一種封閉型車筐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車筐技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種封閉型車筐。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車或電動(dòng)車的前端設(shè)置有車筐，用于載馱貨物，其一般包括筐體和筐蓋，筐體和筐蓋通過(guò)安裝孔和螺栓連接，這樣就存在以下幾個(gè)問(wèn)題:一是通過(guò)螺栓連接費(fèi)力，工藝復(fù)雜，且購(gòu)置配件的成本增加，二是螺栓連接用力擰緊的時(shí)候容易造成安裝孔斷裂，從而使筐蓋和管體脫尚。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)省人力和成本，連接緊密的封閉型車筐。
[0004]一種封閉型車筐，包括筐體和上蓋，所述上蓋的一端和筐體連接，所述上蓋通過(guò)連接板與筐體連接，所述連接板的一端兩側(cè)分別設(shè)置有回位裝置和擋塊，所述擋塊的內(nèi)側(cè)端部與銷軸連接，所述回位裝置與銷軸間隔一定距離，且相對(duì)設(shè)置，所述銷軸通過(guò)掛板下端設(shè)置的定位孔與筐體連接，與定位孔相對(duì)的水平位置設(shè)置有連接到掛板上的回位孔，所述回位孔與回位裝置配合連接。
[0005]所述回位裝置包括連接在一起的限位塊、彈簧柱以及彈簧柱上套裝的彈簧，所述彈簧柱插入到回位孔內(nèi)，所述彈簧的直徑大于回位孔的直徑。
[0006]所述限位塊與彈簧柱一體成型。
[0007]所述限位塊為圓筒結(jié)構(gòu)，所述彈簧柱一端與限位塊筒壁焊接連接。
[0008]所述擋塊與銷軸一體成型。
[0009]所述擋塊為圓筒形結(jié)構(gòu)，所述銷軸與一端與擋塊筒壁焊接連接。
[0010]所述筐體和上蓋均為框架型結(jié)構(gòu)。
[0011]所述上蓋上與連接板相對(duì)的另一端設(shè)置有可卡接在框架型筐體上的卡勾。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了成本和裝配工藝，通過(guò)回位裝置的回位作用，使上蓋和筐體緊密連接，提高了車筐的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖1中，1.筐體，2.上蓋，3.連接板，4.限位塊，5.彈簧，6.彈簧柱，7.銷軸，8.擋塊，9.回位孔，10.掛板，11.定位孔，12.卡勾。
【具體實(shí)施方式】
:
[0015]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0016]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，一種封閉型車筐，包括框架型結(jié)構(gòu)的筐體I和上蓋2，上蓋2的一端和筐體I連接，上蓋2通過(guò)連接板3與筐體I連接，連接板3的一端兩側(cè)分別設(shè)置有擋塊8和限位塊4，限位塊4做成一圓筒結(jié)構(gòu)，彈簧柱6的一端焊接于限位塊4的筒壁上，擋塊8也可做成一圓筒結(jié)構(gòu)，銷軸7的一端焊接于擋塊8的筒壁上?；蛘?，為了增加強(qiáng)度，限位塊4與彈簧柱6 —體成型，擋塊8與銷軸7 —體成型。銷軸7和彈簧柱6間隔一定距離，且相對(duì)設(shè)置，擋塊8內(nèi)側(cè)端部設(shè)置的銷軸7通過(guò)掛板I下端設(shè)置的定位孔11連接到筐體I上，與定位孔11相對(duì)的水平位置設(shè)置有連接到掛板10上的回位孔9，回位孔9與彈簧柱6配合連接，彈簧柱6上設(shè)置有直徑大于回位孔9直徑的彈簧5。
[0017]正如圖1所示，連接在一起的限位塊4和彈簧柱6以及彈簧柱6上套裝的彈簧5，共同組成回位裝置，該回位裝置可以通過(guò)彈簧柱6和彈簧5來(lái)實(shí)現(xiàn)上蓋2的回位，也可以通過(guò)其它形式來(lái)實(shí)現(xiàn)上蓋2的回位，只要將銷軸7插入到定位孔11內(nèi)，在回位裝置的作用下將上蓋2連接到筐體I上，達(dá)到筐體I與上蓋2緊密連接的目的，上蓋2的另一端設(shè)置有可卡接在框架型筐體I上的卡勾12。
[0018]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對(duì)實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種封閉型車筐，包括筐體⑴和上蓋(2)，所述上蓋(2)的一端和筐體⑴連接，所述上蓋(2)通過(guò)連接板(3)與筐體(I)連接，其特征在于，所述連接板(3)的一端兩側(cè)分別設(shè)置有回位裝置和擋塊(8)，所述擋塊(8)的內(nèi)側(cè)端部與銷軸(7)連接，所述回位裝置與銷軸(7)間隔一定距離，且相對(duì)設(shè)置，所述銷軸(7)通過(guò)掛板(10)下端設(shè)置的定位孔(11)與筐體(I)連接，與定位孔(11)相對(duì)的水平位置設(shè)置有連接到掛板(10)上的回位孔(9)，所述回位孔(9)與回位裝置配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉型車筐，其特征在于，所述回位裝置包括連接在一起的限位塊(4)、彈簧柱￠)以及彈簧柱(6)上套裝的彈簧(5)，所述彈簧柱(6)插入到回位孔(9)內(nèi)，所述彈簧(5)的直徑大于回位孔(9)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種封閉型車筐，其特征在于，所述限位塊(4)與彈簧柱(6)一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種封閉型車筐，其特征在于，所述限位塊(4)為圓筒結(jié)構(gòu)，所述彈簧柱(6) —端與限位塊(4)筒壁焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉型車筐，其特征在于，所述擋塊(8)與銷軸(7)—體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉型車筐，其特征在于，所述擋塊(8)為圓筒形結(jié)構(gòu)，所述銷軸(7)與一端與擋塊(8)筒壁焊接連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封閉型車筐，其特征在于，所述筐體(I)和上蓋(2)均為框架型結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種封閉型車筐，其特征在于，所述上蓋(2)上與連接板(3)相對(duì)的另一端設(shè)置有可卡接在框架型筐體(I)上的卡勾(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種封閉型車筐，包括筐體和上蓋，所述上蓋的一端和筐體連接，所述上蓋通過(guò)連接板與筐體連接，所述連接板的一端兩側(cè)分別設(shè)置有回位裝置和擋塊，所述擋塊的內(nèi)側(cè)端部與銷軸連接，所述回位裝置與銷軸間隔一定距離，且相對(duì)設(shè)置，所述銷軸通過(guò)掛板下端設(shè)置的定位孔與筐體連接，與定位孔相對(duì)的水平位置設(shè)置有連接到掛板上的回位孔，所述回位孔與回位裝置配合連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了成本和裝配工藝，通過(guò)回位裝置的回位作用，使上蓋和筐體緊密連接，提高了車筐的使用壽命。
【IPC分類】B62J9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204368347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420596289
【發(fā)明人】劉芳磊, 韓義西
【申請(qǐng)人】天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年10月15日