一種多用平板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種多用平板車，特別是一種可當(dāng)手拉和推車使用的平板車，屬于平板車的改造技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的平板車一般包括把手、輪架、腳輪、輪架鎖定機(jī)構(gòu)和承重架，現(xiàn)有的平板車的把手平時(shí)收合時(shí)以承重架水平，使用時(shí)可以旋轉(zhuǎn)打開90度與承重架垂直，通過抓住把手推動(dòng)平板車。現(xiàn)有平板車的存在的缺點(diǎn)是，通過現(xiàn)有的把手結(jié)構(gòu)，將平板車向前推動(dòng)時(shí)比較順手，要將平板車向后拉時(shí)，由于把手和承重架垂直，而且因把手具有一定的長度，離承重架比較遠(yuǎn)，故向后拉時(shí)不順手，且力矩比較大，使用時(shí)比較費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種多用平板車。本實(shí)用新型使把手既可和承重架固定連接，又可以相對(duì)活動(dòng)旋轉(zhuǎn)，把手與承重架之間的角度可以靈活調(diào)整，方便用戶使用，本實(shí)用新型既可當(dāng)拉車使用，也可以當(dāng)推車使用，且使用省力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的多用平板車，包括有承重架、把手、輪架、腳輪，其中腳輪通過輪架固定在承重架的底部，把手通過連接結(jié)構(gòu)固定在承重架的上部，連接結(jié)構(gòu)包括有橫桿、上層制動(dòng)片、下層制動(dòng)片、左齒輪座、右齒輪座、左上接頭、右上接頭，橫桿從把手的左豎桿穿過直至右豎桿，橫桿的一端裝設(shè)有若干上層制動(dòng)片及若干下層制動(dòng)片，其中若干上層制動(dòng)片及若干下層制動(dòng)片的一端都套裝在橫桿上，若干上層制動(dòng)片的另一端通過第一連接件與左上接頭連接，若干下層制動(dòng)片的另一端通過第三連接件與左齒輪座連接，且左上接頭與左齒輪座連接，同理，橫桿的另一端也裝設(shè)有若干上層制動(dòng)片及若干下層制動(dòng)片，其中若干上層制動(dòng)片及若干下層制動(dòng)片的一端都套裝在橫桿上，若干上層制動(dòng)片的另一端通過第二連接件與右上接頭連接，若干下層制動(dòng)片的另一端通過另一個(gè)第三連接件與右齒輪座連接，且右上接頭與右齒輪座連接，橫桿的一端支承在左上接頭及左齒輪座上，橫桿的另一端支承在右上接頭及右齒輪座上，且橫桿的兩端固定在左上接頭及右上接頭的兩端，上層制動(dòng)片和下層制動(dòng)片能繞橫桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，左齒輪座及右齒輪座固定在承重架的兩側(cè)，橫桿的至少一端設(shè)有通過控制上層制動(dòng)片及下層制動(dòng)片的松緊以實(shí)現(xiàn)控制把手的松緊的旋扭。
[0005]本實(shí)用新型的把手和承重架通過連接結(jié)構(gòu)連接，該連接結(jié)構(gòu)包括有橫桿、上層制動(dòng)片、下層制動(dòng)片、左齒輪座、右齒輪座、左上接頭、右上接頭，橫桿的兩端都裝設(shè)有若干上層制動(dòng)片及若干下層制動(dòng)片，橫桿的至少一端設(shè)有通過控制上層制動(dòng)片及下層制動(dòng)片的松緊以實(shí)現(xiàn)控制把手的松緊的旋扭，旋扭順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)為鎖緊，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)后松開，松開后，把手可180度旋轉(zhuǎn)使用。本實(shí)用新型使得把手既可和承重架固定連接，又可以相對(duì)承重架活動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在要將平板車當(dāng)拉車使用時(shí)，通過旋扭可使把手松動(dòng)，把手能相對(duì)承重架轉(zhuǎn)動(dòng)，使把手可以在O到180度之間旋轉(zhuǎn)，即把手可相對(duì)承重架旋轉(zhuǎn)超過90度，適應(yīng)人手抓握把手的位置，拉動(dòng)起來也省力。本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)巧妙，性能優(yōu)良，方便實(shí)用的多用平板車。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型整車打開后連接結(jié)構(gòu)的剖面圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)的剖面圖；
[0009]圖4為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖5為圖4中A處鎖定機(jī)構(gòu)的局部放大圖；
[0011]圖6為本實(shí)用新型在拉車狀態(tài)的立體圖；
[0012]圖7為本實(shí)用新型在拉車狀態(tài)的俯視圖；
[0013]圖8為本實(shí)用新型在收合把手后可運(yùn)輸更大貨物的左視圖；
[0014]圖9為本實(shí)用新型在收合把手后可運(yùn)輸更大貨物的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例:
[0016]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，本實(shí)用新型的多用平板車，包括有承重架
1、把手2、輪架3、腳輪4，其中腳輪4通過輪架3固定在承重架I的底部，把手2通過連接結(jié)構(gòu)固定在承重架I的上部，連接結(jié)構(gòu)包括有橫桿5、上層制動(dòng)片6、下層制動(dòng)片7、左齒輪座
I1、右齒輪座12、左上接頭15、右上接頭16，上層制動(dòng)片6包括有若干片，下層制動(dòng)片7也包括有若干片，橫桿5從把手2的左豎桿穿過直至右豎桿，橫桿5的一端裝設(shè)有若干上層制動(dòng)片6及若干下層制動(dòng)片7，其中若干上層制動(dòng)片6及若干下層制動(dòng)片7的一端都套裝在橫桿5上，若干上層制動(dòng)片6的另一端通過第一連接件13與左上接頭15連接，若干下層制動(dòng)片7的另一端通過第三連接件10與左齒輪座11連接，且左上接頭15與左齒輪座11連接，同理，橫桿5的另一端也裝設(shè)有若干上層制動(dòng)片6及若干下層制動(dòng)片7，其中若干上層制動(dòng)片6及若干下層制動(dòng)片7的一端都套裝在橫桿5上，若干上層制動(dòng)片6的另一端通過第二連接件14與右上接頭16連接，若干下層制動(dòng)片7的另一端通過另一個(gè)第三連接件10與右齒輪座12連接，且右上接頭16與右齒輪座12連接，橫桿5的一端支承在左上接頭15及左齒輪座11上，橫桿5的另一端支承在右上接頭16及右齒輪座12上，且橫桿5的兩端固定在左上接頭15及右上接頭16的兩端，上層制動(dòng)片6和下層制動(dòng)片7能繞橫桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，左齒輪座11及右齒輪座12固定在承重架I的兩側(cè)，橫桿5的至少一端設(shè)有通過控制上層制動(dòng)片6及下層制動(dòng)片7的松緊以實(shí)現(xiàn)控制把手2的松緊的旋扭9。旋扭9順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)為鎖緊，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)后松開，松開后，把手2可180度旋轉(zhuǎn)使用。
[0017]為便于安裝固定，上述橫桿5在把手2的左豎桿與右豎桿之間的桿身上套裝有一套筒8。
[0018]為便于安裝，上述左上接頭15上設(shè)有套孔151，左齒輪座11上相應(yīng)設(shè)有套柱111，左上接頭15上設(shè)有的套孔151套裝在左齒輪座11上設(shè)有的套柱111上，且左齒輪座11上設(shè)有的套柱為設(shè)有通孔的中空筒體；右齒輪座12與右上接頭16的安裝結(jié)構(gòu)和左上接頭15與左齒輪座11的安裝結(jié)構(gòu)相同，橫桿5的一端套裝在左齒輪座11所設(shè)套柱111上設(shè)有的通孔及左上接頭15上設(shè)有的套孔上，橫桿5的另一端套裝在右齒輪座12所設(shè)套柱上設(shè)有的通孔及右上接頭16上設(shè)