一種車把可調(diào)節(jié)的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種車把可調(diào)節(jié)的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車車架的上管和下管與前管連接處受力比較集中，簡單的對接焊接所能承受的力較小，造成焊縫斷裂隱患的存在，危及騎車人的安全，同時自行車車把的高度是一定的，這樣的情況造成騎車人必須主動適應(yīng)車把的高度，經(jīng)常造成騎車人騎行姿勢不舒服，甚至因此而腰酸背痛，達(dá)不到鍛煉的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，包括車把、薄隔套、厚隔套、前管、前叉、加強(qiáng)片、下管、中軸管、加強(qiáng)片、上管、立管、立叉、平叉、平叉接片，所述平叉接片的中間接頭連接平叉的一端，所述平叉接片的上部接頭連接立叉的一端，所述平叉的另一端連接中軸管和立管的下端，所述立叉的另一端連接立管的上端，所述立管上端的另一面連接上管的一端，所述立管下端連接中軸管和下管的下端，所述上管的另一端和下管的上端連接前管，所述上管和前管之間設(shè)置有加強(qiáng)片，所述下管和前管之間設(shè)置有加強(qiáng)片，所述前管管內(nèi)穿有前叉，所述前叉頂部設(shè)置有車把，所述車把與前管之間設(shè)置有薄隔套和厚隔套。
[0004]進(jìn)一步地，所述薄隔套的厚度為5mm，所述厚隔套厚度為20mm。
[0005]進(jìn)一步地，所述薄隔套有I個，所述厚隔套有3個。
[0006]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)片在下管和前管連接后再與下管和前管連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)片在上管和前管連接后再與上管和前管連接。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述方案，即上管和下管同時與前管之間增加小面積的加強(qiáng)片，并且車把與前管之間增加薄隔套和厚隔套的組合，該方案既增強(qiáng)了上管和下管與前管連接處的強(qiáng)度，同時由于加強(qiáng)片面積較小，也保持了連接處的美觀，設(shè)置的薄隔套和厚隔套的組合又能保證騎車人根據(jù)自己的身體情況調(diào)節(jié)車把到合理位置，保證了騎行姿勢舒服優(yōu)美。
【附圖說明】
[0009]圖1是一種車把可調(diào)節(jié)的自行車示意圖
[0010]圖2是一種車把可調(diào)節(jié)的自行車的部分放大圖
[0011]圖中:
[0012]1、車把 2、薄隔套 3、厚隔套 4、前管 5、前叉 6、9、加強(qiáng)片
7、下管 8、中軸管 10、上管 11、立管 12、立叉 13、平叉 14、平叉接片
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，包括車把1、薄隔套2、厚隔套3、前管4、前叉5、加強(qiáng)片6、下管7、中軸管8、加強(qiáng)片9、上管10、立管11、立叉12、平叉13、平叉接片14，所述平叉接片14的中間接頭連接平叉13的一端，所述平叉接片14的上部接頭連接立叉12的一端，所述平叉13的另一端連接中軸管8和立管11的下端，所述立叉12的另一端連接立管11的上端，所述立管11上端的另一面連接上管10的一端，所述立管11下端連接中軸管8和下管7的下端，所述上管10的另一端和下管7的上端連接前管4，所述上管10和前管4之間設(shè)置有加強(qiáng)片9，所述下管7和前管4之間設(shè)置有加強(qiáng)片6，所述前管4管內(nèi)穿有前叉5，所述前叉5頂部設(shè)置有車把I，所述車把I與前管之間設(shè)置有薄隔套2和厚隔套3。
[0014]所述薄隔套2的厚度為5mm，所述厚隔套3厚度為20mmo
[0015]所述薄隔套2有I個，所述厚隔套3有3個。I個薄隔套和3個厚隔套的組合既能對車把進(jìn)行較大調(diào)整，又能對車把進(jìn)行微調(diào)。
[0016]所述加強(qiáng)片6在下管7和前管4連接后再與下管7和前管4連接。
[0017]所述加強(qiáng)片9在上管10和前管4連接后再與上管10和前管4連接。
[0018]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，其特征在于:包括車把(1)、薄隔套(2)、厚隔套(3)、前管⑷、前叉(5)、加強(qiáng)片(6)、下管(7)、中軸管(8)、加強(qiáng)片(9)、上管(10)、立管(11)、立叉(12)、平叉(13)、平叉接片(14)，所述平叉接片(14)的中間接頭連接平叉(13)的一端，所述平叉接片(14)的上部接頭連接立叉(12)的一端，所述平叉(13)的另一端連接中軸管(8)和立管(11)的下端，所述立叉(12)的另一端連接立管(11)的上端，所述立管(11)上端的另一面連接上管(10)的一端，所述立管(11)下端連接中軸管⑶和下管(7)的下端，所述上管(10)的另一端和下管(7)的上端連接前管(4)，所述上管(10)和前管(4)之間設(shè)置有加強(qiáng)片(9)，所述下管(7)和前管(4)之間設(shè)置有加強(qiáng)片￠)，所述前管(4)管內(nèi)穿有前叉(5)，所述前叉(5)頂部設(shè)置有車把(I)，所述車把(I)與前管之間設(shè)置有薄隔套(2)和厚隔套⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，其特征在于:所述薄隔套(2)的厚度為5mm，所述厚隔套(3)厚度為20mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，其特征在于:所述薄隔套(2)有I個，所述厚隔套⑶有3個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，其特征在于:所述加強(qiáng)片(6)在下管(X)和前管(4)連接后再與下管(7)和前管(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，其特征在于:所述加強(qiáng)片(9)在上管(10)和前管(4)連接后再與上管(10)和前管(4)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車把可調(diào)節(jié)的自行車，包括車把、薄隔套、厚隔套、前管、前叉、加強(qiáng)片、下管、中軸管、加強(qiáng)片、上管、立管、立叉、平叉、平叉接片，上管和前管之間設(shè)置有加強(qiáng)片，下管和前管之間設(shè)置有加強(qiáng)片，前管管內(nèi)穿有前叉，前叉頂部設(shè)置有車把，車把與前管之間設(shè)置有薄隔套和厚隔套。本實(shí)用新型的有益效果是增加的兩塊加強(qiáng)片既保證增加了上管和下管與前管相連接部位的強(qiáng)度，同時又不失美觀，車把的調(diào)節(jié)使用薄隔套和厚隔套的組合，保證騎車人根據(jù)自己的身體情況調(diào)節(jié)車把到最佳合理位置。
【IPC分類】B62K21-16
【公開號】CN204415646
【申請?zhí)枴緾N201420813315
【發(fā)明人】郭德柱
【申請人】天津天炅科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月18日