一種中型車用前懸掛橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車前懸掛的零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種中型車用前懸掛橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前懸掛系統(tǒng)是現(xiàn)有汽車上的重要總成之一，對(duì)汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。前懸掛橫梁總成作為汽車前懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，其作用是承接底盤與車身間的連接，為底盤的部件(如前懸掛系統(tǒng)的左、右前下擺臂安裝、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝、前懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定桿安裝)提供安裝平臺(tái)，還可以起到阻隔振動(dòng)和噪聲，減少振動(dòng)和噪聲直接進(jìn)入車廂內(nèi)。
[0003]然而，現(xiàn)有的汽車前懸掛橫梁總成，尤其是中型車用前懸掛橫梁總成，常常由于中型車用前懸掛橫梁總成整體剛度的不足發(fā)生變形，難以滿足其支撐和連接的要求，嚴(yán)重的影響了汽車的安全行駛。
[0004]然而針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使前懸掛臂橫梁總成的整體剛度較大，避免發(fā)生變形現(xiàn)象，能夠滿足支撐和連接的要求，使車輛行駛更加安全和使用壽命長(zhǎng)的中型車用前懸掛橫梁總成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使前懸掛臂橫梁總成的整體剛度較大，避免發(fā)生變形現(xiàn)象，能夠滿足支撐和連接的要求，使車輛行駛更加安全和使用壽命長(zhǎng)的中型車用前懸掛橫梁總成。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來是實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種中型車用前懸掛橫梁總成，包括呈上、下布置且相互固定連接的上板體和下板體，所述上、下板體由中間窄部以及連接在所述中間窄部?jī)啥说拇笾鲁识鸂畹亩鸂顚挷繕?gòu)成；
[0008]在所述上板體的周緣朝向所述下板體方向延伸出一上翻邊體，在所述下板體的周緣朝向所述上板體方向延伸出一與所述上翻邊體相對(duì)應(yīng)的下翻邊體，所述上板體的上翻邊體與下板體的下翻邊體相互扣合連接，使得所述上、下板體之間形成一邊緣封閉且內(nèi)部中空的盒狀結(jié)構(gòu)；
[0009]在所述上板體的耳狀寬部的上表面一側(cè)設(shè)有弧形側(cè)臂，在所述弧形側(cè)臂的外端設(shè)有上安裝鋼套，所述上安裝鋼套通過連接板安裝在弧形側(cè)臂的外端，在所述上板體的耳狀寬部的中部位置設(shè)置有用于安裝前下擺臂的前下擺臂安裝位，在所述盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部位于前下擺臂安裝工位的位置設(shè)有用于增強(qiáng)前下擺臂安裝穩(wěn)定的前下擺臂安裝板，在所述上板體的耳狀寬部和下板體的耳狀寬部的一側(cè)分別開設(shè)有用于安裝穩(wěn)定桿內(nèi)螺紋鋼套的內(nèi)螺紋鋼套安裝孔，在所述上板體的耳狀寬部和下板體的耳狀寬部的另一側(cè)分別開設(shè)有用于安裝安裝鋼套的安裝鋼套安裝孔；
[0010]在所述上板體的中間窄部上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝位和用于安裝轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器安裝位，在所述上板體的中間窄部上還安裝有用于支撐排氣管的排氣管支架，在所述排氣管支架上安裝有用于增強(qiáng)排氣管支架鋼度的排氣管加強(qiáng)板。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有用于增強(qiáng)上板體和下板體扣合連接剛度的兩個(gè)上下板支撐架和一中間支撐架，所述中間支撐架設(shè)置在上下板支撐架之間。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述弧形側(cè)臂外側(cè)設(shè)有用于增強(qiáng)弧形側(cè)臂剛度的弧形側(cè)臂加強(qiáng)板。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在上板體和下板體之間設(shè)置多處加強(qiáng)區(qū)域，使得其結(jié)構(gòu)剛度足夠滿足其支撐和連接的要求，避免該前懸掛橫梁總成發(fā)生變形，提高了汽車的安全行駛和安全操作性能。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]參照?qǐng)D1和圖2所示，圖中給出的一種中型車用前懸掛橫梁總成，包括呈上、下布置且相互固定連接的上板體100和下板體200，上板體100由中間窄部110以及連接在中間窄部110兩端的大致呈耳狀的耳狀寬部120、130構(gòu)成，下板體200由中間窄部210以及連接在中間窄部210兩端的大致呈耳狀的耳狀寬部220、230構(gòu)成。
[0019]在上板體100的中間窄部110上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝位900和用于安裝轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器安裝位1000，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝位900設(shè)置在轉(zhuǎn)向器安裝位1000左側(cè)，而發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝位900包括一懸置支架安裝板920和安裝在懸置支架安裝板920上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置內(nèi)螺紋鋼套910，轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向器安裝內(nèi)螺紋鋼套1100安裝在轉(zhuǎn)向器安裝位1000上，在上板體100的中間窄部110上還安裝有用于支撐排氣管的左、右排氣管支架810、820，在左、右排氣管支架810、820上安裝有用于增強(qiáng)排氣管支架鋼度的左、右排氣管加強(qiáng)板811、812，進(jìn)一步提高了左、右排氣管支架810、820的安裝穩(wěn)定性能。
[0020]在上板體100的周緣朝向下板體200方向延伸出一上翻邊體101，在下板體200的周緣朝向上板體100方向延伸出一與上翻邊體101相對(duì)應(yīng)的下翻邊體201，上板體100的上翻邊體101與下板體200的下翻邊體201相互扣合連接，使得上、下板體100、200之間形成一邊緣封閉且內(nèi)部中空的盒狀結(jié)構(gòu)。
[0021]在上板體100的左端的耳狀寬部130的上表面一側(cè)設(shè)有左弧形側(cè)臂310，在上板體100的右端的耳狀寬部120的上表面一側(cè)