例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031 ] 一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，包括車(chē)體2、車(chē)門(mén)3、車(chē)座1、方向盤(pán)5和車(chē)輪4，車(chē)體的大小可根據(jù)使用人的多少而設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖4和圖5所示。車(chē)門(mén)安裝在車(chē)體側(cè)邊，車(chē)座安裝在車(chē)體內(nèi)，車(chē)體上還安裝照明燈、信號(hào)燈以及蒙皮等配件。方向盤(pán)位于車(chē)體前方且連接轉(zhuǎn)向裝置，車(chē)輪安裝在車(chē)體底部并連接驅(qū)動(dòng)裝置。
[0032]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:上述的驅(qū)動(dòng)裝置包括腳踏板6、油栗A、油馬達(dá)B和油箱E，油栗為一個(gè)或者并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)，每個(gè)油栗均連接一對(duì)腳踏板，形成腳踏齒輪栗(也可使用其他栗種)，其安裝在車(chē)體上，每個(gè)使用者(腳踏者)的座椅下設(shè)有腳踏油栗一個(gè)，供后位人腳踏使用，(最前位的油栗位于其前方腳下)。
[0033]每個(gè)油栗的油路輸入端均通過(guò)支路連接一個(gè)主輸入管路，每個(gè)支路上均安裝一個(gè)止逆閥J。主輸入管路與油箱連接，又和油馬達(dá)輸出總管路相連接。
[0034]每個(gè)油栗的油路輸出端均共同連接在一個(gè)主輸出管路上，主輸出管路上安裝壓力表C，又通過(guò)安全閥D連接油箱，安全閥可以泄放過(guò)壓油，保其安全。主輸出管路連接一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)設(shè)置的油馬達(dá)，每個(gè)油馬達(dá)的油路輸出端均連接油栗的輸入端形成閉合回路，另經(jīng)手動(dòng)閥門(mén)K連接油箱，油馬達(dá)連接并驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。主輸出管路的主要功能是輸油給油馬達(dá)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)輪，做功后的壓力油消耗成常壓油，再流入油栗的輸入端，形成閉路循環(huán)。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油體基本上不經(jīng)過(guò)油箱。油馬達(dá)的進(jìn)口和出口之間并聯(lián)一個(gè)常閉型截止閥Η。
[0035]主輸入管路和主輸出管路與一個(gè)液體換向閥F連接，液體換向閥F的前后兩側(cè)各有一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口，以車(chē)體前進(jìn)狀態(tài)為例(如圖2):主輸出管路接在液體換向閥F前側(cè)的進(jìn)口，通過(guò)液體換向閥F后側(cè)的出口輸出，流向油馬達(dá)的進(jìn)口，使其運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車(chē)輪。液體換向閥與油馬達(dá)出口之間的管路上連接一個(gè)常開(kāi)型截止閥G。從油馬達(dá)流出的常壓油經(jīng)過(guò)G閥，接入液體換向閥F的后側(cè)的入口，經(jīng)過(guò)液體換向閥F前側(cè)出口輸出，再接入主輸入管路，經(jīng)過(guò)腳踏增能再輸出，完成一個(gè)循環(huán)。
[0036]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0037]一種多人腳踏車(chē)，如圖1所示、包括油栗A、油馬達(dá)B、顯示壓力油之壓力大小的壓力表C、防止壓力過(guò)大的安全閥D和儲(chǔ)存油的油箱E，它的驅(qū)動(dòng)原理是:人力腳踏驅(qū)動(dòng)油栗，油栗通過(guò)壓力油驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)，油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。
[0038]其具體驅(qū)動(dòng)過(guò)程為:由人力腳踏使油栗旋轉(zhuǎn)，常態(tài)油經(jīng)過(guò)油栗變成壓力油輸出，經(jīng)管道輸入給油馬達(dá)，驅(qū)使其旋轉(zhuǎn)，直接帶動(dòng)車(chē)輪，使車(chē)體運(yùn)行。各個(gè)人的腳踏壓力油不分多少(即腳踏速度不必同步)，全部輸入至主油路，再推動(dòng)油馬達(dá)工作，隨之車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，車(chē)體前進(jìn)。
[0039]圖2和圖3是實(shí)際操作的示意圖，其在圖1的基礎(chǔ)上，添加了液體換向閥F、常開(kāi)型截止閥G、常閉型截止閥H、止逆閥J以及供維修用的手動(dòng)閥門(mén)K，它們的用途分別是:
[0040]液體換向閥F:它串接在油路的進(jìn)出兩條線上，可使其平行接通或交叉接通?？刂栖?chē)體的前進(jìn)和倒退(即是進(jìn)退擋的開(kāi)關(guān))。
[0041]常開(kāi)型截止閥G:是起剎車(chē)作用的，它串接在主油路上。它常開(kāi)時(shí)，油體流動(dòng)暢通，保證運(yùn)行。它常閉時(shí)，油體停止運(yùn)行，油馬達(dá)停轉(zhuǎn)，車(chē)體停止。
[0042]常閉型截止閥H:是保持空擋用的，它并接在油馬達(dá)進(jìn)出口之間。它常閉時(shí)，所有運(yùn)行照常。它打開(kāi)后使油馬達(dá)形成小循環(huán)，油馬達(dá)失效不產(chǎn)生任何阻力，即空擋，便于人力推行。
[0043]止逆閥J:是串接在每個(gè)油栗上的，防止油體逆流，保證其最大效率的輸出。
[0044]手動(dòng)閥門(mén)K:是供維修用的，當(dāng)G關(guān)閉，K打開(kāi)時(shí)，可排除油路中的氣體，保證剛性運(yùn)行。
[0045]本實(shí)用新型的前景展望:
[0046]本腳踏車(chē)打破了傳統(tǒng)的腳踏車(chē)的鏈條鏈輪的傳動(dòng)方式，改為液傳動(dòng)，從而達(dá)到多人腳踏時(shí)，盡管極不同步，也不會(huì)浪費(fèi)每一個(gè)人的能量，而鏈條鏈輪傳動(dòng)(它屬于剛性傳動(dòng))，只有最快的腳踏者才真正做功。
[0047]本實(shí)用新型在推廣節(jié)能環(huán)保健身之外，更在于推廣優(yōu)越的液傳動(dòng)技術(shù)，它雖然是一門(mén)古老的學(xué)科，但應(yīng)用在現(xiàn)行的汽車(chē)船舶等領(lǐng)域還是新穎的。
[0048]例如應(yīng)用在汽車(chē)制造行業(yè)可把發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)油栗，栗出的壓力油帶動(dòng)油馬達(dá)(它的功率有的很大)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，再加上幾個(gè)閥體，很容易做到前進(jìn)倒退無(wú)極變速(調(diào)節(jié)壓力油的油量)，剎車(chē)等任何性能，而且省掉很多原有的零部件(變速箱、后橋等)和耗材。達(dá)到減輕車(chē)體自重，很少維修，又減少機(jī)械傳動(dòng)的噪音，而且操作更簡(jiǎn)單。它同樣用在船舶及其他動(dòng)力傳動(dòng)的任何場(chǎng)合，同樣顯示出巨大的優(yōu)越性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)門(mén)、車(chē)座、方向盤(pán)和車(chē)輪，車(chē)門(mén)安裝在車(chē)體側(cè)邊，車(chē)座安裝在車(chē)體內(nèi)，方向盤(pán)位于車(chē)體前方且連接轉(zhuǎn)向裝置，車(chē)輪安裝在車(chē)體底部并連接驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括腳踏板、油栗、油馬達(dá)和油箱，油栗為一個(gè)或者并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)，其安裝在車(chē)體上，每個(gè)油栗均連接一對(duì)腳踏板，每個(gè)油栗的油路輸入端均通過(guò)主輸入管路與油箱連接，每個(gè)油栗的油路輸出端均共同連接在一個(gè)主輸出管路上，該主輸出管路連接一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)設(shè)置的油馬達(dá)，每個(gè)油馬達(dá)的油路輸出端均連接油栗的輸入端形成閉合回路，油馬達(dá)連接并驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的油栗為齒輪栗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的主輸入管路通過(guò)支路與油栗的輸入端連接，每個(gè)支路上均安裝一個(gè)止逆閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的主輸出管路上安裝壓力表。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的主輸出管路的第一輸出支路通過(guò)安全閥連接油箱，第二輸出支路連接油馬達(dá)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的主輸入管路和主輸出管路分別與同一個(gè)液體換向閥連接，該液體換向閥分別連接油馬達(dá)和油箱。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的油馬達(dá)出口與液體換向閥之間的管路上連接一個(gè)常開(kāi)型截止閥，油馬達(dá)出口與油箱之間連接一個(gè)手動(dòng)閥門(mén)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的并聯(lián)設(shè)置的油馬達(dá)的進(jìn)口和出口之間并聯(lián)一個(gè)常閉型截止閥。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的油馬達(dá)的油路輸出端經(jīng)手動(dòng)閥門(mén)連接油箱。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，其特征在于:所述的車(chē)體上安裝照明燈、信號(hào)燈以及蒙皮。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能、環(huán)保、健身的多人液傳動(dòng)腳踏車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)門(mén)、車(chē)座、方向盤(pán)和車(chē)輪，車(chē)輪安裝在車(chē)體底部并連接驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括腳踏板、油泵、油馬達(dá)和油箱，油泵安裝在車(chē)體上并連接腳踏板，油泵的油路輸入端與油箱連接，油泵的油路輸出端連接油馬達(dá)，油馬達(dá)的油路輸出端連接油泵的輸入端形成閉合回路，油馬達(dá)連接并驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。本實(shí)用新型總體來(lái)看最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除了油泵和油馬達(dá)之外只用三個(gè)閥體就能達(dá)到前進(jìn)、倒退、剎車(chē)、空擋和轉(zhuǎn)向的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單自然造價(jià)低、故障率也低，并且不消耗任何耗材。本多人腳踏車(chē)不是交通工具的主體，是彌補(bǔ)一些場(chǎng)合、單位內(nèi)的小交通，也是人們愛(ài)好的健身器，又是低速運(yùn)行的載人工具。
【IPC分類(lèi)】B62M19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204937400
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520625139
【發(fā)明人】胡鑫
【申請(qǐng)人】胡鑫
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日