一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，主要提出一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，低速四輪車在正面碰撞時底框架結(jié)構(gòu)強度不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，使其具有結(jié)構(gòu)緊湊、焊接部位少、重量輕、整體結(jié)構(gòu)強度高的特點。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，所述四輪車底框架具有兩根貫穿于整個底框架的底框架主支梁，兩根所述底框架主支梁的前端與底框架前橫支梁連接，后端連接底框架后橫支梁；所述底框架的后部安裝有電池框；所述底框架前橫支梁的前端連接有對稱設(shè)置的兩個用以法蘭盤；兩根所述底框架主支梁前端的上部分別焊接有矩形鋼，且所述的矩形鋼分別與所對應(yīng)的法蘭盤焊接連接；兩塊所述的矩形鋼之間設(shè)置有前上橫支梁，且所述的前上橫支梁與所述的底框架前橫支梁連接；所述的矩形鋼與前上橫支梁共同構(gòu)成用以對法蘭盤進行加強的前部加強結(jié)構(gòu)。
[0006]所述電池框為由角鐵I焊接而成的矩形框架，所述電池框前端面的上部設(shè)置加強框，所述的加強框具有垂直于電池框設(shè)置的限位板，所述的限位板為設(shè)置在電池框前端面長度方向兩端的兩個；所述的限位板通過斜加強板與電池框的底框架連接；所述限位板為L型板，兩個限位板之間設(shè)置有前加強板；兩個所述的限位板與所述的前加強板共同構(gòu)成用以防止電池在碰撞時傾斜的限位結(jié)構(gòu)。
[0007]所述電池框為左右對稱設(shè)置的兩個；所述的電池框為由角鐵I焊接而成的矩形框架，每個所述電池框的上部設(shè)置加強框，所述的加強框具有對應(yīng)每個所述的電池框設(shè)置的限位板，且所述的限位板垂直于電池框設(shè)置；所述的限位板為設(shè)置在電池框前端面長度方向兩端的兩個；所述的限位板通過斜加強板與電池框的底框架連接；所述限位板為L型板，兩個限位板之間設(shè)置有前加強板；所述的限位板與所述的前加強板共同構(gòu)成用以防止電池在碰撞時傾斜的限位結(jié)構(gòu)。
[0008]所述矩形鋼的后部焊接有用以對法蘭盤進一步加強的角鐵II，所述的角鐵II與所述的底框架主支梁連接。
[0009]本實用新型提出的一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，在底框架的前端設(shè)置防撞加強結(jié)構(gòu)，在發(fā)生正面碰撞時對法蘭盤進的支承加強，電池框上設(shè)置限位框，在車輛正面碰撞時固定電池，防止電池前傾過多損傷人體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、焊接部位少、重量輕、整體結(jié)構(gòu)強度高的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為電池框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、矩形鋼，2、角鐵I，3、法蘭盤，4、底框架主支梁，5、前上橫支梁，6、底框架前橫支梁，7、底框架左右電池支承梁，8、底框架中電池支承梁，9、底框架主支梁補強板，10、加強框，11、底框架八字鋼左右橫支梁，12、底框架后橫支梁，14、角鐵II，15、前加強板，16、斜加強板，17、限位板。
【具體實施方式】
[0013]結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明:
[0014]如圖1所示，一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，所述四輪車底框架具有兩根貫穿于整個底框架的底框架主支梁4，兩根所述底框架主支梁4的前端與底框架前橫支梁6連接，后端連接底框架后橫支梁12 ;所述底框架的后部安裝有電池框；所述底框架前橫支梁6的前端連接有對稱設(shè)置的兩個法蘭盤3 ;兩根所述底框架主支梁4前端的上部分別焊接有矩形鋼1，且所述的矩形鋼I分別與所對應(yīng)的法蘭盤3焊接連接；兩塊所述的矩形鋼I之間設(shè)置有前上橫支梁5，且所述的前上橫支梁5與所述的底框架前橫支梁6連接；所述的矩形鋼I與前上橫支梁5共同構(gòu)成用以對法蘭盤進行加強的前部加強結(jié)構(gòu)。
[0015]所述電池框為左右對稱設(shè)置的兩個；所述的電池框為由角鐵I 2焊接而成的矩形框架，每個所述電池框的上部設(shè)置加強框10，所述的加強框10具有對應(yīng)每個所述的電池框設(shè)置的限位板17，且所述的限位板17垂直于電池框設(shè)置；所述的限位板17為設(shè)置在電池框前端面長度方向兩端的兩個；所述的限位板17通過斜加強板16與電池框的底框架連接；所述限位板17為L型板，兩個限位板17之間設(shè)置有前加強板15 ;所述的前加強板15與電池框的底框架連接；所述的限位板17與所述的前加強板15共同構(gòu)成用以防止電池在碰撞時傾斜的限位結(jié)構(gòu)；所述左右電池加強框10位于底框架左右電池支承梁7、底框架中電池支承梁8、底框架八字鋼左橫支梁11、底框架后橫支梁12上面，其連接面為焊接連接。
[0016]所述矩形鋼I的后部焊接有用以對法蘭盤進一步加強的角鐵II 14，所述的角鐵II 2與所述的底框架主支梁4連接。
[0017]底框架主支梁4前部焊接有用以對其進行補強的U型板。
【主權(quán)項】
1.一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，所述四輪車底架具有兩根貫穿于整個底框架的底框架主支梁(4)，兩根所述底框架主支梁(4)的前端與底框架前橫支梁(6)連接，后端連接底框架后橫支梁(12);所述底框架的后部安裝有電池框；其特征在于:所述底框架前橫支梁(6)的前端連接有對稱設(shè)置的兩個法蘭盤(3);兩根所述底框架主支梁(4)前端的上部分別焊接有矩形鋼(1)，且所述的矩形鋼(I)分別與所對應(yīng)的法蘭盤(3)焊接連接；兩塊所述的矩形鋼(I)之間設(shè)置有前上橫支梁(5)，且所述的前上橫支梁(5)與所述的底框架前橫支梁(6)連接；所述的矩形鋼(I)與前上橫支梁(5)共同構(gòu)成用以對法蘭盤進行加強的前部加強結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池框為左右對稱設(shè)置的兩個；所述的電池框為由角鐵I (14)焊接而成的矩形框架，每個所述電池框的上部設(shè)置加強框(10)，所述的加強框(10)具有對應(yīng)每個所述的電池框設(shè)置的限位板(17)，且所述的限位板(17)垂直于電池框設(shè)置；所述的限位板(17)為設(shè)置在電池框前端面長度方向兩端的兩個；所述的限位板(17)通過斜加強板(16)與電池框的底框架連接；所述限位板(17)為L型板，兩個限位板(17)之間設(shè)置有前加強板(15);所述的前加強板(15)與電池框的底框架連接；所述的限位板(17)與所述的前加強板(15)共同構(gòu)成用以防止電池在碰撞時傾斜的限位結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池框為由角鐵I (14)焊接而成的矩形框架，所述電池框前端面的上部設(shè)置加強框(10)，所述的加強框具有垂直于電池框設(shè)置的限位板(17)，所述的限位板(17)為設(shè)置在電池框前端面長度方向兩端的兩個；所述的限位板通過斜加強板(16)與電池框的底框架連接；所述限位板為L型板，兩個限位板之間設(shè)置有前加強板；兩個所述的限位板與所述的前加強板共同構(gòu)成用以防止電池在碰撞時傾斜的限位結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述矩形鋼(I)的后部焊接有用以對法蘭盤進一步加強的角鐵II (2)，所述的角鐵II (2)與所述的底框架主支梁(4)連接。
【專利摘要】本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，主要提出一種四輪車底框架前部防撞加強結(jié)構(gòu)。提出的一種四輪車底框架防撞加強結(jié)構(gòu)，四輪車底架具有兩根貫穿于整個底框架的底框架主支梁（4），兩根底框架主支梁（4）的前端與底框架前橫支梁（6）連接，后端連接底框架后橫支梁（12）；底框架的后部安裝有電池框；底框架前橫支梁（6）的前端連接有對稱設(shè)置的兩個法蘭盤（3）；兩根所述底框架主支梁（4）前端的上部分別焊接有矩形鋼（1），且矩形鋼（1）分別與所對應(yīng)的法蘭盤（3）焊接連接；兩塊矩形鋼（1）之間設(shè)置有前上橫支梁（5），且所述的前上橫支梁（5）與底框架前橫支梁（6）連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、焊接部位少、重量輕、整體結(jié)構(gòu)強度高的特點。
【IPC分類】B60K1/04, B62D21/00
【公開號】CN204750289
【申請?zhí)枴緾N201520331254
【發(fā)明人】周傳柯, 任潔, 趙小偉, 金瑤, 徐啟盛
【申請人】洛陽北方易初摩托車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月21日