多級自行車鏈輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文公開的本裝置涉及多級自行車鏈輪組件，尤其涉及具有旋轉(zhuǎn)中心軸線并構(gòu)造為安裝在自行車花鼓組件上的多級自行車鏈輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]多個后鏈輪附接至自行車后花鼓組件(見EP1342657A2)。單個的后鏈輪具有不同的齒數(shù)。單個的后鏈輪的齒數(shù)的組合，即后鏈輪的齒組合根據(jù)例如路線的特征設(shè)定。
[0003]通常，在騎車者著重于在具有很多平坦的道路等的路線中以高速騎車的情況下，具有小齒數(shù)的鏈輪在頂部側(cè)用于后鏈輪。另一方面，在騎車者著重于在具有很多上坡等的路線中舒適地騎車的情況下，具有較大齒數(shù)的鏈輪在底部側(cè)用于后鏈輪。
[0004]在常規(guī)的后鏈輪中，可能建立著重于速度的齒輪比，但是難以建立使踏板踩踏非常輕便的齒輪比。另一方面，在常規(guī)的后鏈輪中，可能建立使踏板踩踏非常輕便的齒輪比，但是難以建立著重于速度的齒輪比。換句話說，常規(guī)的后鏈輪沒有同時滿足著重于速度的齒輪比和使踏板踩踏輕便的齒輪比二者的這樣的構(gòu)造。
[0005]考慮到該問題，本發(fā)明的目的是提供能夠建立大范圍的齒輪比的多級自行車鏈輪組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本裝置的多級自行車鏈輪組件具有旋轉(zhuǎn)中心軸線并且構(gòu)造為安裝在自行車花鼓組件上。多級自行車鏈輪組件包括第一鏈輪和第二鏈輪。第一鏈輪具有第一齒數(shù)，第一齒數(shù)小于或等于十。第二鏈輪具有第二齒數(shù)，第二齒數(shù)大于或等于四十四。
[0007]在多級自行車鏈輪組件中，第一鏈輪的第一齒數(shù)小于或等于十。第二鏈輪的第二齒數(shù)大于或等于四十四。因此，在多級自行車鏈輪組件中，與常規(guī)的構(gòu)造相比，可以建立較大范圍的齒輪比。
[0008]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一齒數(shù)為作為最小齒數(shù)的十。第二齒數(shù)為作為最大齒數(shù)的四十六。因此，在此優(yōu)選多級自行車鏈輪組件中，可以建立較大范圍的齒輪比。
[0009]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一齒數(shù)小于或等于九。因此，在此優(yōu)選多級自行車鏈輪組件中，可以建立較大范圍的齒輪比。
[0010]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一齒數(shù)為作為最小齒數(shù)的九。第二齒數(shù)為作為最大齒數(shù)的四十四。因此，在此優(yōu)選多級自行車鏈輪組件中，可以建立較大范圍的齒輪比。
[0011]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一齒數(shù)為作為最小齒數(shù)的十。第二齒數(shù)為四十六、四十八和五十中的最大的一個，其為最大齒數(shù)。因此，在此優(yōu)選多級自行車鏈輪組件中，可以建立較大范圍的齒輪比。
[0012]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。多級自行車鏈輪組件進(jìn)一步包括至少五個附加鏈輪。至少五個附加鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間。以此結(jié)構(gòu)，可以建立大范圍的齒輪比，并且此外，可以在第一鏈輪和第二鏈輪之間平滑地變換齒輪比。
[0013]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。多級自行車鏈輪組件進(jìn)一步包括五個附加鏈輪。五個附加鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間?？傛溳啍?shù)為七。以此構(gòu)造，可以建立大范圍的齒輪比，同時仍然相對于旋轉(zhuǎn)中心軸線沿軸向方向?qū)崿F(xiàn)多級鏈輪組件的低輪廓設(shè)計，并且此外，可以平滑地變換第一鏈輪和第二鏈輪之間的齒輪比。
[0014]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。多級自行車鏈輪組件進(jìn)一步包括至少八個附加鏈輪。至少八個附加鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間。以此構(gòu)造，可以建立大范圍的齒輪比，并且此外，可以平滑地變換第一鏈輪和第二鏈輪之間的齒輪比。
[0015]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。多級自行車鏈輪組件進(jìn)一步包括九個附加鏈輪。九個附加鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間?？傛溳啍?shù)為十一。以此構(gòu)造，可以建立大范圍的齒輪比，并且此外，可以更平滑地變換第一鏈輪和第二鏈輪之間的齒輪比。
[0016]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。多級自行車鏈輪組件進(jìn)一步包括至少十個附加鏈輪。至少十個附加鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間。以此構(gòu)造，可以建立大范圍的齒輪比，并且此外，可以平滑地變換第一鏈輪和第二鏈輪之間的齒輪比。
[0017]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。多級自行車鏈輪組件進(jìn)一步包括十個附加鏈輪。十個附加鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間。總鏈輪數(shù)為十二。以此構(gòu)造，可以建立大范圍的齒輪比，并且此外，可以更平滑地變換第一鏈輪和第二鏈輪之間的齒輪比。
[0018]在一個實施例中，多級自行車鏈輪組件可以包括第一至第十二鏈輪。在這種實施例中，本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一鏈輪具有為十的第一齒數(shù)。第二鏈輪具有為五十的第二齒數(shù)。第三鏈輪具有為十二的第三齒數(shù)。第三鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間。第四鏈輪具有為四十四的第四齒數(shù)。第四鏈輪沿軸向方向定位在第二鏈輪和第三鏈輪之間。第五鏈輪具有為十四的第五齒數(shù)。第五鏈輪沿軸向方向定位在第三鏈輪和第四鏈輪之間。第六鏈輪具有為三十八的第六齒數(shù)。第六鏈輪沿軸向方向定位在第四鏈輪和第五鏈輪之間。第七鏈輪具有為十六的第七齒數(shù)。第七鏈輪沿軸向方向定位在第五鏈輪和第六鏈輪之間。第八鏈輪具有為三十三的第八齒數(shù)。第八鏈輪沿軸向方向定位在第六鏈輪和第七鏈輪之間。第九鏈輪具有為十八的第九齒數(shù)。第九鏈輪沿軸向方向定位在第七鏈輪和第八鏈輪之間。第十鏈輪具有為二十八的第十齒數(shù)。第十鏈輪沿軸向方向定位在第八鏈輪和第九鏈輪之間。第十一鏈輪具有為二十一的第十一齒數(shù)。第十一鏈輪沿軸向方向定位在第九鏈輪和第十鏈輪之間。第十二鏈輪具有為二十四的第十二齒數(shù)的第十二鏈輪。第十二鏈輪沿軸向方向定位在第十鏈輪和第十一鏈輪之間?？傛溳啍?shù)為十二。
[0019]在另一個實施例中，多級自行車鏈輪組件包括第一至第十二鏈輪。本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一鏈輪具有為十的第一齒數(shù)。第二鏈輪具有為四十八的第二齒數(shù)。第三鏈輪具有為十二的第三齒數(shù)。第三鏈輪沿平行于旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向定位在第一鏈輪和第二鏈輪之間。第四鏈輪具有為四十二的第四齒數(shù)。第四鏈輪沿軸向方向定位在第二鏈輪和第三鏈輪之間。第五鏈輪具有為十四的第五齒數(shù)。第五鏈輪沿軸向方向定位在第三鏈輪和第四鏈輪之間。第六鏈輪具有為三十六的第六齒數(shù)。第六鏈輪沿軸向方向定位在第四鏈輪和第五鏈輪之間。第七鏈輪具有為十六的第七齒數(shù)。第七鏈輪沿軸向方向定位在第五鏈輪和第六鏈輪之間。第八鏈輪具有為三十二的第八齒數(shù)的第八鏈輪。第八鏈輪沿軸向方向定位在第六鏈輪和第七鏈輪之間。第九鏈輪具有為十八的第九齒數(shù)。第九鏈輪沿軸向方向定位在第七鏈輪和第八鏈輪之間。第十鏈輪具有為二十八的第十齒數(shù)。第十鏈輪沿軸向方向定位在第八鏈輪和第九鏈輪之間。第十一鏈輪具有為二十一的第十一齒數(shù)的第十一鏈輪。第十一鏈輪沿軸向方向定位在第九鏈輪和第十鏈輪之間。第十二鏈輪具有為二十四的第十二齒數(shù)。第十二鏈輪沿軸向方向定位在第十鏈輪和第十一鏈輪之間。總鏈輪數(shù)為十二。
[0020]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。軸向相鄰的鏈輪之間的每個間距的軸向長度為2.18mm。
[0021]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。當(dāng)自行車裝備有厚輪胎時，軸向相鄰的鏈輪之間的每個間距的軸向長度為2.2_。
[0022]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一鏈輪、第二鏈輪和附加鏈輪的每個的軸向厚度為1.6mm。
[0023]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。當(dāng)總鏈輪數(shù)為七時，第一鏈輪和第二鏈輪之間的總軸向長度為24.28mm。
[0024]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。當(dāng)總鏈輪數(shù)為十一時，第一鏈輪和第二鏈輪之間的總軸向長度為39.4_。
[0025]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。當(dāng)總鏈輪數(shù)為十二時，第一鏈輪和第二鏈輪之間的總軸向長度為43.4mm。
[0026]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第二鏈輪包括至少一個輔助換檔突出部。因此，可以將鏈條從較小的相鄰的鏈輪平滑地移動至第二鏈輪。
[0027]本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件可以如下構(gòu)造。第一鏈輪構(gòu)造為經(jīng)由安裝適配器安裝至自行車花鼓組件。因此，即使鏈輪的數(shù)量增加，鏈輪也可以容易地附接至花鼓組件。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件，可以建立較大范圍的齒輪比。此外，在根據(jù)本發(fā)明的多級自行車鏈輪組件中，可以更平滑地變換第一鏈輪和第二鏈輪之間的齒輪比。
【附圖說明】
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一至第五實施例的自行車的側(cè)視圖；
[0030]圖2是根據(jù)第一至第五實施例的后花鼓組件的細(xì)節(jié)視圖；
[0031]圖3是根據(jù)第一至第五實施例的在后花鼓組件上的第一管狀構(gòu)件和第二管狀構(gòu)件的分解視圖；
[0032]圖4是根據(jù)第一實施例的后鏈輪組件的主視圖和側(cè)視圖；
[0033]圖5是根據(jù)第二實施例的后鏈輪組件的主視圖和側(cè)視圖；
[0034]圖6是根據(jù)第三實施例的后鏈輪組件的主視圖和側(cè)視圖；
[0035]圖7是根據(jù)第四實施例的后鏈輪組件的主視圖和側(cè)視圖；
[0036]圖8是根據(jù)第五實施例的后鏈輪組件的主視圖；
[0037]圖9是根據(jù)第五實施例的后鏈輪組件的側(cè)視圖。
具體實施例
[0038]第一實施例
[0039]在圖1中，采用根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的自行車I主要包括車架11、手把13、前花鼓組件15、后花鼓組件29、前車輪17、后車輪19、前制動裝置21、后制動裝置23、齒輪變換部分30以及傳動部分25。
[0040]車架11具有車架體IIa和前叉lib。前叉Ilb可旋轉(zhuǎn)地附接至車架體11a。手把13固定至前叉lib。
[0041]前花鼓組件15支撐在前叉Ilb上。前花鼓組件15主要具有前花鼓軸15a和前花鼓殼(未不出)。前花鼓軸15a的兩端保持在前叉Ilb上。前花鼓殼相對于前花鼓軸15a可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。前車輪17 (例如輻條)附接至前花鼓殼。
[0042]前車輪17和后車輪19分別通過前花鼓組件15和后花鼓組件29可旋轉(zhuǎn)地附接至車架11的前叉Ilb和后部分。
[0043]前制動裝置21和后制動裝置23由制動桿14的操縱而操作。因為前制動裝置21和后制動裝置23具有與常規(guī)的構(gòu)造相同的構(gòu)造，所以將省略說明。
[0044]齒輪變換部分30附接至車架11。齒輪變換部分30包括前撥鏈器31和后撥鏈器33。前撥鏈器31通過附接至例如手把13的左側(cè)的換擋桿(未示出)的換檔操作使自行車鏈條9從前鏈輪移動至相鄰的前鏈輪。在圖示實施例中，前撥鏈器31附接至車架11的座管。后撥鏈器33通過附接至例如手把13的右側(cè)的換擋桿33a的換檔操作使自行車鏈條9從后鏈輪移動至相鄰的后鏈輪。后撥鏈器33附接至車架11的后下叉和后上叉的連接部分。
[0045]傳動部分25主要具有曲