一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)脹閘，尤其是涉及一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車(chē)由于使用方便，節(jié)能環(huán)保而成為城鄉(xiāng)短途通行的首選工具，目前全國(guó)的年產(chǎn)量在千萬(wàn)輛以上。電動(dòng)自行車(chē)一般使用的脹閘結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，具有兩個(gè)半圓形剎塊，依靠凸輪使剎塊內(nèi)徑變大與剎車(chē)鼓摩擦產(chǎn)生制動(dòng)。但現(xiàn)有凸輪與剎塊直接接觸，摩擦力較大，通常的解決辦法是注入潤(rùn)滑油以減小摩擦。但時(shí)間一長(zhǎng)，潤(rùn)滑油干了，摩擦力就會(huì)增大，使用起來(lái)就非常費(fèi)力，而且會(huì)發(fā)出噪音，必須送去修理，給騎車(chē)人帶來(lái)了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，采用無(wú)油免潤(rùn)滑方式工作，解決了現(xiàn)有脹閘存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，包括剎盤(pán)殼、兩個(gè)半圓形剎塊、凸輪，兩個(gè)所述剎塊之間通過(guò)一對(duì)拉簧聯(lián)接；其中一個(gè)所述剎塊端部設(shè)有一導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠及一塊L形滑板，所述L形滑板通過(guò)該滾珠沿所述導(dǎo)槽做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述L形滑板背面在所述拉簧作用下與所述凸輪抵緊。
[0005]進(jìn)一步的，所述剎塊上端開(kāi)有兩個(gè)螺孔，用于安裝封蓋板，所述封蓋板用于封閉所述剎塊與所述凸輪的間隙，可防止?jié)L珠在外力沖擊下從所述導(dǎo)槽脫落，與所述L形滑板偏離，導(dǎo)致無(wú)法使用，同時(shí)還可以防止異物或污垢落入導(dǎo)槽中，阻礙滾珠運(yùn)行。
[0006]進(jìn)一步的，所述L形滑板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一導(dǎo)槽，用于跟所述滾珠配合，該結(jié)構(gòu)可防止?jié)L珠在外力沖擊下與所述L形滑板偏離。
[0007]進(jìn)一步的，所述L形滑板的外側(cè)設(shè)有一折邊，該折邊向所述剎塊方向延伸，與所述剎塊留有間隙。該結(jié)構(gòu)可防止?jié)L珠在外力沖擊下與所述L形滑板偏離。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型采用在凸輪與剎塊端面之間增加鋼珠與滑板，將二者原先的滑動(dòng)摩擦改成滾動(dòng)摩擦，無(wú)需潤(rùn)滑即可使用，同時(shí)增大了凸輪的移動(dòng)距離，在剎塊摩損后，仍可以通過(guò)增大凸輪行程繼續(xù)使用。本產(chǎn)品相對(duì)于現(xiàn)有脹閘，壽命增大而且省力，產(chǎn)品應(yīng)用前景廣闊。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖2為內(nèi)部剎車(chē)過(guò)程整體示意圖，
[0012]圖3為內(nèi)部剎車(chē)停車(chē)整體示意圖，
[0013]圖4為左右剎塊整體示意圖，
[0014]圖5為L(zhǎng)形滑板的立體圖，
[0015]圖6為帶導(dǎo)槽的L形滑板的立體圖，
[0016]圖7為帶折邊的L形滑板的立體圖，
[0017]圖8為保護(hù)蓋的俯視圖，
[0018]圖9脹閘的外部示意圖。
[0019]圖中:I剎車(chē)鼓，2剎盤(pán)殼，3拉桿，4凸輪，5拉線，6螺母，7連接軸，8右剎塊，9左剎塊，10腰形槽孔，11,16拉簧，12滾珠，13L形滑板，14封蓋板，15接連螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見(jiàn)圖1，如圖所不，一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，包括剎盤(pán)殼2、半圓形的右剎塊8和左剎塊9以及凸輪4，右剎塊8、左剎塊9之間通過(guò)拉簧11、16聯(lián)接；其中右剎塊8端部設(shè)有一導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠12及一塊L形滑板13，所述L形滑板13通過(guò)該滾珠12沿所述導(dǎo)槽做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述L形滑板13背面在所述拉簧11、16作用下與所述凸輪4抵緊。
[0021]進(jìn)一步的，所述右剎塊8上端開(kāi)有兩個(gè)螺孔(如圖4所示)，用于安裝封蓋板14(如圖8所示)，所述封蓋板14用于封閉所右剎塊8與所述凸輪4的間隙，可防止?jié)L珠在12外力沖擊下從所述導(dǎo)槽脫落，與所述L形滑板13偏離，導(dǎo)致無(wú)法使用，同時(shí)還可以防止異物或污垢落入導(dǎo)槽中，阻礙滾珠運(yùn)行。
[0022]作為上述方案的另一種改進(jìn)，所述L形滑板13的內(nèi)側(cè)可用沖床沖出一導(dǎo)槽(如圖5所示)，用于跟所述滾珠配合，該結(jié)構(gòu)可防止?jié)L珠在外力沖擊下與所述L形滑板偏離，這樣就省去了封蓋板14，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
[0023]作為上述方案的另一種改進(jìn)，所述L形滑板13的外側(cè)設(shè)有一折邊，該折邊向右剎塊8方向延伸，并與所述右剎塊8留有間隙。該結(jié)構(gòu)同樣可防止?jié)L珠12在外力沖擊下與所述L形滑板偏離，這樣就省去了封蓋板14，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
[0024]裝配時(shí)，在將左剎塊9、右剎塊8用連接軸7連接，凸輪4的軸插進(jìn)左剎塊9圓孔內(nèi)，在將連接軸7，連接軸7插進(jìn)剎盤(pán)殼2的腰形槽孔10并用螺母6固定(如圖9所示)，拉簧11、拉簧16分別掛在左剎塊9右剎塊8圓孔上，旋轉(zhuǎn)凸輪4后裝上L形滑板13和鋼珠12，松開(kāi)后凸輪4在拉簧11、拉簧16作用下抵住L形滑板13，最后用螺栓15固定封蓋板14，裝配完成。將該脹閘裝入剎車(chē)鼓I并用螺母固定，剎線5連接用拉桿3用螺栓螺母固定，調(diào)節(jié)螺栓8調(diào)好中心可使用。
[0025]剎車(chē)過(guò)程:剎把帶動(dòng)拉線5帶動(dòng)拉桿3旋轉(zhuǎn)，拉桿3旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)凸輪4旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)L形滑板13在鋼珠12上直線移動(dòng)，鋼珠12推動(dòng)右剎塊8旋轉(zhuǎn)移動(dòng)；右剎塊8旋轉(zhuǎn)移動(dòng)增大，當(dāng)碰到剎車(chē)鼓I時(shí)繼續(xù)移動(dòng)，連接軸7在剎盤(pán)殼上開(kāi)的腰形孔10旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，帶動(dòng)左剎塊9、右剎塊8旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，剎塊內(nèi)徑繼續(xù)擴(kuò)大，直到碰到剎車(chē)鼓I時(shí)剎車(chē)，當(dāng)剎把松時(shí)，拉簧11，16使剎塊回位。
[0026]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，包括剎盤(pán)殼、兩個(gè)半圓形剎塊、凸輪，兩個(gè)所述剎塊之間通過(guò)一對(duì)拉簧聯(lián)接；其特征在于:其中一個(gè)所述剎塊端部設(shè)有一導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠及一塊L形滑板，所述L形滑板通過(guò)該滾珠沿所述導(dǎo)槽做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述L形滑板背面在所述拉簧作用下與所述凸輪抵緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，其特征在于:所述剎塊上端開(kāi)有兩個(gè)螺孔，用于安裝封蓋板，所述封蓋板用于封閉所述剎塊與所述凸輪的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，其特征在于:所述L形滑板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一導(dǎo)槽，用于跟所述滾珠配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3任一項(xiàng)所述一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，其特征在于:所述L形滑板的外側(cè)設(shè)有一折邊，該折邊向所述剎塊方向延伸，與所述剎塊留有間隙。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)脹閘，尤其是涉及一種免潤(rùn)滑電動(dòng)車(chē)脹閘，包括剎盤(pán)殼、兩個(gè)半圓形剎塊、凸輪，兩個(gè)所述剎塊之間通過(guò)一對(duì)拉簧聯(lián)接；其中一個(gè)所述剎塊端部設(shè)有一導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠及一塊L形滑板，所述L形滑板通過(guò)該滾珠沿所述導(dǎo)槽做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述L形滑板背面在所述拉簧作用下與所述凸輪抵緊。本實(shí)用新型采用在凸輪與剎塊端面之間增加鋼珠與滑板，將二者原先的滑動(dòng)摩擦改成滾動(dòng)摩擦，無(wú)需潤(rùn)滑即可使用，同時(shí)增大了凸輪的移動(dòng)距離，在剎塊摩損后，仍可以通過(guò)增大凸輪行程繼續(xù)使用。本產(chǎn)品相對(duì)于現(xiàn)有脹閘，壽命增大而且省力，產(chǎn)品應(yīng)用前景廣闊。
【IPC分類(lèi)】B62L1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204279844
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420775313
【發(fā)明人】張翔
【申請(qǐng)人】張翔
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日