一種復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置。該復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，包括活動(dòng)塊、緊迫螺絲，緊迫螺絲旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力作用于活動(dòng)塊，活動(dòng)塊前推座管，使座管固定在自行車(chē)車(chē)架的內(nèi)壁中，實(shí)現(xiàn)迫緊座管。本發(fā)明通過(guò)緊迫螺絲旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力作用于活動(dòng)塊，活動(dòng)塊前推，進(jìn)而擠壓座管，使座管固定在自行車(chē)內(nèi)壁中，解決了自行車(chē)傳統(tǒng)座管迫緊裝置無(wú)法適應(yīng)不同造型座管的迫緊功能的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，使用方便，最大程度的減輕了自行車(chē)自重提高騎行性能，大大降低了對(duì)自行車(chē)流線設(shè)計(jì)造成的不利影響，其效果是現(xiàn)有裝置無(wú)法比擬的。該發(fā)明可無(wú)視座管造型的變化，都能達(dá)到座管迫緊的功能，方便使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置
[0001](— )
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于復(fù)合材料自行車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置。
[0002](二)
【背景技術(shù)】
近年來(lái)隨著保護(hù)環(huán)境和全民健身的理念深入人心，環(huán)保、健康的自行車(chē)出行越來(lái)越受到廣大人民群眾的喜愛(ài)。復(fù)合材料自行車(chē)以其具有重量輕、比強(qiáng)度高、造型多樣、吸震性好、耐化學(xué)腐蝕和耐候性好等特點(diǎn)，已逐步取代金屬類(lèi)自行車(chē)，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)中高檔自行車(chē)的生產(chǎn)。為了最大程度的減輕自行車(chē)自重提高騎行性能，全復(fù)合材料車(chē)架從設(shè)計(jì)上不斷地完善，形狀各異的座管、流線型設(shè)計(jì)、低風(fēng)阻造型等應(yīng)運(yùn)而生。然而當(dāng)自行車(chē)為了降低風(fēng)阻進(jìn)行流線設(shè)計(jì)時(shí)，傳統(tǒng)的圓形座管形狀和外側(cè)箍緊迫緊座管的方式對(duì)自行車(chē)流線設(shè)計(jì)造成極大影響，在風(fēng)洞測(cè)試中直接影響到檢查的結(jié)果，故急需一種能夠適應(yīng)迫緊不同形狀座管和隱藏式的座管迫緊裝置;本發(fā)明解決了以上難題。
[0003](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，該裝置解決了自行車(chē)傳統(tǒng)座管迫緊裝置無(wú)法適應(yīng)不同造型座管的迫緊功能的問(wèn)題，避免了對(duì)自行車(chē)流線設(shè)計(jì)造成的極大影響。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特殊之處在于:包括活動(dòng)塊、緊迫螺絲，緊迫螺絲旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力作用于活動(dòng)塊，活動(dòng)塊前推座管，使座管固定在自行車(chē)車(chē)架的內(nèi)壁中，實(shí)現(xiàn)迫緊座管。
[0005]活動(dòng)塊內(nèi)側(cè)的弧面與座管弧面相適配，活動(dòng)塊套在座管上。
[0006]所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，還包括主體，主體與活動(dòng)塊通過(guò)組接螺絲組接在一起，緊迫螺絲穿過(guò)主體上的螺紋孔抵在活動(dòng)塊上。
[0007]緊迫螺絲與水平線的夾角為40-50°。優(yōu)選，緊迫螺絲與水平線的夾角為45°。
[0008]組接螺絲與水平線的夾角為40-50°。優(yōu)選，組接螺絲與水平線的夾角為45°。
[0009]組接螺絲與緊迫螺絲優(yōu)選垂直設(shè)置。
[0010]主體套在活動(dòng)塊外側(cè)。
[0011]所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置的使用方法，包括以下步驟:
(1)用組接螺絲把主體和活動(dòng)塊組接在一起，組接螺絲處于連接但不鎖緊的狀態(tài)，迫緊螺絲穿過(guò)主體上的螺紋孔鎖上，也處于不鎖緊狀態(tài)；
(2)把座管和復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置同時(shí)放入自行車(chē)支架內(nèi)，通過(guò)緊固迫緊螺絲，推動(dòng)活動(dòng)塊，活動(dòng)塊弧面和座管弧面造型一致，并緊密接觸，當(dāng)推動(dòng)活動(dòng)塊時(shí)進(jìn)而迫緊座管，使座管緊貼自行車(chē)支架的內(nèi)壁，座管與自行車(chē)支架內(nèi)壁的摩擦力增加，進(jìn)而達(dá)到鎖緊座管的目的。
[0012]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明通過(guò)緊迫螺絲旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力作用于活動(dòng)塊，活動(dòng)塊前推，進(jìn)而擠壓座管，使座管固定在自行車(chē)內(nèi)壁中，解決了自行車(chē)傳統(tǒng)座管迫緊裝置無(wú)法適應(yīng)不同造型座管的迫緊功能的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，使用方便，最大程度的減輕了自行車(chē)自重提高騎行性能，大大降低了對(duì)自行車(chē)流線設(shè)計(jì)造成的不利影響，其效果是現(xiàn)有裝置無(wú)法比擬的。該發(fā)明可無(wú)視座管造型的變化，都能達(dá)到座管迫緊的功能，方便使用。
[0013](四)
【附圖說(shuō)明】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置安裝圖；
圖中，I主體，2活動(dòng)塊，3迫緊螺絲，4組接螺絲，5座管，6支架。
[0014](五)
【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖與實(shí)施事例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。該實(shí)施例包括活動(dòng)塊2、緊迫螺絲3，緊迫螺絲3旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力作用于活動(dòng)塊2，活動(dòng)塊2前推座管5，使座管5固定在自行車(chē)車(chē)架6的內(nèi)壁中，實(shí)現(xiàn)迫緊座管5。
[0015]活動(dòng)塊2內(nèi)側(cè)的弧面與座管5弧面相適配，活動(dòng)塊2套在座管5上。
[0016]所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，還包括主體I，主體I與活動(dòng)塊2通過(guò)組接螺絲4組接在一起，緊迫螺絲3穿過(guò)主體I上的螺紋孔抵在活動(dòng)塊2上。
[0017]緊迫螺絲3與水平線的夾角為40-50°。優(yōu)選，緊迫螺絲3與水平線的夾角為45°。
[0018]組接螺絲4與水平線的夾角為40-50°。優(yōu)選，組接螺絲4與水平線的夾角為45°。
[0019]組接螺絲4與緊迫螺絲3優(yōu)選垂直設(shè)置。
[0020]主體I套在活動(dòng)塊2外側(cè)。
[0021]所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置的使用方法，包括以下步驟:
(1)用組接螺絲4把主體I和活動(dòng)塊2組接在一起，組接螺絲4處于連接但不鎖緊的狀態(tài)，迫緊螺絲3穿過(guò)主體I上的螺紋孔鎖上，也處于不鎖緊狀態(tài)；
(2)把座管5和復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置同時(shí)放入自行車(chē)支架6內(nèi)，通過(guò)緊固迫緊螺絲3，推動(dòng)活動(dòng)塊2，活動(dòng)塊2弧面和座管5弧面造型一致，并緊密接觸，當(dāng)推動(dòng)活動(dòng)塊2時(shí)進(jìn)而迫緊座管5，使座管5緊貼自行車(chē)支架6的內(nèi)壁，座管5與自行車(chē)支架6內(nèi)壁的摩擦力增加，進(jìn)而達(dá)到鎖緊座管5的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:包括活動(dòng)塊、緊迫螺絲，緊迫螺絲旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力作用于活動(dòng)塊，活動(dòng)塊前推座管，使座管固定在自行車(chē)車(chē)架的內(nèi)壁中，實(shí)現(xiàn)迫緊座管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:活動(dòng)塊內(nèi)側(cè)的弧面與座管弧面相適配，活動(dòng)塊套在座管上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:還包括主體，主體與活動(dòng)塊通過(guò)組接螺絲組接在一起，緊迫螺絲穿過(guò)主體上的螺紋孔抵在活動(dòng)塊上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:緊迫螺絲與水平線的夾角為40-50°。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:緊迫螺絲與水平線的夾角為45°。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:組接螺絲與水平線的夾角為40-50°。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:組接螺絲與水平線的夾角為45°。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:主體套在活動(dòng)塊外側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置，其特征在于:組接螺絲與緊迫螺絲垂直設(shè)置。10.一種根據(jù)權(quán)利要求3所述復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置的使用方法，其特征在于:包括以下步驟: 用組接螺絲把主體和活動(dòng)塊組接在一起，組接螺絲處于連接但不鎖緊的狀態(tài)，迫緊螺絲穿過(guò)主體上的螺紋孔鎖上，也處于不鎖緊狀態(tài)； 把座管和復(fù)合材料自行車(chē)座管迫緊裝置同時(shí)放入自行車(chē)支架內(nèi)，通過(guò)緊固迫緊螺絲，推動(dòng)活動(dòng)塊，活動(dòng)塊弧面和座管弧面造型一致，并緊密接觸，當(dāng)推動(dòng)活動(dòng)塊時(shí)進(jìn)而迫緊座管，使座管緊貼自行車(chē)支架的內(nèi)壁，座管與自行車(chē)支架內(nèi)壁的摩擦力增加，進(jìn)而達(dá)到鎖緊座管的目的。
【文檔編號(hào)】B62K19/36GK105836023SQ201610216295
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月9日
【發(fā)明人】鄧龍洵, 王春青, 龍國(guó)榮, 王真真, 張瑞林, 毛德偉
【申請(qǐng)人】山東泰山體育用品工程技術(shù)研究中心有限公司