客車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，更具體地，涉及一種客車。
【背景技術】
[0002]相關技術中，客車的車門應急控制器的氣路管通常布置在車身側(cè)圍骨架的門立柱的內(nèi)腔中，而車內(nèi)護欄、門軸護罩等通過自攻螺釘連接在門立柱上。車內(nèi)護欄和門軸安裝過程中，螺釘伸入門立柱的內(nèi)腔中，不僅容易鉆破氣路管路進而導致其漏氣，存在較大的安全隱患，而且由于氣路管路位于門立柱的內(nèi)腔內(nèi)，造成更換、維修管路不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種減少氣路漏氣、便于氣路安裝維修的客車。
[0004]根據(jù)本實用新型實施例的客車，包括:車身，所述車身設有門立柱，所述門立柱外設有固定支架，所述固定支架與所述門立柱之間限定出保護空間；車門應急控制器，所述車門應急控制器連接在所述車身上；氣路管，所述氣路管與所述車門應急控制器連接以氣動驅(qū)動所述車門應急控制器，所述氣路管位于所述保護空間內(nèi)。
[0005]根據(jù)本實用新型實施例的客車，能夠減少氣路漏氣，便于氣路安裝維修。
[0006]優(yōu)選地，所述固定支架包括:支撐部，所述支撐部連接在所述門立柱上，且用于連接車內(nèi)護欄和/或門軸護罩；阻擋部，所述阻擋部連接在所述門立柱或所述支撐部上，所述阻擋部與所述門立柱、所述支撐部共同限定出所述保護空間。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐部與所述車內(nèi)護欄通過螺釘連接，所述螺釘?shù)纳烊攵宋挥谒鲎钃醪可吓c所述保護空間相背離的一側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述門軸護罩連接在所述門立柱上且位于所述固定支架的前側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐部形成為倒L形板，所述阻擋部形成為L形板，所述阻擋部連接在所述支撐部上且與所述支撐部限定出用于容納所述伸入端的伸入空間。
[0010]優(yōu)選地，所述氣路管位于所述阻擋部和所述門立柱之間且鄰近所述門立柱。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述固定支架與所述門立柱的延伸方向相一致。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐部與所述阻擋部形成為沿高度方向延伸的板件。
[0013]優(yōu)選地，所述客車還包括內(nèi)飾板，所述固定支架位于所述門立柱內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)飾板位于所述固定支架和所述門立柱整體的內(nèi)側(cè)且封閉所述保護空間。
[0014]優(yōu)選地，所述保護空間的后側(cè)敞開以形成供所述氣路管進出的安裝口。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的客車的車門處的局部示意圖。
[0016]圖2是圖1中A-A的剖視示意圖。
[0017]附圖標記:
[0018]客車100，
[0019]車身10，門立柱11，
[0020]車門應急控制器20，
[0021]氣路管30，進氣管31，排氣管32，
[0022]固定支架40，保護空間41，安裝口 411，支撐部42，阻擋部43，伸入空間44，
[0023]門軸護罩50，
[0024]車內(nèi)護欄60，
[0025]螺釘70，伸入端71，
[0026]內(nèi)飾板80。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]下面參照圖1至圖2描述本實用新型實施例的客車100。
[0029]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型實施例的客車100包括:車身10、氣路管30、車門應急控制器20。
[0030]如圖2所示，車身10設有門立柱11，門立柱11外設有固定支架40，固定支架40與門立柱11之間限定出保護空間41，車門應急控制器20連接在車身10上，氣路管30與車門應急控制器20連接以氣動驅(qū)動車門應急控制器20，氣路管30位于保護空間41內(nèi)。
[0031]根據(jù)本實用新型實施例的客車100，通過將固定支架40連接在門立柱11上，并將氣路管30設置在門立柱11外部與固定支架40限定出的保護空間41內(nèi)，以避免在門立柱11和固定支架40上安裝其它零部件時出現(xiàn)自攻螺釘打破或損壞氣路管30的現(xiàn)象發(fā)生，由此減少氣路漏氣，便于氣路安裝維修。
[0032]本領域技術人員可以理解，保護空間41可以是封閉空間，也可以是部分敞開的空間。其中，“門立柱11外設有固定支架40 ”中的“外”是相對與門立柱的內(nèi)腔而言，并不是附圖中指示的“外”。
[0033]在一個優(yōu)選實施例中，固定支架40包括:支撐部42和阻擋部43。支撐部42連接在門立柱11上，且用于連接車內(nèi)護欄60和/或門軸護罩50，阻擋部43連接在門立柱11或支撐部42上，阻擋部43與門立柱11、支撐部42共同限定出保護空間41。
[0034]在圖2所示的具體示例中，支撐部42連接在門立柱11的外壁上，且由于連接車內(nèi)護欄60，阻擋部43連接在支撐部42上且位于支撐部42朝向門立柱11的一側(cè)。由此，氣路管30位于門立柱11、支撐部42、阻擋部43限定出的保護空間41內(nèi)，以避免安裝門軸護罩50和車內(nèi)護欄60時安裝螺釘70損壞保護空間41內(nèi)的氣路管30。
[0035]進一步地，參照圖2，支撐部42與車內(nèi)護欄60通過螺釘70連接，螺釘70的伸入端71位于阻擋部43上與保護空間41相背離的一側(cè)。這樣，進一步保證了氣路管30在保護空間41內(nèi)的安全性和氣密性。
[0036]根據(jù)本實用新型的一個實施例，門軸護罩50連接在門立柱11上且位于固定支架40的前側(cè)。由此，門軸護罩50在前后方向上的位置不受固定支架40的影響，增強了整車的通用性，提高了設計改型的工作效率。
[0037]在圖2所示的具體示例中，支撐部42形成為倒L形板，阻擋部43形成為L形板，阻擋部43連接在支撐部42上且與支撐部42限定出用于容納伸入端71的伸入空間44。由此，固定支架40整體的結構更簡單、緊湊。
[0038]本領域技術人員可以理解，支撐部42和阻擋部43的形狀并不限于上述形狀，例如，支撐部42為半圓柱形，阻擋部43為一字形，阻擋部43連接在支撐部42內(nèi)且阻擋部43將支撐部42分隔為伸入空間44和保護空間41兩部分。
[0039]如圖2所示，根據(jù)本實用新型的一些實施例，保護空間41的后側(cè)敞開以形成供氣路管30進出的安裝口 411。由此，可將氣路管30沿前后方向直接裝入或取出，便于氣路管30的拆裝維修。
[0040]在一些實施例中，氣路管30位于阻擋部43和門立柱11之間且鄰近門立柱11。由此，位于伸入空間44內(nèi)的螺釘70的伸入端71距離氣路管30的距離最遠，降低了對氣路管30的影響，具有更好的安全性。
[0041]根據(jù)本實用新型的另一些實施例，固定支架40與門立