一種轉向器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及微波領域，特別是指一種微波爐。
【背景技術】
[0002]轉向器是車上的重要總成之一，它的主要作用是改變或者保持車的行駛方向，其性能好壞更是衡量車操控穩(wěn)定性的重要標志之一。目前實際中采用的主要結構形式有循環(huán)球式和齒輪齒條式，而齒輪齒條式轉向器更是由于結構簡單、輕巧，操縱靈敏性高，在車中得到了廣泛的應用。車在運動的過程中易發(fā)生機械磨損，由于轉向器無間隙自動補償機構，因此該轉向器在使用過程中故障多，壽命短，影響行車安全。另外，現(xiàn)有的多功能車轉向器不具有防塵罩，開放式裝配，灰塵容易進入轉向器內(nèi)部，帶來很多不便。
[0003]另外，轉向器又名轉向機，其主要作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，轉向器可分為齒輪齒條式轉向器、蝸桿曲柄銷式轉向器、循環(huán)球式轉向器和齒輪齒條液壓助力轉向器。目前使用的齒輪齒條式轉向器，在其齒條支撐結構上，均采用非金屬襯套。雖然襯套結構形式多樣，但總體上大同小異，還有一個共同的特點就是磨損后襯套內(nèi)徑變大，與齒條的配合間隙變大。
[0004]當磨損后間隙大于一定程度時，當車輛受到路面沖擊，沖擊力經(jīng)車輪傳遞至轉向器的齒條，于是在間隙處產(chǎn)生沖擊發(fā)出噪聲。尤其是當車輛行駛在較差的路面時，當對車輛進行轉向操作時，沖擊噪聲特別容易發(fā)出，這會給駕駛員帶來很大困擾，影響了車輛整體的使用舒適程度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提出一種轉向器，解決了現(xiàn)有技術中齒條磨損不具有自動間隙補償功能及齒條與轉向器之間的配合間隙較大的技術問題。
[0006]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種轉向器，包括殼體、轉向輸入軸及固連在轉向輸入軸上的齒輪，所述齒輪與位于殼體內(nèi)的齒條相互嚙合，所述齒條的底部設有間隙補償裝置，所述間隙補償裝置包括與齒條抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿，所述螺桿采用鎖緊螺母鎖緊；所述殼體與齒條之間安裝有齒條襯套；襯套上沿齒條的軸線方向開有一條第一槽，襯套的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)；所述襯套的兩端垂直齒條的軸線方向分別開有一條第二槽，所述彈簧環(huán)設置在第二槽內(nèi)。
[0007]其中，所述輸入軸上設有防塵罩，所述防塵罩與輸入軸密封連接，防塵罩為半球形。
[0008]具體地，所述殼體內(nèi)層設置有一層纖維層。進一步地，所述第一槽的深度與襯套的深度相同，第二槽的深度小于襯套的深度。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為:設置了間隙補償裝置，使沙灘車車運行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。同時，在襯套上沿齒條的軸線方向開有一條槽，且襯套的兩端箍有彈簧環(huán)，因此即使長期使用之后，襯套的變形或者磨損，依舊不會對其與齒條的配合間隙產(chǎn)生影響。車輛在進行轉向操作時，不容易發(fā)出沖擊噪聲。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型的平面結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型襯套的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]參見圖1、圖2，一種轉向器，包括殼體3、轉向輸入軸及固連在轉向輸入軸上的齒輪I，所述齒輪I與位于殼體3內(nèi)的齒條2相互嚙合，所述齒條2的底部設有間隙補償裝置，所述間隙補償裝置包括與齒條2抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿4，所述螺桿4采用鎖緊螺母5鎖緊；所述殼體3與齒條2之間安裝有齒條2襯套6 ;襯套6上沿齒條2的軸線方向開有一條第一槽10，襯套6的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)12 ;所述襯套6的兩端垂直齒條2的軸線方向分別開有一條第二槽11，所述彈簧環(huán)12設置在第二槽11內(nèi)。
[0015]本實用新型設置了間隙補償裝置，使沙灘車車運行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。同時，在襯套6上沿齒條2的軸線方向開有一條槽，且襯套6的兩端箍有彈簧環(huán)12，因此即使長期使用之后，襯套6的變形或者磨損，依舊不會對其與齒條2的配合間隙產(chǎn)生影響。車輛在進行轉向操作時，不容易發(fā)出沖擊噪聲；所述輸入軸上設有防塵罩7，所述防塵罩7與輸入軸密封連接，防塵罩7為半球形。所述防塵罩7與輸入軸采用密封連接，防止灰塵和積水進入轉向器內(nèi)部。防塵罩7為半球形有利于積水向四周排出；所述殼體3內(nèi)層設置有一層尼龍纖維層。尼龍纖維層密集且韌性強，不易斷裂，當殼體3產(chǎn)生碎肩的時候，尼龍纖維層可防止碎肩落入轉向器內(nèi)，保持轉向器的穩(wěn)定工作。所述第一槽10的深度與襯套6的深度相同，第二槽11的深度小于襯套6的深度。使彈簧環(huán)12至于第一槽10內(nèi)，便于自動補償齒條2與襯套6之間的間隙。
[0016]本實用新型在使用的時，當沙灘車向左轉彎時，轉向輸入軸和齒輪I接受來自經(jīng)過轉向管柱傳來的方向盤操縱力，此操縱力驅(qū)動齒輪I逆時針旋轉，齒輪I驅(qū)動齒條2向右運動，齒條2帶動左轉向拉桿向右運動，從而左轉向拉桿帶動左轉向節(jié)繞主銷逆時針旋轉一個角度，同樣地，齒條2帶動右轉向拉桿向右運動，從而右轉向拉桿帶動右轉向節(jié)繞主銷逆時針旋轉一個角度。這樣，就使得固定連接于左轉向節(jié)、右轉向節(jié)繞著主銷向左旋轉一個角度，完成了沙灘車左轉彎的操作。沙灘車右轉彎時，各個零件的運動情況正好與作轉彎時完全相反。左拉桿、右拉桿與齒輪I之間均采用直球頭9和90度球頭8連接，齒條2帶動直球頭9前后上下70度的方向轉動，從而帶動90度球頭8在70度的方向360度旋轉，90度球頭8帶動左轉向節(jié)、右轉向節(jié)轉向。另外，齒輪I與殼體3采用安裝孔連接，所述安裝孔為四個，且齒輪I與殼上的安裝孔成43度設置。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種轉向器，包括殼體、轉向輸入軸及固連在轉向輸入軸上的齒輪，所述齒輪與位于殼體內(nèi)的齒條相互嚙合，其特征在于:所述齒條的底部設有間隙補償裝置，所述間隙補償裝置包括與齒條抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿，所述螺桿采用鎖緊螺母鎖緊；所述殼體與齒條之間安裝有齒條襯套；所述襯套上沿齒條的軸線方向開有一條第一槽，所述襯套的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)；所述襯套的兩端垂直齒條的軸線方向分別開有一條第二槽，所述彈簧環(huán)設置在第二槽內(nèi)；所述輸入軸上設有防塵罩，所述防塵罩與輸入軸密封連接，防塵罩為半球形；所述殼體內(nèi)層設置有一層纖維層；所述第一槽的深度與襯套的深度相同，第二槽的深度小于襯套的深度。
【專利摘要】本實用新型提出了一種轉向器，包括殼體、轉向輸入軸及固連在轉向輸入軸上的齒輪，所述齒輪與位于殼體內(nèi)的齒條相互嚙合，所述齒條的底部設有間隙補償裝置，所述間隙補償裝置包括與齒條抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿，所述螺桿采用鎖緊螺母鎖緊；所述殼體與齒條之間安裝有齒條襯套；襯套上沿齒條的軸線方向開有一條第一槽，襯套的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)；所述襯套的兩端垂直齒條的軸線方向分別開有一條第二槽，所述彈簧環(huán)設置在第二槽內(nèi)。本實用新型設置了間隙補償裝置，使沙灘車車運行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。同時，車輛在進行轉向操作時，不容易發(fā)出沖擊噪聲。
【IPC分類】B62D3-12
【公開號】CN204488902
【申請?zhí)枴緾N201420733673
【發(fā)明人】劉大勇
【申請人】重慶三江機械廠
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年11月27日