中置電動車電機(jī)配用鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及中置電動車電機(jī)配用鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中置電動車是一種新型的電動自行車車型，該種車型將電機(jī)安裝在自行車的中軸位置，可實現(xiàn)人力驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動的切換。通常在中置電動車的電機(jī)箱體上位于輸出輪的一端配裝有鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)，用其來張緊鏈條。目前，采用的鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)由U型張緊支架、通過張緊輪支撐軸支撐在張緊支架兩側(cè)壁內(nèi)靠近開口端部位的張緊輪及通過張緊軸支撐在張緊支架一側(cè)側(cè)壁外的張緊扭簧構(gòu)成。該鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)在使用過程中存在的冋題是:
[0003]1、受結(jié)構(gòu)空間的限制，所采用的張緊扭簧的較短，導(dǎo)致在工作中張緊扭簧的每圈旋轉(zhuǎn)角度過大，這樣，易于造成張緊扭簧的疲勞失效及張緊扭簧與張緊支架的連接部出現(xiàn)斷裂的問題，從而降低了張緊的可靠性；
[0004]2、張緊軸僅與張緊支架的兩側(cè)壁形成接觸，接觸面積較小，導(dǎo)致單位面積上的作用力較大，這樣易于造成張緊軸磨損，張緊軸的磨損導(dǎo)致摩擦阻力加大，進(jìn)而易導(dǎo)致張緊失效，使鏈傳動出現(xiàn)掉鏈、咬鏈、卡鏈等故障。
[0005]3、由于在工作過程中鏈條置于U型張緊支架的兩側(cè)壁內(nèi)，導(dǎo)致鏈條傳動機(jī)構(gòu)裝配到電動自行車上時，需要進(jìn)行分體安裝，即先安裝張緊支架，然后在將張緊輪通過張緊輪支撐軸安裝到張緊支架上，另外，對鏈條張緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整或維修時，需要先掐斷鏈條或?qū)埦o輪拆卸下來，才能將鏈條張緊機(jī)構(gòu)拆卸下來，這樣，鏈條張緊機(jī)構(gòu)的裝配、調(diào)整和維修都非常不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種提高張緊可靠性，降低鏈條傳動的故障率，便于裝配、調(diào)整和維修的中置電動車電機(jī)配用鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)。
[0007]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0008]中置電動車電機(jī)配用鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)，包括張緊支架、張緊輪、張緊輪支撐軸、張緊軸、張緊扭簧，其特征在于:還包括張緊軸套；所述張緊支架為單臂式結(jié)構(gòu)，所述張緊軸套和張緊輪支撐軸分別垂直安裝在張緊支架的兩端部位于同側(cè)的位置；所述張緊軸穿裝于張緊軸套內(nèi)，張緊軸遠(yuǎn)離張緊支架的一端與電機(jī)箱體固定連接；所述張緊扭簧和張緊輪分別安裝在張緊軸套上和張緊輪支撐軸上，張緊扭簧的兩端部分別與張緊支架和電機(jī)箱體連接，形成作用在張緊支架上的張緊力，使張緊輪張緊在鏈條上。
[0009]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0010]1、張緊支架采用單臂式結(jié)構(gòu)，在鏈條張緊機(jī)構(gòu)沿電機(jī)軸線的安裝位置不變的情況下，可加長張緊扭簧的有效長度，這樣，可明顯減小張緊扭簧每圈的旋轉(zhuǎn)角度，從而提高了張緊扭簧的抗疲勞失效性，進(jìn)而提高了張緊的可靠性。
[0011]2、在張緊支架上增加與張緊軸配合的張緊軸套，這樣可大幅度增加與張緊軸的接觸面積，減小單位面積上對張緊軸的作用力，從而減小了對張緊軸的磨損，大幅度減小了張緊失效現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而降低了鏈條傳動的故障率。
[0012]3、張緊支架采用單臂式結(jié)構(gòu)，使鏈條位于張緊支架的側(cè)部，這樣可實現(xiàn)鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)的整體安裝和拆卸，從而方便了裝配、調(diào)整和維修。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、張緊支架；1_1、掛鉤；2、張緊軸；3、張緊軸套；4、張緊扭簧；5、張緊輪；6、張緊輪支撐軸、電機(jī)箱體-1、插簧孔。
【具體實施方式】
[0015]為能進(jìn)一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]請參閱圖1，中置電動車電機(jī)配用鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)，包括張緊支架1、張緊軸2、張緊軸套3、張緊扭簧4、張緊輪5、張緊輪支撐軸6。所述張緊支架為單臂式結(jié)構(gòu)，所述張緊軸套和張緊輪支撐軸分別垂直安裝在張緊支架的兩端部位于同側(cè)的位置。所述張緊軸穿裝于張緊軸套內(nèi)，張緊軸遠(yuǎn)離張緊支架的一端與電機(jī)箱體固定連接，這樣張緊支架的一端通過張緊軸與張緊軸套的配合可轉(zhuǎn)動的支撐在電機(jī)箱體上。所述張緊扭簧和張緊輪分別安裝在張緊軸套上和張緊輪支撐軸上，張緊扭簧的兩端部分別與張緊支架和電機(jī)箱體連接，形成作用在張緊支架上的張緊力，使張緊輪張緊在鏈條上。具體的，在張緊支架上與安裝張緊軸套相對應(yīng)的位置設(shè)有呈180°角布置的兩掛鉤1-1或兩插簧孔，張緊扭簧該端掛在其中一掛鉤上或插入到其中一插簧孔上；在電機(jī)箱體上與安裝張緊扭簧相對應(yīng)的位置也設(shè)有呈180°角布置的兩插簧孔I’ -1，張緊扭簧該端插入到使張緊扭簧呈扭轉(zhuǎn)狀態(tài)的插簧孔內(nèi)。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所做的等效變化與修飾，比如，張緊扭簧的兩端采用其他常見的方式與張緊支架或電機(jī)箱體連接等，均落入本實用新型的技術(shù)范圍。
【主權(quán)項】
1.中置電動車電機(jī)配用鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)，包括張緊支架、張緊輪、張緊輪支撐軸、張緊軸、張緊扭簧，其特征在于:還包括張緊軸套；所述張緊支架為單臂式結(jié)構(gòu)，所述張緊軸套和張緊輪支撐軸分別垂直安裝在張緊支架的兩端部位于同側(cè)的位置；所述張緊軸穿裝于張緊軸套內(nèi)，張緊軸遠(yuǎn)離張緊支架的一端與電機(jī)箱體固定連接；所述張緊扭簧和張緊輪分別安裝在張緊軸套上和張緊輪支撐軸上，張緊扭簧的兩端部分別與張緊支架和電機(jī)箱體連接，形成作用在張緊支架上的張緊力，使張緊輪張緊在鏈條上。
【專利摘要】本實用新型涉及中置電動車電機(jī)配用鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)，包括張緊支架、張緊輪、張緊輪支撐軸、張緊軸、張緊扭簧，其特點是：還包括張緊軸套；張緊支架為單臂式結(jié)構(gòu)，張緊軸套和張緊輪支撐軸分別垂直安裝在張緊支架的兩端部位于同側(cè)的位置；張緊軸穿裝于張緊軸套內(nèi)，張緊軸遠(yuǎn)離張緊支架的一端與電機(jī)箱體固定連接；張緊扭簧和張緊輪分別安裝在張緊軸套上和張緊輪支撐軸上，張緊扭簧的兩端部分別與張緊支架和電機(jī)箱體連接，形成作用在張緊支架上的張緊力，使張緊輪張緊在鏈條上。本鏈條傳動張緊機(jī)構(gòu)，提高了張緊可靠性，降低了鏈條傳動的故障率，且具有便于裝配、調(diào)整和維修的優(yōu)點。
【IPC分類】B62M9-16
【公開號】CN204452776
【申請?zhí)枴緾N201520098320
【發(fā)明人】劉敬湖, 劉穎
【申請人】天津瑞宸科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月11日