一種6x4長頭牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于特種車制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種6X4長頭牽引車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的長頭牽引車主要針對路面良好的公路進(jìn)行設(shè)計，其車架一般為單層或雙層車架，其駕駛室上車梯一般與駕駛室沖壓一體為玻璃鋼結(jié)構(gòu)，油箱支架一般采用兩個支架。但是如果在在惡劣工況下使用，以上結(jié)構(gòu)就相對較弱很容易發(fā)生損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述已有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供6X4長頭牽引車。本車型為專門針對使用情況比較惡劣的工況，對車架進(jìn)行了加強，采用三層車架；增加一個油箱支架，采用三個油箱支架；對駕駛室進(jìn)行改進(jìn)，取消原來的上車梯，新設(shè)計加強型駕駛室上車梯，安裝在車架上，已增加整車的強度，使之適應(yīng)惡劣工況。
[0004]本實用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:本車型駕駛室采用長頭駕駛室I。本次采用兩個燃油箱右側(cè)燃油箱6和左側(cè)燃油箱10，一般燃油箱支架7為兩個，本設(shè)計每個燃油箱采用三個燃油箱支架7。電瓶箱5位于車架右側(cè)。消音器11位于車架左側(cè)。車架13采用三層車架設(shè)計，副縱梁15左右各一個，前端到一軸3處，后端到鑄造橫梁20后側(cè)；加強梁16前端到一橫梁17前端，后端到鑄造橫梁20中部。右側(cè)加強駕駛室上車梯4和左側(cè)加強駕駛室上車梯11位于車架兩側(cè)，分別固定于車架縱梁上。加強型上車梯主要由安裝板22、主支架
23、輔助支架24、上車踏板25、加強筋26等通過焊接而成，其材料全部為鋼，從而增加了使用強度。
[0005]一種6X4長頭牽引車，包括長頭駕駛室I和車架13，在所述車架13右側(cè)遠(yuǎn)離長頭駕駛室I的縱梁上，依次設(shè)置右側(cè)加強駕駛室上車梯4、電瓶箱5和右側(cè)燃油箱6 ;在所述車架13左側(cè)遠(yuǎn)離長頭駕駛室I的縱梁上，依次設(shè)置左側(cè)加強駕駛室上車梯12、消音器11和左側(cè)燃油箱10 ;所述右側(cè)燃油箱6和左側(cè)燃油箱10分別由燃油箱支架7固定在所述縱梁上，所述燃油箱支架7數(shù)量各為3個；
[0006]所述車架13的兩個縱梁為由外到內(nèi)排列的加強梁16、主縱梁14和副縱梁15組成的三層縱梁；
[0007]所述右側(cè)加強駕駛室上車梯4和左側(cè)加強駕駛室上車梯12包括并列的兩個L型主支架23，所述主支架23的一端通過安裝板22連接到車架的縱梁上，所述主支架23的一端與安裝板22之間設(shè)置加強筋26 ;主支架23的另一端與所述安裝板22之間設(shè)置輔助支架24 ;所述主支架23另一端在兩個主支架23之間設(shè)置上車踏板25。
[0008]所述副縱梁15的前端與一軸平行，后端延伸到鑄造橫梁20后側(cè)；所述加強梁16的前端延伸到一橫梁17前側(cè)，后端延伸到鑄造橫梁20中部。
[0009]所述燃油箱支架7為三個并排設(shè)置的“L”型支架。
[0010]所述右側(cè)燃油箱6和左側(cè)燃油箱10形狀為長方體。
[0011]所述右側(cè)加強駕駛室上車梯4和左側(cè)加強駕駛室上車梯12由鋼材通過焊接而成，從而增加了使用強度。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]對車架進(jìn)行了加強，采用三層車架；增加一個油箱支架，采用三個油箱支架；對駕駛室進(jìn)行改進(jìn)，取消原來的上車梯，新設(shè)計加強型駕駛室上車梯，安裝在車架上，增加整車的強度，使之適應(yīng)惡劣工況，尤其適用于蒙古等路況比較惡劣的地區(qū)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的俯視圖。
[0016]圖3為圖1除去駕駛室和牽引鞍座后俯視圖。
[0017]圖4為本實用新型車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實用新型駕駛室上車梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，附圖標(biāo)記為:1、長頭駕駛室；2、牽引鞍座；3、一軸及一軸輪胎；4、右側(cè)加強駕駛室上車梯；5、電瓶箱；6、右側(cè)燃油箱；7、燃油箱支架；8、二軸及二軸輪胎；9、三軸及三軸輪胎；10、左側(cè)燃油箱；11、消音器；12、左側(cè)加強駕駛室上車梯；13、車架；14、主縱梁；15、副縱梁；16、加強梁；17、一橫梁；18、二橫梁；19、三橫梁；20、鑄造橫梁；21、尾梁；22、安裝板；23、主支架；24、輔助支架；25、上車踏板；26、加強筋。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。當(dāng)然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]實施例1
[0022]參見圖1-5，一種6X4長頭牽引車，包括長頭駕駛室I和車架13，車架上裝有牽引鞍座2，在車架13右側(cè)遠(yuǎn)離長頭駕駛室I的縱梁上，依次設(shè)置右側(cè)加強駕駛室上車梯4、電瓶箱5和右側(cè)燃油箱6 ;在車架13左側(cè)遠(yuǎn)離長頭駕駛室I的縱梁上，依次設(shè)置左側(cè)加強駕駛室上車梯12、消音器11和左側(cè)燃油箱10 ;右側(cè)燃油箱6和左側(cè)燃油箱10分別由燃油箱支架7固定在縱梁上，燃油箱支架7數(shù)量各為3個；車架上還安裝有一軸及一軸輪胎3 二軸及二軸輪胎8 ;三軸及三軸輪胎9
[0023]其中，車架13的兩個縱梁為由外到內(nèi)排列的加強梁16、主縱梁14和副縱梁15組成的三層縱梁；在一橫梁17后側(cè)分別為二橫梁18、三橫梁19、鑄造橫梁20和尾梁21 ;
[0024]其中，右側(cè)加強駕駛室上車梯4和左側(cè)加強駕駛室上車梯12包括并列的兩個L型主支架23，所述主支架23的一端通過安裝板22連接到車架的縱梁上，所述主支架23的一端與安裝板22之間設(shè)置加強筋26 ;主支架23的另一端與所述安裝板22之間設(shè)置輔助支架24 ;所述主支架23另一端在兩個主支架23之間設(shè)置兩個上車踏板25。
[0025]其中，副縱梁15的前端與一軸平行，后端延伸到鑄造橫梁20后側(cè)；所述加強梁16的前端延伸到一橫梁17前側(cè)，后端延伸到鑄造橫梁20中部。
[0026]其中，燃油箱支架7為三個并排設(shè)置的“L”型支架。
[0027]其中，右側(cè)燃油箱6和左側(cè)燃油箱10形狀為長方體。
[0028]其中，右側(cè)加強駕駛室上車梯4和左側(cè)加強駕駛室上車梯12由鋼材通過焊接而成。
[0029]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種6X4長頭牽引車，包括長頭駕駛室(I)和車架(13)，其特征在于，在所述車架(13)右側(cè)遠(yuǎn)離長頭駕駛室(I)的縱梁上，依次設(shè)置右側(cè)加強駕駛室上車梯(4)、電瓶箱(5)和右側(cè)燃油箱(6);在所述車架(13)左側(cè)遠(yuǎn)離長頭駕駛室(I)的縱梁上，依次設(shè)置左側(cè)加強駕駛室上車梯(12)、消音器(11)和左側(cè)燃油箱(10);所述右側(cè)燃油箱(6)和左側(cè)燃油箱(10)分別由燃油箱支架(7)固定在所述縱梁上，所述燃油箱支架(7)數(shù)量各為3個； 所述車架(13)的兩個縱梁為由外到內(nèi)排列的加強梁(16)、主縱梁(14)和副縱梁(15)組成的三層縱梁； 所述右側(cè)加強駕駛室上車梯(4)和左側(cè)加強駕駛室上車梯(12)包括并列的兩個L型主支架(23)，所述主支架(23)的一端通過安裝板(22)連接到車架的縱梁上，所述主支架(23)的一端與安裝板(22)之間設(shè)置加強筋(26);主支架(23)的另一端與所述安裝板(22)之間設(shè)置輔助支架(24 );所述主支架(23 )另一端在兩個主支架(23 )之間設(shè)置上車踏板(25 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的6X4長頭牽引車，其特征在于:所述副縱梁(15)的前端與一軸平行，后端延伸到鑄造橫梁(20)后側(cè)；所述加強梁(16)的前端延伸到一橫梁(17)前側(cè)，后端延伸到鑄造橫梁(20)中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的6X4長頭牽引車，其特征在于:所述燃油箱支架(7)為三個并排設(shè)置的“L”型支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的6X4長頭牽引車，其特征在于:所述右側(cè)燃油箱(6)和左側(cè)燃油箱(10)形狀為長方體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的6X4長頭牽引車，其特征在于:所述右側(cè)加強駕駛室上車梯(4)和左側(cè)加強駕駛室上車梯(12)由鋼材通過焊接而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種6X4長頭牽引車，屬于特種車制造的技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種6X4長頭牽引車，對車架進(jìn)行了加強，采用三層車架；增加一個油箱支架，采用三個油箱支架；對駕駛室進(jìn)行改進(jìn)，取消原來的上車梯，新設(shè)計加強型駕駛室上車梯，安裝在車架上。本實用新型的有益效果為：加整車的強度，使之適應(yīng)惡劣工況。
【IPC分類】B60K15-067, B62D49-00, B62D21-02, B60R3-00
【公開號】CN204488993
【申請?zhí)枴緾N201520151501
【發(fā)明人】代偉亞, 蔡明瑋
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月18日