一種電動三輪車座椅減震結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動三輪車座椅減震結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的電動三輪車其座椅普遍具有減震結構，一般是座椅后側設置對稱支撐于車架的彈簧，其減震效果差，整車減震，嚴重影響駕乘人員舒適性。一些電動三輪車的座椅采用下部直接安裝多個彈簧來起到減震舒適的效果，但是直接安裝多個彈簧減震效果提升不明顯，舒適度差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有良好的減震效果且舒適度好的電動三輪車座椅減震結構。
[0004]為了解決上述的問題本實用新型的采用的技術以及方法如下:
[0005]—種電動三輪車座椅減震結構，包括上板、底座和鋼板彈簧，所述上板下面設置有第一旋轉(zhuǎn)裝置和第一連接座，所述上板上搭載有空氣彈簧，所述空氣彈簧上端設置有蓋板，所述蓋板上設置有3D間隔織物，所述底座上設置有第二旋轉(zhuǎn)裝置和第二連接座，所述鋼板彈簧頂端安裝于第一旋轉(zhuǎn)裝置上，所述鋼板彈簧末端安裝于第二旋轉(zhuǎn)裝置上，所述鋼板彈簧上設置有第三連接座和第四連接座，所述第一連接座與第三連接座之間安裝有第一避震器，所述第二連接座與第四連接座之間設置有第二避震器。
[0006]作為優(yōu)選，所述蓋板為嵌入于3D間隔織物設置，整體性好，可以防止因震動而導致3D間隔織物發(fā)生位移甚至是脫落。
[0007]作為優(yōu)選，所述上板和蓋板滑動連接，受到震動時可以使蓋板產(chǎn)生上下往復運動，讓空氣彈簧吸收震動。
[0008]作為優(yōu)選，所述空氣彈簧與蓋板之間為螺栓連接，結構簡單、連接可靠、裝拆方便。
[0009]作為優(yōu)選，所述第三連接座與鋼板彈簧為一體式設置，所述第四連接座與鋼板彈簧為一體式設置，結構穩(wěn)定，整體性好，可以防止因震動而導致第三連接座和第四連接座脫落。
[0010]本實用新型的有益效果為:通過設置有第一避震器和第二避震器，可以良好的吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，并搭配有鋼板彈簧可以使受力更加均勻，提升減震效果，而且設置有3D間隔織物并搭配有空氣彈簧，可以提供良好的支撐力和優(yōu)秀的緩沖性能，使得乘坐舒適得到極大的提升。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的一種電動三輪車座椅減震結構的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0012]參閱圖1所示，一種電動三輪車座椅減震結構，包括上板1、底座2和鋼板彈簧3，所述上板1下面設置有第一旋轉(zhuǎn)裝置4和第一連接座5，所述上板1上搭載有空氣彈簧6，所述空氣彈簧6上端設置有蓋板7，所述蓋板7上設置有3D間隔織物8，所述底座2上設置有第二旋轉(zhuǎn)裝置9和第二連接座10，所述鋼板彈簧3頂端安裝于第一旋轉(zhuǎn)裝置4上，所述鋼板彈簧3末端安裝于第二旋轉(zhuǎn)裝置9上，所述鋼板彈簧上設置有第三連接座11和第四連接座12，所述第一連接座5與第三連接座11之間安裝有第一避震器13，所述第二連接座10與第四連接座12之間設置有第二避震器14。
[0013]所述蓋板7為嵌入于3D間隔織物8設置，整體性好，可以防止因震動而導致3D間隔織物8發(fā)生位移甚至是脫落。
[0014]所述上板1和蓋板7滑動連接，受到震動時可以使蓋板7產(chǎn)生上下往復運動，讓空氣彈簧6吸收震動。
[0015]所述空氣彈簧6與蓋板7之間為螺栓連接，結構簡單、連接可靠、裝拆方便。
[0016]所述第三連接座11與鋼板彈簧3為一體式設置，所述第四連接座12與鋼板彈簧3為一體式設置，結構穩(wěn)定，整體性好，可以防止因震動而導致第三連接座11和第四連接座12脫落。
[0017]本實用新型的有益效果為:通過設置有第一避震器和第二避震器，可以良好的吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，并搭配有鋼板彈簧可以使受力更加均勻，提升減震效果，而且設置有3D間隔織物并搭配有空氣彈簧，可以提供良好的支撐力和優(yōu)秀的緩沖性能，使得乘坐舒適得到極大的提升。
[0018]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種電動三輪車座椅減震結構，其特征在于:包括上板、底座和鋼板彈簧，所述上板下面設置有第一旋轉(zhuǎn)裝置和第一連接座，所述上板上搭載有空氣彈簧，所述空氣彈簧上端設置有蓋板，所述蓋板上設置有3D間隔織物，所述底座上設置有第二旋轉(zhuǎn)裝置和第二連接座，所述鋼板彈簧頂端安裝于第一旋轉(zhuǎn)裝置上，所述鋼板彈簧末端安裝于第二旋轉(zhuǎn)裝置上，所述鋼板彈簧上設置有第三連接座和第四連接座，所述第一連接座與第三連接座之間安裝有第一避震器，所述第二連接座與第四連接座之間設置有第二避震器。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車座椅減震結構，其特征在于:所述蓋板為嵌入于3D間隔織物設置。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車座椅減震結構，其特征在于:所述上板和蓋板滑動連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車座椅減震結構，其特征在于:所述空氣彈簧與蓋板之間為螺栓連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車座椅減震結構，其特征在于:所述第三連接座與鋼板彈簧為一體式設置，所述第四連接座與鋼板彈簧為一體式設置。
【專利摘要】本實用新型公開一種電動三輪車座椅減震結構，包括上板、底座和鋼板彈簧，所述上板下面設置有第一旋轉(zhuǎn)裝置和第一連接座，所述上板上搭載有空氣彈簧，所述空氣彈簧上端設置有蓋板，所述蓋板上設置有3D間隔織物，所述底座上設置有第二旋轉(zhuǎn)裝置和第二連接座，所述鋼板彈簧頂端安裝于第一旋轉(zhuǎn)裝置上，所述鋼板彈簧末端安裝于第二旋轉(zhuǎn)裝置上，所述鋼板彈簧上設置有第三連接座和第四連接座，所述第一連接座與第三連接座之間安裝有第一避震器，所述第二連接座與第四連接座之間設置有第二避震器；該電動三輪車座椅減震結構具有良好的減震效果且舒適度好。
【IPC分類】B62J1/02
【公開號】CN204956726
【申請?zhí)枴緾N201520698543
【發(fā)明人】劉文春, 高楊, 馬軍, 劉堃
【申請人】山東長安工程機械配件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月10日