汽車用的懸掛球殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車用的懸掛球殼，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用的球殼主要用于汽車上安裝球銷，起到轉(zhuǎn)向連接作用。汽車用球殼和球銷之間的材質(zhì)硬度差異較大，長時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)球銷扭動摩擦汽車用球殼，長時(shí)間造成汽車用球殼異常磨損。汽車用球殼的不合理設(shè)計(jì)也會使得汽車用球殼受力不合理，汽車用球殼從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長時(shí)間運(yùn)動會斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，使用安裝方便，能夠延長其使用壽命的汽車用的懸掛球殼。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種汽車用的懸掛球殼，它主要由配套用于安裝球銷進(jìn)行轉(zhuǎn)向連接的球頭和與球頭相接在一起的懸掛板組成，所述的球頭為一中間開設(shè)有軸向孔道的圓柱體，所述的軸向孔道包括下部的錐形孔和上部的柱形孔構(gòu)成；所述的球頭一側(cè)壁上向上斜接有一塊懸掛板，且球頭側(cè)壁與懸掛板的相接范圍至少大于四分之一球頭的圓周周長，所述的懸掛板上至少設(shè)置有用于懸掛連接的懸掛孔。
[0005]所述球頭的圓柱體上部為帶有小于15度錐角的錐體；所述的懸掛板為一塊中間外凸、兩端收縮的四角塊，其中在中間兩外凸部位對稱地開設(shè)有一個(gè)外凸懸掛孔，一端收縮部位相接于球頭的圓柱體上，另一端收縮部位上開設(shè)有一個(gè)端部懸掛孔，該端部懸掛孔處于兩外凸部位懸掛孔的中心線上；所述懸掛板與球頭的圓柱體斜接角度為20-25度。
[0006]所述球頭的圓柱體軸向孔道中上端面上開設(shè)有導(dǎo)向孔；所述的端部懸掛孔設(shè)置在與中間外凸板相接的直條形收縮板上，該直條形收縮板與所述中間外凸板為一體制成，且在相接處用圓弧過渡連接；所述的端部懸掛孔為非圓形孔，其中的內(nèi)側(cè)為一與中心線垂直的直線邊。
[0007]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、合理，使用安裝方便，能夠延長其使用壽命等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車用的懸掛球殼，它主要由配套用于安裝球銷進(jìn)行轉(zhuǎn)向連接的球頭1和與球頭1相接在一起的懸掛板2組成，所述的球頭1為一中間開設(shè)有軸向孔道3的圓柱體4，所述的軸向孔道3包括下部的錐形孔31和上部的柱形孔32構(gòu)成；所述的球頭1 一側(cè)壁上向上斜接有一塊懸掛板2，且球頭1側(cè)壁與懸掛板2的相接范圍至少大于四分之一球頭1的圓周周長，所述的懸掛板2上至少設(shè)置有用于懸掛連接的懸掛孔5。
[0011]圖中所示，本實(shí)用新型所述球頭1的圓柱體4上部為帶有小于15度錐角a的錐體；所述的懸掛板2為一塊中間外凸、兩端收縮的四角塊，其中在中間兩外凸部位對稱地開設(shè)有一個(gè)外凸懸掛孔21，一端收縮部位相接于球頭1的圓柱體4上，另一端收縮部位上開設(shè)有一個(gè)端部懸掛孔22，該端部懸掛孔22處于兩外凸部位懸掛孔21的中心線上；所述懸掛板2與球頭1的圓柱體4斜接角度β為20-25度。
[0012]本實(shí)用新型所述球頭1的圓柱體4軸向孔道3中上端面上開設(shè)有導(dǎo)向孔6 ;所述的端部懸掛孔22設(shè)置在與中間外凸板7相接的直條形收縮板8上，該直條形收縮板8與所述中間外凸板7為一體制成，且在相接處用圓弧過渡9連接。
[0013]所述的端部懸掛孔22為非圓形孔，其中的內(nèi)側(cè)為一與中心線垂直的直線邊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用的懸掛球殼，它主要由配套用于安裝球銷進(jìn)行轉(zhuǎn)向連接的球頭和與球頭相接在一起的懸掛板組成，其特征在于所述的球頭為一中間開設(shè)有軸向孔道的圓柱體，所述的軸向孔道包括下部的錐形孔和上部的柱形孔構(gòu)成；所述的球頭一側(cè)壁上向上斜接有一塊懸掛板，且球頭側(cè)壁與懸掛板的相接范圍至少大于四分之一球頭的圓周周長，所述的懸掛板上至少設(shè)置有用于懸掛連接的懸掛孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用的懸掛球殼，其特征在于所述球頭的圓柱體上部為帶有小于15度錐角的錐體；所述的懸掛板為一塊中間外凸、兩端收縮的四角塊，其中在中間兩外凸部位對稱地開設(shè)有一個(gè)外凸懸掛孔，一端收縮部位相接于球頭的圓柱體上，另一端收縮部位上開設(shè)有一個(gè)端部懸掛孔，該端部懸掛孔處于兩外凸部位懸掛孔的中心線上；所述懸掛板與球頭的圓柱體斜接角度為20-25度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用的懸掛球殼，其特征在于所述球頭的圓柱體軸向孔道中上端面上開設(shè)有導(dǎo)向孔；所述的端部懸掛孔設(shè)置在與中間外凸板相接的直條形收縮板上，該直條形收縮板與所述中間外凸板為一體制成，且在相接處用圓弧過渡連接；所述的端部懸掛孔為非圓形孔，其中的內(nèi)側(cè)為一與中心線垂直的直線邊。
【專利摘要】一種汽車用的懸掛球殼，它主要由球頭和與球頭相接在一起的懸掛板組成，所述的球頭為一中間開設(shè)有軸向孔道的圓柱體，所述的軸向孔道包括下部的錐形孔和上部的柱形孔構(gòu)成；所述的球頭一側(cè)壁上向上斜接有一塊懸掛板，且球頭側(cè)壁與懸掛板的相接范圍至少大于四分之一球頭的圓周周長，所述的懸掛板上至少設(shè)置有用于懸掛連接的懸掛孔；所述球頭的圓柱體上部為帶有小于15度錐角的錐體；所述的懸掛板為一塊中間外凸、兩端收縮的四角塊，其中在中間兩外凸部位對稱地開設(shè)有一個(gè)外凸懸掛孔，一端收縮部位相接于球頭的圓柱體上，另一端收縮部位上開設(shè)有一個(gè)端部懸掛孔，該端部懸掛孔處于兩外凸部位懸掛孔的中心線上；它具有結(jié)構(gòu)簡單、合理，使用安裝方便，能夠延長其使用壽命等特點(diǎn)。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號】CN205010315
【申請?zhí)枴緾N201520281313
【發(fā)明人】徐兵
【申請人】浙江瑞朗鍛造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年5月5日