新型自行車輔助車把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車及零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型自行車輔助車把。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車除了作為交通工具外，騎自行車也作為一種普遍的娛樂形式，騎自行車也成為非常普遍的業(yè)余和職業(yè)的競賽運(yùn)動。自行車不管是用于娛樂、運(yùn)輸還是競賽，自行車行業(yè)總是在不斷地改進(jìn)自行車的各個零件。自行車車把也是被經(jīng)常更新的零件之一。騎自行車時雙手必須握住手把，而雙臂及雙肩則處于懸空緊張狀態(tài)，長時間騎行車會使手臂及雙肩部位產(chǎn)生疲勞，存在安全隱患。我們也經(jīng)?？吹竭\(yùn)動員騎車時間長了會將小胳膊入在車把的橫染上，這樣能緩解手臂及雙肩部位的疲勞。所以自行車車把設(shè)計(jì)要使騎車人越來越舒適。為解決上述的技術(shù)問題，專利ZL201410184725.0公開有一種車把，具體的是涉及一種自行車輔助車把。本發(fā)明由扶手托盤、扶手支撐桿、夾板、扶手支板組成，所述的扶手支撐桿小于車把的寬度，它的兩端各安裝有一個扶手托盤，扶手支撐桿的中間垂直安裝著扶手支板，扶手支撐桿上安裝著兩個夾板，所述的夾板上有鎖扣。騎自行車時，雙手握住車把，疲勞時可以將雙手小手臂放在輔助車把的扶手托盤上，已達(dá)到緩解疲勞的作用。雖然以上的技術(shù)方案一定程度上解決了上述的技術(shù)問題，但是，其方案本身仍然存在諸多不可避免的技術(shù)問題，諸如:扶手托盤位置固定，在不需使用時，會給騎行者帶來不便以及安裝不便等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷且適用性較強(qiáng)的新型自行車輔助車把，本實(shí)用新型既可以緩解疲勞的作用，同時，還可以保證輔助車把有多種用途，不會給騎行者的操作帶來不便。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型自行車輔助車把，包括:車把，套接在車把上的連接套，固接在連接套末端的連接桿和可轉(zhuǎn)動套接在連接桿上的托盤，所述連接套上設(shè)有鎖緊螺栓且其末端設(shè)有環(huán)形卡凸，所述托盤上設(shè)有與環(huán)形卡凸相對應(yīng)的環(huán)形卡槽且托盤上還設(shè)有拉環(huán)。
[0006]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0007]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供有上述技術(shù)方案，在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型利用所述的連接套套接在車把上，主要連接作用，且利用鎖緊螺栓即可將連接套緊固在車把上；在連接套的末端設(shè)有連接桿，連接桿的主要作用是將連接套與托盤連接起來，托盤可轉(zhuǎn)動地套接在連接桿上，這樣，托盤實(shí)際上可以處于兩種工作狀態(tài)，其一是托盤與地面平行的狀態(tài)，此時托盤主要用于緩解騎行者長途騎行的疲勞；其二是托盤與地面垂直的狀態(tài)，此時托盤主要其延伸把手的作用，騎行者的手部可以通過拉環(huán)來控制車把，此時騎行者不必再彎腰去操作車把，進(jìn)一步緩解了騎行者的辛勞。
[0008]在上述技術(shù)方案中，托盤與連接套之間的固定連接主要通過環(huán)形卡凸與環(huán)形卡槽之間的配合來實(shí)現(xiàn)，騎行者在操作時，不管之前托盤與連接套處于何種狀態(tài)，若需要轉(zhuǎn)換狀態(tài)時，操作者可將拉環(huán)將環(huán)形卡凸與環(huán)形卡槽分開，然后旋轉(zhuǎn)托盤至騎行者所需的狀態(tài)，之后，操作者再將環(huán)形卡凸與環(huán)形卡槽卡緊即可，操作非常簡單便捷。
[0009]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施，所述連接套上設(shè)有加強(qiáng)肋條。此設(shè)計(jì)用于增強(qiáng)連接套的承載強(qiáng)度，延長本實(shí)用新型的使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施，所述連接套末端設(shè)有定位卡栓且托盤上設(shè)有與定位卡栓相匹配的卡槽。此設(shè)計(jì)是為了便于操作者定位托盤的兩種狀態(tài)，定位卡栓的數(shù)量最好為了兩個，即與托盤的兩種狀態(tài)相對應(yīng)。
[0011]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施，所述連接套上套接有膠套。膠套用于改善騎行者的手部體驗(yàn)，使其更為舒適地騎行。
[0012]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施，所述膠套上設(shè)有防滑凸起。防滑凸起的設(shè)計(jì)是為了防止在騎行中一旦騎行者手部出汗其手部易從車把上脫落的情況出現(xiàn)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖(非使用狀態(tài))；
[0014]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖(使用狀態(tài)I );
[0016]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖(使用狀態(tài)II )；
[0017]圖5是本實(shí)用新型的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖(帶膠套)。
[0018]圖中:1、車把；2、連接套；3、連接桿；4、托盤；5、鎖緊螺栓；6、環(huán)形卡凸；7、環(huán)形卡槽；8、拉環(huán)；9、加強(qiáng)肋條；10、定位卡栓；11、卡槽；12、膠套；13、防滑凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0020]請參閱圖1，圖2，圖3，圖4和圖5，一種新型自行車輔助車把，包括:車把I，套接在車把上的連接套2，固接在連接套2末端的連接桿3和可轉(zhuǎn)動套接在連接桿3上的托盤4，所述連接套2上設(shè)有鎖緊螺栓5且其末端設(shè)有環(huán)形卡凸6，所述托盤4上設(shè)有與環(huán)形卡凸6相對應(yīng)的環(huán)形卡槽7且托盤4上還設(shè)有拉環(huán)8。
[0021]本實(shí)用新型利用所述的連接套套接在車把上，主要連接作用，且利用鎖緊螺栓即可將連接套緊固在車把上；在連接套的末端設(shè)有連接桿，連接桿的主要作用是將連接套與托盤連接起來，托盤可轉(zhuǎn)動地套接在連接桿上，這樣，托盤實(shí)際上可以處于兩種工作狀態(tài)，請參閱圖3，其一是托盤與地面平行的狀態(tài)，此時托盤主要用于緩解騎行者長途騎行的疲勞；請參閱圖4，其二是托盤與地面垂直的狀態(tài)，此時托盤主要其延伸把手的作用，騎行者的手部可以通過拉環(huán)來控制車把，此時騎行者不必再彎腰去操作車把，進(jìn)一步緩解了騎行者的辛勞。
[0022]在上述技術(shù)方案中，托盤與連接套之間的固定連接主要通過環(huán)形卡凸與環(huán)形卡槽之間的配合來實(shí)現(xiàn)，騎行者在操作時，不管之前托盤與連接套處于何種狀態(tài)，若需要轉(zhuǎn)換狀態(tài)時，操作者可將拉環(huán)將環(huán)形卡凸與環(huán)形卡槽分開，然后旋轉(zhuǎn)托盤至騎行者所需的狀態(tài)，之后，操作者再將環(huán)形卡凸與環(huán)形卡槽卡緊即可，操作非常簡單便捷。
[0023]本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步地設(shè)置為，所述連接套2上設(shè)有加強(qiáng)肋條9。此設(shè)計(jì)用于增強(qiáng)連接套的承載強(qiáng)度，延長本實(shí)用新型的使用壽命。
[0024]本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步地設(shè)置為，所述連接套2末端設(shè)有定位卡栓10且托盤4上設(shè)有與定位卡栓10相匹配的卡槽11。此設(shè)計(jì)是為了便于操作者定位托盤的兩種狀態(tài)，定位卡栓的數(shù)量最好為了兩個，即與托盤的兩種狀態(tài)相對應(yīng)。
[0025]請參閱圖5，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步地設(shè)置為，所述連接套2上套接有膠套12。膠套用于改善騎行者的手部體驗(yàn)，使其更為舒適地騎行。
[0026]請參閱圖5，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步地設(shè)置為，所述膠套12上設(shè)有防滑凸起13。防滑凸起的設(shè)計(jì)是為了防止在騎行中一旦騎行者手部出汗其手部易從車把上脫落的情況出現(xiàn)。
[0027]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型自行車輔助車把，其特征在于:包括:車把(I)，套接在車把上的連接套(2)，固接在連接套(2)末端的連接桿(3)和可轉(zhuǎn)動套接在連接桿(3)上的托盤(4)，所述連接套(2)上設(shè)有鎖緊螺栓(5)且其末端設(shè)有環(huán)形卡凸￠)，所述托盤(4)上設(shè)有與環(huán)形卡凸(6)相對應(yīng)的環(huán)形卡槽(7)且托盤(4)上還設(shè)有拉環(huán)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車輔助車把，其特征在于:所述連接套(2)上設(shè)有加強(qiáng)肋條(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車輔助車把，其特征在于:所述連接套(2)末端設(shè)有定位卡栓(10)且托盤(4)上設(shè)有與定位卡栓(10)相匹配的卡槽(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的新型自行車輔助車把，其特征在于:所述連接套(2)上套接有膠套(12) ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型自行車輔助車把，其特征在于:所述膠套(12)上設(shè)有防滑凸起(13) ο
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型自行車輔助車把，包括：車把，套接在車把上的連接套，固接在連接套末端的連接桿和可轉(zhuǎn)動套接在連接桿上的托盤，所述連接套上設(shè)有鎖緊螺栓且其末端設(shè)有環(huán)形卡凸，所述托盤上設(shè)有與環(huán)形卡凸相對應(yīng)的環(huán)形卡槽且托盤上還設(shè)有拉環(huán)。因此本實(shí)用新型既可以緩解疲勞的作用，同時，還可以保證輔助車把有多種用途，不會給騎行者的操作帶來不便。
【IPC分類】B62K21/12
【公開號】CN204713325
【申請?zhí)枴緾N201520283927
【發(fā)明人】徐長春
【申請人】天津市克蘭佰瑞自行車有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月5日