前后聯(lián)動制動裝置及二輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制動裝置，特別涉及一種前后聯(lián)動制動裝置及二輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]跨騎車或者彎梁車一般具有兩個獨立的制動操作件:前制動手柄對應(yīng)前輪碟剎制動器，后制動踏板對應(yīng)后輪鼓剎制動器，通過單一的制動操作件只能實現(xiàn)單獨的前輪制動或者單獨的后輪制動，除非同時操作前制動手柄和后制動踏板，否則不能實現(xiàn)車輛的前后聯(lián)合制動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種前后聯(lián)動制動裝置及二輪車，對兩個制動操作件中任意一個進(jìn)行制動操作時都能實現(xiàn)前制動器和后制動器的聯(lián)合制動。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種前后聯(lián)動制動裝置，包括前制動器、后制動器、聯(lián)動組件、第一拉索、第二拉索、第三拉索、第四拉索以及可旋轉(zhuǎn)的前制動操作件與后制動操作件，所述聯(lián)動組件包括聯(lián)動的第一旋轉(zhuǎn)件與第二旋轉(zhuǎn)件，所述前制動操作件的一側(cè)與所述第一拉索的一端連接，所述前制動操作件的另一側(cè)與前制動器相對應(yīng)，所述第一拉索的另一端與第一旋轉(zhuǎn)件的一側(cè)連接，所述第二拉索的一端與前制動器連接，所述第二拉索的另一端與第一旋轉(zhuǎn)件的另一側(cè)連接，所述第三拉索的一端與第二旋轉(zhuǎn)件連接，所述第三拉索的另一端與后制動器連接，所述第四拉索的一端與第二旋轉(zhuǎn)件連接，所述第四拉索的另一端與后制動操作件連接。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案如下:
[0007]所述前制動器為碟剎制動器，包括雙活塞機構(gòu)、以及與雙活塞機構(gòu)連接的制動器本體，所述雙活塞機構(gòu)包括外活塞、內(nèi)活塞，所述外活塞套設(shè)在內(nèi)活塞外，所述內(nèi)活塞與所述前制動操作件相對應(yīng)，前制動操作件旋轉(zhuǎn)可擠壓內(nèi)活塞，所述外活塞與第二拉索的一端連接。
[0008]所述內(nèi)活塞與外活塞之間設(shè)有至少一個O型圈。
[0009]所述第一旋轉(zhuǎn)件為第一齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)件為第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，所述第一拉索與第一齒輪的連接點、所述第二拉索與第一齒輪的連接點分別位于第一齒輪旋轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)，所述第三拉索與第二齒輪的連接點、所述第四拉索與第二齒輪的連接點分別位于第二齒輪旋轉(zhuǎn)中心的同一側(cè)。
[0010]所述聯(lián)動組件還包括外盒，所述第一齒輪、第二齒輪均設(shè)置在外盒內(nèi)，且分別與外盒可轉(zhuǎn)動連接，所述外盒位于靠近后制動器的位置。
[0011]所述聯(lián)動組件還包括第一連接支架、第二連接支架、第三連接支架，所述第一連接支架、第二連接支架分別與第一齒輪固定連接，所述第三連接支架與第二齒輪固定連接，所述外盒上設(shè)有第一卡孔、第二卡孔、第三卡孔、第四卡孔，所述第一拉索通過第一卡孔伸入到外盒內(nèi)，且其伸入端與第一連接支架連接，所述第二拉索通過第二卡孔伸入到外盒內(nèi)，且其伸入端與第二連接支架連接，所述第三拉索通過第三卡孔伸入到外盒內(nèi)，且其伸入端與第三連接支架連接，所述第四拉索通過第四卡孔伸入到外盒內(nèi)，且其伸入端與第三連接支架連接。
[0012]所述前制動操作件為制動手柄，所述制動手柄與第一拉索的連接點、制動手柄與內(nèi)活塞的對應(yīng)點分別位于制動手柄旋轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)，所述后制動操作件為制動踏板或者制動手柄。
[0013]所述的前后聯(lián)動制動裝置還包括第一回位彈簧、第二回位彈簧，所述第一回位彈簧套設(shè)在第二拉索靠近外活塞的一端，且第一回位彈簧壓在外活塞上，所述第二回位彈簧套設(shè)在第三拉索上，且第二回位彈簧壓在后制動器上，所述后制動器為鼓剎制動器。
[0014]所述第一拉索與第一齒輪的連接點距第一齒輪的旋轉(zhuǎn)中心的距離為LI，所述第二拉索與第一齒輪的連接點距第一齒輪旋轉(zhuǎn)中心的距離為L2，所述第三拉索與第二齒輪的連接點距第二齒輪旋轉(zhuǎn)中心的距離為L3，第一齒輪的分度圓直徑為Φ1，第二齒輪的分度圓直徑為Φ2，第一拉索的制動行程為SI，第二拉索的制動行程為S2，第三拉索的制動行程為S3，其中，(L3/L2)*(?l/?2) = S3/S2，(L3/L1)*(Φ 1/Φ2) = S3/S1。
[0015]一種二輪車，包括車體、安裝在車體前端的前輪、安裝在車體后端的后輪、以及上述前后聯(lián)動制動裝置，所述前制動器安裝在前輪上，所述后制動器安裝在后輪上。
[0016]下面對前述技術(shù)方案的優(yōu)點或原理進(jìn)行說明:
[0017]上述前后聯(lián)動制動裝置，對前制動操作件進(jìn)行制動操作時，前制動操作件朝第二拉索方向旋轉(zhuǎn)，作用在前制動器上，從而使前制動器進(jìn)行制動，并且前制動操作件旋轉(zhuǎn)拉動與之連接的第一拉索，帶動與第一拉索連接的第一旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)，從而帶動第二旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)，第三拉索隨第二旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)而帶動后制動器進(jìn)行制動；對后制動操作件進(jìn)行制動操作時，后制動操作件旋轉(zhuǎn)拉動第四拉索，從而帶動第二旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)，第二旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)拉動第三拉索，第三拉索帶動后制動器進(jìn)行制動，同時第二旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)帶動第一旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)拉動第二拉索，帶動與第二拉索連接的前制動器進(jìn)行制動，從而當(dāng)對任意一個制動操作件進(jìn)行制動操作時都能實現(xiàn)前制動器和后制動器的聯(lián)合制動，提高制動便捷性和可靠性。
[0018]上述二輪車，通過設(shè)置前后聯(lián)動制動裝置，對任意一個制動操作件進(jìn)行制動操作時都能實現(xiàn)前制動器和后制動器的聯(lián)合制動，提高制動便捷性和可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例所述的前后聯(lián)動制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為制動手柄與前制動器連接處放大示意圖；
[0021]圖3為聯(lián)動組件的放大不意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例所述的各拉索的制動行程示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]10、前制動器，112、外活塞，114、內(nèi)活塞，116,0型圈，120、前制動油缸，130、前制動油管，140、制動鉗總成，150、碟剎盤，160、第一回位彈簧，20、后制動器，210、第二回位彈簧，220、凸輪搖臂，230、后制動鼓總成，30、聯(lián)動組件，310、第一旋轉(zhuǎn)件，312、第一齒輪旋轉(zhuǎn)中心，320、第二旋轉(zhuǎn)件，322、第二齒輪旋轉(zhuǎn)中心，330、外盒，340、第一連接支架，350、第二連接支架，360、第三連接支架，40、第一拉索，50、第二拉索，60、第三拉索，70、第四拉索，80、前制動操作件，810、安裝螺栓，820、手柄回位彈簧，90、后制動操作件。
【具體實施方式】
[0025]如圖1所示，一種前后聯(lián)動制動裝置，包括前制動器10、后制動器20、聯(lián)動組件30、第一拉索40、第二拉索50、第三拉索60、第四拉索70以及可旋轉(zhuǎn)的前制動操作件80與后制動操作件90，所述聯(lián)動組件30包括聯(lián)動的第一旋轉(zhuǎn)件310與第二旋轉(zhuǎn)件320，所述前制動操作件80的一側(cè)與所述第一拉索40的一端連接，所述前制動操作件80的另一側(cè)與前制動器10相對應(yīng)，所述第一拉索40的另一端與第一旋轉(zhuǎn)件310的一側(cè)連接，所述第二拉索50的一端與前制動器10連接，所述第二拉索50的另一端與第一旋轉(zhuǎn)件310的另一側(cè)連接，所述第三拉索60的一端與第二旋轉(zhuǎn)件320連接，所述第三拉索60的另一端與后制動器20連接，所述第四拉索70的一端與第二旋轉(zhuǎn)件320連接，所述第四拉索70的另一端與后制動操作件90連接。
[0026]對前制動操作件80進(jìn)行制動操作時，前制動操作件80朝第二拉索50方向旋轉(zhuǎn)，作用在前制動器10上，從而使前制動器10進(jìn)行制動，并且前制動操作件80旋轉(zhuǎn)拉動與之連接的第一拉索40，帶動與第一拉索40連接的第一旋轉(zhuǎn)件310旋轉(zhuǎn)，從而帶動第二旋轉(zhuǎn)件320旋轉(zhuǎn)，第三拉索60隨第二旋轉(zhuǎn)件320旋轉(zhuǎn)而帶動后制動器20進(jìn)行制動；對后制動操作件90進(jìn)行制動操作時，后制動操作件90旋轉(zhuǎn)拉動第四拉索70，從而帶動第二旋轉(zhuǎn)件320旋轉(zhuǎn)，第二旋轉(zhuǎn)件320旋轉(zhuǎn)拉動第三拉索60，第三拉索60帶動后制動器20進(jìn)行制動，同時第二旋轉(zhuǎn)件320旋轉(zhuǎn)帶動第一旋轉(zhuǎn)件310旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)件310旋轉(zhuǎn)拉動第二拉索50，帶動與第二拉索50連接的前制動器10進(jìn)行制動，從而當(dāng)對任意一個制動操作件進(jìn)行制動操作時都能實現(xiàn)前制動器10和后制動器20的聯(lián)合制動，提高制動便捷性和可靠性。所述前后聯(lián)動制動裝置適用于跨騎車和彎梁車。
[0027]如圖2所示，本實施例中所述前制動器10為碟剎制動器，包括雙活塞機構(gòu)、以及與雙活塞機構(gòu)連接的制動器本體，所述雙活塞機構(gòu)包括外活塞112、內(nèi)活塞114，所述外活塞112套設(shè)在內(nèi)活塞114外，所述內(nèi)活塞114與外活塞112之間設(shè)有至少一個O型圈116，所述內(nèi)活塞114與所述前制動操作件80相對應(yīng)，前制動操作件80旋轉(zhuǎn)可擠壓內(nèi)活塞114，所述外活塞112與第二拉索50的一端連接，制動器本體包括前制動油缸120、前制動油管130、制動鉗總成140以及碟剎盤150，外活塞112與內(nèi)活塞114的一端均與前制動油缸120連接，前制動油管130 —端連接前制動油缸120，另一端連接制動鉗總成140，制動鉗總成140與及碟剎盤150配合，外活塞112和/或內(nèi)活塞114作用在前制動油缸120上，通過液壓傳動帶動制動鉗總成140作用在碟剎盤150上，從而控制前輪停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)前制動器10制動。參照圖1、2，對前制動操作件80進(jìn)行制動操作時，前制動操作件80旋轉(zhuǎn)推動內(nèi)活塞114前進(jìn)，觸發(fā)前制動器10制動，對后制動操作件90進(jìn)行制動操作時，第四拉索70帶動第二旋轉(zhuǎn)件320旋轉(zhuǎn)，從而帶動第一旋轉(zhuǎn)件310旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)件310旋轉(zhuǎn)拉動第二拉索50，從而帶動與第二拉索50連接的外活塞112前進(jìn)，觸發(fā)前制動器10制動，內(nèi)活塞114與外活塞112之間靠O型圈116進(jìn)行配合，實現(xiàn)聯(lián)動，主要是防止兩者在運動過程中發(fā)生碰撞，可有效提高其使用壽命以及減小震動。
[0028]如圖1、3所示，所述第一旋轉(zhuǎn)件310為第一齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)件320為第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，所述第一拉索40與第一齒輪的連接點、所述第二拉索50與第一齒輪的連接點分別位于第一齒輪旋轉(zhuǎn)中心312的兩側(cè)，所述第三拉索60與第二齒輪的連接點、所述第四拉索70與第二齒輪的連接點分別位于第二齒輪旋轉(zhuǎn)中心322的同一側(cè)。采用一個二級齒輪組合實現(xiàn)傳動，每級齒輪分別繞其中心軸旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡