三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪車零部件，特別涉及一種三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證三輪車的正常使用，通常在三輪車上設(shè)置有備胎，備胎通過(guò)備胎支架安裝在三輪車上?，F(xiàn)有的三輪車備胎支架一般為直接焊接在車架后橫梁上的鈑金成型件，且該鈑金成型件與車架后橫梁采用單點(diǎn)固定的方式，這樣使車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力大，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成車架相應(yīng)部位發(fā)生變形，影響車架的正常使用；而且現(xiàn)有的三輪車備胎支架在對(duì)備胎進(jìn)行拆裝時(shí)極其不便，不便于使用。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其不僅方便拆裝備胎，便于使用，而且能夠改善車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力，使車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力更加合理，保證車架的正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，不僅方便拆裝備胎，便于使用，而且能夠改善車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力，使車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力更加合理，保證了車架的正常使用。
[0005]本實(shí)用新型的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，包括用于放置備胎的支架本體，所述支架本體位于車架下方，所述支架本體的一端具有用于與車架的一支撐梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接部，另一端具有用于與車架的另一支撐梁可拆卸連接的第二連接部，這樣在對(duì)備胎進(jìn)行拆裝時(shí)，只需操作第二連接部即可實(shí)現(xiàn)拆裝備胎，使用簡(jiǎn)單、方便，且能實(shí)現(xiàn)單人拆裝備胎，同時(shí)由于支架本體通過(guò)第一連接部和第二連接部與車架連接，即支架本體與車架采用兩點(diǎn)支撐，使車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力更加合理，保證了車架的正常使用。
[0006]進(jìn)一步，所述支架本體包括主支架，所述主支架的兩端彎折后向上延伸形成第一連接部和第二連接部，主支架采用一體成型的結(jié)構(gòu)，方便放置備胎，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造。
[0007]進(jìn)一步，所述第一連接部與所對(duì)應(yīng)支撐梁鉸接，實(shí)現(xiàn)支架本體與車架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]進(jìn)一步，所述第一連接部的端部設(shè)有用于與銷軸配合的軸套，第一連接部通過(guò)銷軸與所對(duì)應(yīng)支撐梁上設(shè)有的固定支耳連接，使支架本體能夠繞銷軸旋轉(zhuǎn)，方便拆裝備胎。
[0009]進(jìn)一步，所述第二連接部的端部設(shè)有外螺紋或掛鉤或插銷孔，第二連接部與所對(duì)應(yīng)支撐梁上設(shè)有的固定支架螺紋連接或掛接或通過(guò)插銷連接，方便操作，只需單人即可實(shí)現(xiàn)拆裝備胎。
[0010]進(jìn)一步，所述支架本體還包括輔助支架，所述輔助支架固定在主支架上，且沿橫向外伸出主支架，用于對(duì)備胎進(jìn)行輔助支撐，使備胎與支架本體的接觸面更大，固定更加牢固、可靠。
[0011]進(jìn)一步，所述支架本體還包括用于對(duì)備胎定位的定位柱，所述定位柱垂直固定在主支架上，用于穿過(guò)備胎的中心，對(duì)備胎進(jìn)行定位，該定位柱上安裝有用于壓緊備胎的壓板，以壓緊備胎防止備胎轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步，所述定位柱位于主支架的中部，該定位柱的延伸方向與第一連接部和第二連接部的延伸方向相同，以便于安放備胎，也可保證主支架受力更加均勻。
[0013]進(jìn)一步，所述支撐梁為縱梁或橫梁，使支架本體的第一連接部和第二連接部可分別與車架的左、右縱梁連接，也可分別與車架的前、后橫梁連接，以便于裝配。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接牢靠，使用方便，不僅可實(shí)現(xiàn)單人拆裝備胎，而且能夠改善車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力，使車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力更加合理，保證了車架的正常使用，還能保證備胎與支架本體的裝配更加牢固、可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型與備胎、車架的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型與備胎、車架的裝配示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，包括用于放置備胎9的支架本體1，所述支架本體I位于車架下方，所述支架本體I的一端具有用于與車架的一支撐梁10可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接部2，另一端具有用于與車架的另一支撐梁11可拆卸連接的第二連接部3，這樣在對(duì)備胎9進(jìn)行拆裝時(shí)，只需操作第二連接部3即可實(shí)現(xiàn)拆裝備胎，使用簡(jiǎn)單、方便，且能實(shí)現(xiàn)單人拆裝備胎，同時(shí)由于支架本體I通過(guò)第一連接部2和第二連接部3與車架連接，即支架本體I與車架采用兩點(diǎn)支撐，使車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力更加合理，保證了車架的正常使用。
[0019]本實(shí)施例中，所述支架本體I包括主支架4，所述主支架4的兩端彎折后向上延伸形成第一連接部2和第二連接部3，主支架4采用一體成型的結(jié)構(gòu)，方便放置備胎，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造。
[0020]本實(shí)施例中，所述第一連接部2與所對(duì)應(yīng)支撐梁10鉸接，實(shí)現(xiàn)支架本體I與車架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0021 ] 本實(shí)施例中，所述第一連接部2的端部設(shè)有用于與銷軸5配合的軸套2a，第一連接部2通過(guò)銷軸5與所對(duì)應(yīng)支撐梁10上設(shè)有的固定支耳12連接，使支架本體I能夠繞銷軸5旋轉(zhuǎn)，方便拆裝備胎。
[0022]本實(shí)施例中，所述第二連接部3的端部設(shè)有外螺紋或掛鉤或插銷孔，第二連接部3與所對(duì)應(yīng)支撐梁11上設(shè)有的固定支架13螺紋連接或掛接或通過(guò)插銷連接，方便操作，只需單人即可實(shí)現(xiàn)拆裝備胎，如圖2所示，本實(shí)施例的第二連接部3的端部設(shè)有外螺紋3a，第二連接部3的端部穿過(guò)固定支架13上設(shè)有的安裝孔，通過(guò)鎖緊螺母14與固定支架13連接。
[0023]本實(shí)施例中，所述支架本體I還包括輔助支架6，所述輔助支架6固定在主支架4上，且沿橫向外伸出主支架4，用于對(duì)備胎進(jìn)行輔助支撐，使備胎與支架本體I的接觸面更大，固定更加牢固、可靠，輔助支架6可為支撐管，也可為支撐板，輔助支架6的數(shù)量可為兩個(gè)，兩個(gè)輔助支架6交錯(cuò)設(shè)置在主支架兩側(cè)靠近端部處；當(dāng)然輔助支架6的數(shù)量也可設(shè)置為兩個(gè)以上，以進(jìn)一步提高對(duì)備胎支撐的牢靠性。
[0024]本實(shí)施例中，所述支架本體I還包括用于對(duì)備胎定位的定位柱7，所述定位柱7垂直固定在主支架4上，用于穿過(guò)備胎的中心，對(duì)備胎進(jìn)行定位，該定位柱7上安裝有用于壓緊備胎的壓板8，以壓緊備胎防止備胎轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]本實(shí)施例中，所述定位柱7位于主支架4的中部，該定位柱7的延伸方向與第一連接部2和第二連接部3的延伸方向相同，以便于安放備胎，也可保證主支架4受力更加均勻。
[0026]本實(shí)施例中，所述支撐梁10、11為縱梁或橫梁，使支架本體的第一連接部2和第二連接部3可分別與車架的左、右縱梁連接，也可分別與車架的前、后橫梁連接，以便于裝配。
[0027]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括用于放置備胎的支架本體，所述支架本體位于車架下方，所述支架本體的一端具有用于與車架的一支撐梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接部，另一端具有用于與車架的另一支撐梁可拆卸連接的第二連接部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架本體包括主支架，所述主支架的兩端彎折后向上延伸形成第一連接部和第二連接部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接部與所對(duì)應(yīng)支撐梁鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接部的端部設(shè)有用于與銷軸配合的軸套，第一連接部通過(guò)銷軸與所對(duì)應(yīng)支撐梁上設(shè)有的固定支耳連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二連接部的端部設(shè)有外螺紋或掛鉤或插銷孔，第二連接部與所對(duì)應(yīng)支撐梁上設(shè)有的固定支架螺紋連接或掛接或通過(guò)插銷連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架本體還包括輔助支架，所述輔助支架固定在主支架上，且沿橫向外伸出主支架。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架本體還包括用于對(duì)備胎定位的定位柱，所述定位柱垂直固定在主支架上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位柱位于主支架的中部，該定位柱的延伸方向與第一連接部和第二連接部的延伸方向相同。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐梁為縱梁或橫Wi O
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪車備胎支架結(jié)構(gòu)，包括用于放置備胎的支架本體，所述支架本體位于車架下方，所述支架本體的一端具有用于與車架的一支撐梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接部，另一端具有用于與車架的另一支撐梁可拆卸連接的第二連接部。本實(shí)用新型不僅方便拆裝備胎，便于使用，而且能夠改善車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力，使車架相應(yīng)部位承受應(yīng)力更加合理，保證了車架的正常使用。
【IPC分類】B62K5/02, B62J11/00
【公開號(hào)】CN204726575
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520451070
【發(fā)明人】廖成印
【申請(qǐng)人】重慶隆鑫機(jī)車有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日