汽車轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向裝置在汽車配件中是必不可少的結(jié)構(gòu)，目前大多數(shù)的轉(zhuǎn)裝置是利用渦輪與蝸桿嚙合傳動實現(xiàn)方向傳動的，由于渦輪和蝸桿設(shè)置在轉(zhuǎn)向殼體內(nèi)，無法觀察到其嚙合傳動的狀況，在遇到彎度比較大的轉(zhuǎn)彎處，有可能會因為駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向過度而使得渦輪脫離蝸桿的嚙合傳動，或是力度過大會使出現(xiàn)齒根磨損嚴重，從而使得轉(zhuǎn)向輪失去控制，造成危險事故的發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，能夠持續(xù)穩(wěn)定的進行轉(zhuǎn)向，摩擦力小，轉(zhuǎn)向省力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括:驅(qū)動桿、第一齒盤和第二齒盤，所述驅(qū)動桿上設(shè)置有一排上齒牙和一排下齒牙，所述第一齒盤與上齒牙嚙合，所述第二齒盤與下齒牙嚙合，所述第一齒盤和第二齒盤安裝在一矩形框架上，所述矩形框架通過活動支架與左右輪子連接，所述驅(qū)動桿的一端安裝一氣缸，所述氣缸通過一活動桿與轉(zhuǎn)向盤連接。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述活動支架包括第一活動桿和第二活動桿，所述第一活動桿分別連接左右輪子，所述第二活動桿分別連接在矩形框架的中部，活動支架對稱布置在矩形框架的中部。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，根據(jù)轉(zhuǎn)向盤在車中的位置，所述氣缸可安裝在驅(qū)動桿的左端或是右端。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，為給轉(zhuǎn)向盤提高足夠的轉(zhuǎn)向力矩，所述活動桿為一弓型彎曲結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型在遇到彎度比較大的轉(zhuǎn)彎處，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，耐磨性好，不會使轉(zhuǎn)向輪卡死或是失去控制，操作省力。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向裝置一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中A-A所示的局部剖視圖；
[0011]附圖中各部件的標記如下:1、驅(qū)動桿；2、第一齒盤；3、第二齒盤；4、矩形框架；5、活動支架；6、氣缸；7、活動桿；8、轉(zhuǎn)向盤；10、上齒牙；11、下齒牙；50、第一活動桿；51、第二活動桿。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括:一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括:驅(qū)動桿1、第一齒盤2和第二齒盤3，所述驅(qū)動桿I上設(shè)置有一排上齒牙10和一排下齒牙11，所述第一齒盤2與上齒牙10嚙合，所述第二齒盤3與下齒牙11嚙合，所述第一齒盤2和第二齒盤3安裝在一矩形框架4上，所述矩形框架4通過一對活動支架5與左右輪子連接，所述驅(qū)動桿I的一端安裝一氣缸6，所述氣缸6通過一活動桿7與轉(zhuǎn)向盤8連接。
[0014]進一步說，所述活動支架5包括第一活動桿50和第二活動桿51，所述第一活動桿50分別連接左右輪子，所述第二活動桿51分別連接在矩形框架4的中部；所述氣缸6可安裝在驅(qū)動桿I的左端或是右端；所述活動桿7為一弓型彎曲結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型汽車轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向過程為:手持轉(zhuǎn)向盤8旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤8帶動活動桿7轉(zhuǎn)動，活動桿7帶動氣缸6使驅(qū)動桿I左右移動，驅(qū)動桿I推到第一齒盤2和第二齒盤3轉(zhuǎn)動，第一齒盤2和第二齒盤3帶動矩形框架4左右移動，矩形框架4通過一對活動支架5使左右輪子轉(zhuǎn)向。
[0016]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，包括:驅(qū)動桿、第一齒盤和第二齒盤，所述驅(qū)動桿上設(shè)置有一排上齒牙和一排下齒牙，所述第一齒盤與上齒牙嚙合，所述第二齒盤與下齒牙嚙合，所述第一齒盤和第二齒盤安裝在一矩形框架上，所述矩形框架通過活動支架與左右輪子連接，所述驅(qū)動桿的一端安裝一氣缸，所述氣缸通過一活動桿與轉(zhuǎn)向盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述活動支架包括第一活動桿和第二活動桿，所述第一活動桿分別連接左右輪子，所述第二活動桿分別連接在矩形框架的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述氣缸可安裝在驅(qū)動桿的左端或是右端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述活動桿為一弓型彎曲結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括：驅(qū)動桿、第一齒盤和第二齒盤，所述驅(qū)動桿上設(shè)置有一排上齒牙和一排下齒牙，所述第一齒盤與上齒牙嚙合，所述第二齒盤與下齒牙嚙合，所述第一齒盤和第二齒盤安裝在一矩形框架上，所述矩形框架通過活動支架與左右輪子連接，所述驅(qū)動桿的一端安裝一氣缸，所述氣缸通過一活動桿與轉(zhuǎn)向盤連接。通過上述方式，本實用新型持續(xù)穩(wěn)定的進行轉(zhuǎn)向，摩擦力小，轉(zhuǎn)向省力。
【IPC分類】B62D5-06, B62D3-12
【公開號】CN204452567
【申請?zhí)枴緾N201520102902
【發(fā)明人】劉芳, 戚航, 張瑛, 楊玉艷, 邢作輝
【申請人】新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月11日