一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)臂為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，它的作用是負(fù)責(zé)將前方傳遞過來的轉(zhuǎn)向力矩傳入輪轂，使車輪偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向節(jié)臂的構(gòu)造要求，有連接直拉桿和輪轂的作用，有轉(zhuǎn)向的功能?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)臂采用鑄造成型，由于合模存在縫隙，在主臂與側(cè)臂的連接處會(huì)出現(xiàn)毛刺，后期需要用銑刀在該處加工，以消除毛刺，但這樣會(huì)出現(xiàn)刀紋，影響產(chǎn)品一致性，且在轉(zhuǎn)向節(jié)臂受理時(shí)，主臂與側(cè)臂的連接處是應(yīng)力最為集中的地方，在車輛長期使用的過程中，此處容易產(chǎn)生疲勞裂紋甚至斷裂，危機(jī)人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題在于:提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其具有增強(qiáng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免轉(zhuǎn)向節(jié)臂斷裂的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括主臂、鉸接孔節(jié)和側(cè)臂，所述主臂頂端為鉸接孔節(jié)，所述鉸接孔節(jié)中間開設(shè)有鉸接孔，所述主臂底端垂直固定連接側(cè)臂，所述側(cè)臂兩端對(duì)稱開設(shè)貫穿側(cè)臂的螺栓孔，所述主臂與側(cè)臂連接處設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選的，所述主臂上的倒角角度a為30°彡a彡60°。
[0007]作為優(yōu)選的，所述主臂上的倒角角度為45°。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的主臂與側(cè)臂的結(jié)合處設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)，所述倒角結(jié)構(gòu)能有效的幫助轉(zhuǎn)向節(jié)臂應(yīng)對(duì)應(yīng)力集中，避免轉(zhuǎn)向節(jié)臂斷裂的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型主視圖。
[0012]圖中標(biāo)號(hào):1為主臂，2為交接孔節(jié)，3為側(cè)臂，4為鉸接孔，5為螺栓孔，6為倒角結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1-3所示，一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括主臂1、鉸接孔節(jié)2和側(cè)臂3，所述主臂I頂端為鉸接孔節(jié)2，所述鉸接孔節(jié)2中間開設(shè)有鉸接孔4，所述主臂I底端垂直固定連接側(cè)臂3，所述側(cè)臂3兩端對(duì)稱開設(shè)貫穿側(cè)臂3的螺栓孔5，所述主臂I與側(cè)臂3連接處設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)6。
[0015]在具體設(shè)計(jì)時(shí)，所述主臂I上的倒角角度a為30° < a < 60°。
[0016]在具體設(shè)計(jì)時(shí)，所述主臂I上的倒角角度為45°。
[0017]本實(shí)用新型提出一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，它包括主臂1、鉸接孔節(jié)2和側(cè)臂3。在主臂I與側(cè)臂3的連接處，本實(shí)用新型相對(duì)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂I所不同的是，在此處設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)6，所述倒角結(jié)構(gòu)6在主臂I上的倒角角度a為30°彡a彡60°，以a=45°最佳，通過所述倒角結(jié)構(gòu)6的作用，轉(zhuǎn)向節(jié)臂能有效的應(yīng)對(duì)應(yīng)力集中的問題，避免轉(zhuǎn)向節(jié)臂斷裂的情況發(fā)生。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括主臂、鉸接孔節(jié)和側(cè)臂，其特征在于:所述主臂頂端為鉸接孔節(jié)，所述鉸接孔節(jié)中間開設(shè)有鉸接孔，所述主臂底端垂直固定連接側(cè)臂，所述側(cè)臂兩端對(duì)稱開設(shè)貫穿側(cè)臂的螺栓孔，所述主臂與側(cè)臂連接處設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述主臂上的倒角角度a為30。彡 a 彡 60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述主臂上的倒角角度為45°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域。它包括主臂、鉸接孔節(jié)和側(cè)臂，所述主臂頂端為鉸接孔節(jié)，所述鉸接孔節(jié)中間開設(shè)有鉸接孔，所述主臂底端垂直固定連接側(cè)臂，所述側(cè)臂兩端對(duì)稱開設(shè)貫穿側(cè)臂的螺栓孔，所述主臂與側(cè)臂連接處設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的主臂與側(cè)臂的結(jié)合處設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)，所述倒角結(jié)構(gòu)能有效的幫助轉(zhuǎn)向節(jié)臂應(yīng)對(duì)應(yīng)力集中，避免轉(zhuǎn)向節(jié)臂斷裂的情況發(fā)生。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號(hào)】CN204488917
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420747197
【發(fā)明人】龍立欽, 顏黃云
【申請(qǐng)人】安徽天裕汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日