一種改良的電動車、摩托車鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車、摩托車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種改良的電動車、摩托車鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的電動車、摩托車鎖主要為鋼絲鏈條鎖或U形鎖，其主要是通過將鏈條或U形桿穿插過電動車、摩托車的車輪來限制車輪的轉(zhuǎn)動，以達(dá)到鎖車的目的。鋼絲鏈條鎖或U形鎖都很容易被剪斷而造成車輛被盜，同時(shí)，此類鎖具在開鎖時(shí)需要將鎖具從車上取下，上鎖時(shí)又需要重新裝上，給用戶的使用帶來了很多的不便。
[0003]有鑒于此，目前市場上出現(xiàn)了一種通用型套裝于電動車、摩托車減震桿的鎖具，用戶使用時(shí)不再需要將鎖具重復(fù)的取上取下，給用戶帶來了便利性。由于現(xiàn)在電動車、摩托車類型很多，其減震桿的形狀、樣式也很多，市面上鎖具的鎖體配合多種減震桿，導(dǎo)致某些類型的電動車、摩托車沒法安裝鎖具。這不僅為消費(fèi)者帶來不便，也減少了鎖具生產(chǎn)企業(yè)的銷量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種改良的的電動車、摩托車鎖。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種改良的電動車、摩托車鎖，包括有鎖體，鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，鎖芯上設(shè)置有鎖銷，還設(shè)有由鈑合金加工而成用于包覆電動車、摩托車減震桿的可更換的第一固定架與第二固定架，所述第一固定架設(shè)有主套合部和連接部，連接部設(shè)置于主套合部尾端，連接部與所述鎖體的側(cè)面嵌合連接，所述第二固定架設(shè)有與第一固定架的主套合部對應(yīng)的副套合部，所述第一固定架與所述第二固定架固定連接時(shí)，所述第一固定架的主套合部與所述第二固定架的副套合部對應(yīng)套合形成一個(gè)容納減震桿的套孔。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述第一固定架的主套合部為可容納減震桿的凹腔，所述第二固定架的副套合部為可容納減震桿的凹腔，所述第一固定架的主套合部與所述第二固定架的副套合部對應(yīng)套合形成一個(gè)容納減震桿的套孔。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述第一固定架的主套合部前端設(shè)有卡槽，所述第二固定架的副套合部前端設(shè)有與所述卡槽對應(yīng)的卡合片，所述卡合片插入所述卡槽中時(shí)，第一固定架與第二固定架相扣連接并形成一個(gè)可開合的結(jié)構(gòu)；所述第一固定架的主套合部尾端設(shè)有兩個(gè)第一固定孔，所述第二固定架的副套合部尾端設(shè)有與所述第一固定孔對應(yīng)的兩個(gè)第二固定孔，所述鎖體與連接部連接的側(cè)面還設(shè)有一延伸板，所述延伸板上設(shè)有與所述第一固定孔對應(yīng)的兩個(gè)第三固定孔，兩螺栓穿過對應(yīng)的第三固定孔、第一固定孔、第二固定孔與螺帽連接固定。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述第一固定架的連接部為L形的板塊，所述鎖體的側(cè)面設(shè)有與所述連接部相對應(yīng)的定位凹槽，所述第一固定架通過連接部與定位凹槽嵌合與所述鎖體連接。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述第一固定架的連接部設(shè)有四個(gè)第四固定孔，所述鎖體側(cè)面的定位凹槽設(shè)有與之對應(yīng)的四個(gè)第五固定孔，四螺栓穿過對應(yīng)的第四固定孔分別與對應(yīng)的第五固定孔連接固定。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了主要由鎖體、第一固定架和第二固定架三個(gè)部件組成的機(jī)構(gòu)，使得本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步:(I)只需生產(chǎn)不同的固定架來配合不同的減震桿，鎖體不需要變化，可以減少鎖體的模具，節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本；(2)固定架由鈑合金加工而成，加工方便，提高了生產(chǎn)效率；(3)適合更多的電動車、摩托車安裝，方便了消費(fèi)者購買選用，也擴(kuò)大了企業(yè)的銷量，增加了利潤；(4)合適的固定架與減震桿貼合得更緊密，使鎖具安裝得更加牢固，提高防盜效果。
[0012]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)手段及其所達(dá)到的具體目的和功能，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的組裝分解圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例第一固定架與第二固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例第一固定架與鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖標(biāo)識說明:
[0017]10、鎖體，11、鎖芯，12、鎖銷，13、延伸板，
[0018]14、第三固定孔， 15、定位凹槽， 16、第五固定孔；
[0019]20、第一固定架， 21、主套合部， 22、第一固定孔，23、卡槽，
[0020]24、連接部，25、第四固定孔；
[0021]30、第二固定架， 31、副套合部， 32、第二固定孔，33、卡合片；
[0022]40、減震桿；50、螺栓，51、螺帽。
【具體實(shí)施方式】
[0023]請參照圖1所示，一種改良的電動車、摩托車鎖，包括有鎖體10，鎖體10內(nèi)設(shè)置有鎖芯11，鎖芯11上設(shè)置有鎖銷12，還設(shè)有由鈑合金加工而成用于包覆電動車、摩托車減震桿40的可更換的第一固定架20與第二固定架30。
[0024]所述第一固定架20設(shè)有主套合部21和連接部24，連接部24設(shè)置于主套合部21尾端，連接部24與所述鎖體10的側(cè)面嵌合連接。這樣能使第一固定架20與鎖體10連接固定。
[0025]請參照圖2所示，所述第二固定架30設(shè)有與第一固定架20的主套合部21對應(yīng)的副套合部31。主套合部21與副套合部31皆為可容納減震桿40的凹腔。所述第一固定架20與所述第二固定架30固定連接時(shí)，所述第一固定架20的主套合部21與所述第二固定架30的副套合部31對應(yīng)套合形成一個(gè)容納減震桿40的套孔。兩固定架連接閉合，使鎖體10固定在減震桿40上。
[0026]所述第一固定架20的主套合部21前端設(shè)有卡槽23，所述第二固定架30的副套合部31前端設(shè)有與所述卡槽23對應(yīng)的卡合片33，所述卡合片33插入所述卡槽23中時(shí)，兩固定架的套合部前端互相扣緊連接，兩固定架的套合部尾端可以進(jìn)行翻轉(zhuǎn)開合，這樣可以使安裝過程更加方便。
[0027]所述第一固定架20的主套合部21尾端設(shè)有兩個(gè)第一固定孔22，所述第二固定架30的副套合部31尾端設(shè)有與所述第一固定孔22對應(yīng)的兩個(gè)第二固定孔32，所述鎖體10與連接部24連接的側(cè)面還設(shè)有一延伸板13，所述延伸板13上設(shè)有與所述第一固定孔22對應(yīng)的兩個(gè)第三固定孔14。當(dāng)主套合部21與副套合部31的前端相扣，主套合部21與副套合部31套裝在減震桿40時(shí)，兩螺栓50穿過對應(yīng)的第三固定孔14、第一固定孔22、第二固定孔32與落帽51連接固定，使主套合部21與副套盒部的尾端固定連接，同時(shí)也使鎖體10、第一固定架20、第二固定架30固定連接，使鎖體10固定在減震桿40上。
[0028]請參照圖3所示，所述第一固定架20的連接部24為L形的板塊，所述鎖體10的側(cè)面設(shè)有與所述連接部24相對應(yīng)的定位凹槽15，所述第一固定架20通過連接部24與定位凹槽嵌合與所述鎖體10連接。所述第一固定架20的連接部24設(shè)有四個(gè)第四固定孔25，所述鎖體10側(cè)面的定位凹槽設(shè)有與之對應(yīng)的四個(gè)第五固定孔16，四螺栓50穿過對應(yīng)的第四固定孔25分別與對應(yīng)的第五固定孔16連接固定。連接部24與定位凹槽相嵌合并用螺絲固定，使得第一固定架20與鎖體10直接的連接更加牢固，防止盜竊者破壞固定架進(jìn)行盜竊。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良的電動車、摩托車鎖，包括有鎖體，鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，鎖芯上設(shè)置有鎖銷，其特征在于:還包括有由鈑合金加工而成用于包覆電動車、摩托車減震桿的可更換的第一固定架與第二固定架，所述第一固定架設(shè)有主套合部和連接部，連接部設(shè)置于主套合部的尾端，連接部與所述鎖體的側(cè)面嵌合連接，所述第二固定架設(shè)有與第一固定架的主套合部對應(yīng)的副套合部，所述第一固定架與所述第二固定架固定連接時(shí)，所述第一固定架的主套合部與所述第二固定架的副套合部對應(yīng)套合形成一個(gè)容納減震桿的套孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改良的電動車、摩托車鎖，其特征在于:所述第一固定架的主套合部為可容納減震桿的凹腔，所述第二固定架的副套合部為可容納減震桿的凹腔，所述第一固定架的主套合部與所述第二固定架的副套合部對應(yīng)套合形成一個(gè)容納減震桿的套孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改良的電動車、摩托車鎖，其特征在于:所述第一固定架的主套合部前端設(shè)有卡槽，所述第二固定架的副套合部前端設(shè)有與所述卡槽對應(yīng)的卡合片，所述卡合片插入所述卡槽中時(shí)，第一固定架與第二固定架相扣連接并在尾端形成一個(gè)開合口 ；所述第一固定架的主套合部尾端設(shè)有兩個(gè)第一固定孔，所述第二固定架的副套合部尾端設(shè)有與所述第一固定孔對應(yīng)的兩個(gè)第二固定孔，所述鎖體與連接部連接的側(cè)面還設(shè)有一延伸板，所述延伸板上設(shè)有與所述第一固定孔對應(yīng)的兩個(gè)第三固定孔，兩螺栓穿過對應(yīng)的第三固定孔、第一固定孔、第二固定孔與螺帽連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改良的電動車、摩托車鎖，其特征在于:所述第一固定架的連接部為L形的板塊，所述鎖體的側(cè)面設(shè)有與所述連接部相對應(yīng)的定位凹槽，所述第一固定架通過連接部與定位凹槽嵌合與所述鎖體連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種改良的電動車、摩托車鎖，其特征在于:所述第一固定架的連接部L形板塊兩邊各設(shè)有兩個(gè)第四固定孔，所述鎖體側(cè)面的定位凹槽設(shè)有與之對應(yīng)的四個(gè)第五固定孔，四螺栓穿過對應(yīng)的第四固定孔分別與對應(yīng)的第五固定孔連接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種改良的電動車、摩托車鎖，包括有鎖體，鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，鎖芯上設(shè)置有鎖銷，還包括有由鈑合金加工而成用于包覆電動車、摩托車減震桿的可更換的第一固定架與第二固定架，所述第一固定架設(shè)有主套合部和連接部，連接部設(shè)置于主套合部尾端，連接部與所述鎖體的側(cè)面嵌合連接，所述第二固定架設(shè)有與第一固定架的主套合部對應(yīng)的副套合部，主套合部與副套合部對應(yīng)套合形成一個(gè)容納減震桿的套孔。本實(shí)用新型通過設(shè)置可更換的第一固定架與第二固定架，配合各種不同的減震桿，提高鎖具使用的靈活性，擴(kuò)大了銷售市場；減少了鎖體模具的數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)合適的固定架與減震桿貼合得更緊密，使鎖具安裝得更加牢固，提高防盜效果。
【IPC分類】B62H5/00
【公開號】CN204846128
【申請?zhí)枴緾N201520508548
【發(fā)明人】宋濤, 李志平
【申請人】李志平
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月14日