一種平叉緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車后支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種平叉緩沖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前兩輪電動車通用的平叉與車架連接部位的結(jié)構(gòu)為在平叉套管內(nèi)通過過盈配合鑲嵌橡膠緩沖套，并用螺栓將緩沖套內(nèi)管與車架直接連接。由于橡膠材料具有變形特性，因此該結(jié)構(gòu)在整車承重及后輪跳動時會產(chǎn)生緩沖作用，避免車架發(fā)生損壞。但由于橡膠材料在一定使用條件下容易老化變硬，而在緩沖過程中橡膠材料始終處在反復(fù)的扭轉(zhuǎn)變形作用下，這種情況下老化的橡膠極易發(fā)生斷裂，使后輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，危及行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的旨在為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種提高行車安全性的平叉緩沖結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種平叉緩沖結(jié)構(gòu)，包括U型平叉主體、平叉套管、橡膠緩沖套，所述平叉套管內(nèi)通過過盈配合鑲嵌所述橡膠緩沖套，其特征在于，所述橡膠緩沖套內(nèi)增加襯套管。
[0005]所述襯套管兩端設(shè)置限位槽。
[0006]所述限位槽位置安裝開口墊圈。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過在橡膠緩沖套內(nèi)管增加襯套管，將平叉軸周向的轉(zhuǎn)動自由度由橡膠緩沖套轉(zhuǎn)移到平叉本身，使橡膠材料不再承受由后輪跳動引起的扭轉(zhuǎn)變形，對整車承受的震動起到一定程度的緩沖作用，并在最大程度上延長橡膠緩沖套的使用壽命，提高行車安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的一種平叉緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:1-平叉套管；2_橡膠緩沖套；3_開口墊圈；4_襯套管；5-限位槽。
[0010]以下將結(jié)合本實用新型的實施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1所示，一種平叉緩沖結(jié)構(gòu)，包括:U型平叉主體、平叉套管1、橡膠緩沖套2，所述平叉套管I內(nèi)通過過盈配合鑲嵌所述橡膠緩沖套2，其特征在于，所述橡膠緩沖套2內(nèi)增加襯套管4，橡膠緩沖套內(nèi)管與車架通過襯套管4相連接，所述襯套管4兩端設(shè)置限位槽5，所述限位槽5位置安裝開口墊圈3。平叉套管I鑲嵌橡膠緩沖套2后與其成為整體，開口墊圈3可避免襯套管4在緩沖套內(nèi)沿軸向(ab)運(yùn)動。
[0013]本實用新型實施的平叉在與車架裝配結(jié)合后使平叉套管1、橡膠緩沖套2保留了沿平叉軸向(ab)的轉(zhuǎn)動自由度，從而避免橡膠緩沖套2產(chǎn)生沿ab向的扭轉(zhuǎn)變形。
【主權(quán)項】
1.一種平叉緩沖結(jié)構(gòu)，包括U型平叉主體、平叉套管、橡膠緩沖套，所述平叉套管內(nèi)通過過盈配合鑲嵌所述橡膠緩沖套，其特征在于，所述橡膠緩沖套內(nèi)增加襯套管，所述襯套管兩端設(shè)置限位槽，所述限位槽位置安裝開口墊圈。
【專利摘要】本實用新型是一種平叉緩沖結(jié)構(gòu)，包括：U型平叉主體、平叉套管、橡膠緩沖套，所述平叉套管內(nèi)通過過盈配合鑲嵌所述橡膠緩沖套，其特征在于在所述橡膠緩沖套內(nèi)增加襯套管，所述襯套管兩端設(shè)置限位槽，所述限位槽位置安裝開口墊圈，本實用新型通過在橡膠緩沖套內(nèi)管增加隔套，將平叉軸周向的轉(zhuǎn)動自由度由橡膠緩沖套轉(zhuǎn)移到平叉本身，使橡膠材料不再承受由后輪跳動引起的扭轉(zhuǎn)變形，對整車承受的震動起到一定程度的緩沖作用，并在最大程度上延長橡膠緩沖套的使用壽命，提高行車安全性。
【IPC分類】B62K25/04
【公開號】CN204674755
【申請?zhí)枴緾N201520078887
【發(fā)明人】霍炎龍
【申請人】天津新日機(jī)電有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年2月4日