一個矩形板件上形成了