一種雙動力多功能履帶式井下運人車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于礦下用車技術領域，具體涉及一種應用在礦下的雙動力工作車。
【背景技術】
[0002]井下運輸一直是人們研究的一個重要方向，井下與地上之間的物料運輸非常頻繁，目前，井下在運輸人員及物料時，大多采用人抬、肩扛等落后的方法運送到一線，往往要走幾公里的路程，工作量大，效率低，實用性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的不足，旨在提供一種應用在礦井下工作車，本工作車采用電驅(qū)動和液壓驅(qū)動兩種動力，并使用防爆的橡膠履帶作為行走機構，適用于礦下的物料和人員運輸。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種雙動力多功能履帶式井下運人車，包括駕駛室和連接在駕駛室后端的車廂，駕駛室內(nèi)布置有雙排座椅和操作手柄，通過操作手柄可操作車輛的整體運轉(zhuǎn)，車廂的后端上端開口，形成可容納物料或人員的廂體，可用于運輸物料或人員，但是物料和人員不能同時運輸，避免人貨共用造成事故。車廂的底部通過回轉(zhuǎn)軸承連有行走裝置，行走裝置配置有為行走裝置提供動力的電力驅(qū)動系統(tǒng)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)，電力驅(qū)動系統(tǒng)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)組成雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，在礦下使用時采用液壓驅(qū)動系統(tǒng)，在礦上使用時采用電力驅(qū)動系統(tǒng)，速度快，方便礦上運輸。車廂的前端裝有發(fā)動機，發(fā)動機為柴油發(fā)動機，主要為液壓驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，同時也為電力驅(qū)動系統(tǒng)提供電能。
[0005]車廂包括底板、圍繞設置在底板上部的前擋板和兩塊側(cè)板，車廂橫截面的頂部和底部大小相同，兩塊側(cè)板豎直設置，兩塊側(cè)板的頂部通過車棚蓋合，車棚的兩端通過鎖扣連接在側(cè)板上，車棚為網(wǎng)狀的塑料遮陽網(wǎng)，車棚的底部通過多根筋條支撐，筋條的兩端分別搭接在兩側(cè)的側(cè)板上。車廂的底板上設置有座椅，方便人員乘坐，車廂的頂部通過車棚蓋合，保護車廂內(nèi)人員的安全。
[0006]行走裝置包括兩個對稱設置的履帶架，履帶架包括履帶、懸掛支架、設于懸掛支架前端的主動輪和設于懸掛支架后端的從動輪，履帶依次繞過主動輪和從動輪的外端后形成一個封閉的環(huán)狀，通過主動輪來帶動履帶轉(zhuǎn)動，從動輪維持履帶的正常運轉(zhuǎn)。懸掛支架的上部連有多個承重輪，多個承重輪沿著懸掛支架的長度方向等距布置，多個承重輪支撐在上部履帶的內(nèi)側(cè)面，多個承重輪與履帶同向運動，避免履帶向下耷拉而影響履帶的正常運轉(zhuǎn)，比如履帶打滑等現(xiàn)象。懸掛支架的下部連有多個支重輪，多個支重輪沿著懸掛支架的長度方向等距布置，多個支重輪裝在下部履帶的內(nèi)側(cè)面，多個支重輪與履帶同向運動，通過支重輪保證履帶的直線運轉(zhuǎn)，避免履帶扭轉(zhuǎn)而造成履帶折斷。
[0007]履帶包括呈環(huán)狀的金屬簾線層，金屬簾線層的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面上軸向均布有若干條軸向設置的拱形骨架，拱形骨架的自身抗壓強度增加，提升了橡膠履帶的整體質(zhì)量。拱形骨架的左側(cè)及右側(cè)上套有環(huán)形尼龍卡扣，金屬簾線層和拱形骨架上均通過橡膠直接流化形成橡膠履帶體，橡膠履帶體包裹住金屬簾線層、拱形骨架并與環(huán)形尼龍卡扣形成一體式結(jié)構，拱形骨架采用金屬材質(zhì)，與橡膠流化的粘合強度高，使得橡膠不易從骨架上剝離，提升了履帶的質(zhì)量。
[0008]兩個主動輪通過后橋相連，電力驅(qū)動系統(tǒng)包括蓄電池和電動機，蓄電池置于駕駛室內(nèi)的座椅后部，節(jié)約占用空間，蓄電池在發(fā)電機的帶動下充電，電動機的輸出軸通過第一減速機降速后與第一離合器相連，第一離合器通過傳動軸與后橋相連，后橋帶動兩個主動輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)履帶的轉(zhuǎn)動。電力驅(qū)動系統(tǒng)主要應用在礦上行駛，速度快，相對于液壓驅(qū)動，靈活性更高，實用效果更好。
[0009]液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括液壓馬達，液壓馬達安裝在懸掛支架上，液壓馬達的輸出軸過第二減速機降速后與第二離合器相連，第二離合器通過傳動軸與后橋相連，通過液壓元件的組合，將液壓馬達的動力傳送給后橋，后橋帶動兩個主動輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)履帶的轉(zhuǎn)動。電力驅(qū)動系統(tǒng)主要應用在礦下行駛，安全穩(wěn)定，符合防爆要求。
[0010]車廂的尾部通過銷軸鉸接有后門，后門的上部通過卡接扣與車廂相連，方便卸貨，在后門上安裝扶梯，方便人員上下車。
[0011]金屬簾線層的具體結(jié)構為:包括若干個金屬絲圈，若干個金屬絲圈的軸向與履帶的軸向相同，若干個金屬絲圈沿履帶的橫向間隔設置，若干個金屬絲圈呈軸向排列設于橡膠履帶體內(nèi)，增加結(jié)構強度和粘合強度。
[0012]金屬簾線層外側(cè)包設有纖維膠簾布層，粘合強度高。
[0013]其中，作為優(yōu)選地，環(huán)形尼龍卡扣的內(nèi)環(huán)面上設有兩個以上的支點，環(huán)形尼龍卡扣不會掉落，對橡膠履帶的保護性能好，防止橡膠履帶卡扣部開裂剝開等情況發(fā)生。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果:
[0015]—、本實用新型采用包膠式履帶板，可以在井下路面不硬化及硬化的條件下通過。
[0016]二、本實用新型采用電力驅(qū)動和液壓驅(qū)動的雙重動力驅(qū)動方式，在礦上和礦下運行都很方便。
[0017]三、本實用新型方便運輸人員或物料，適合礦下使用。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的雙重動力驅(qū)動系統(tǒng)。
[0021]圖3為圖1中履帶的結(jié)構示意圖。
[0022]圖4為圖1中履帶表面的局部結(jié)構圖。
[0023]圖5為圖1中拱形骨架的結(jié)構示意圖。
[0024]圖6為履帶的局部截面示意圖。
[0025]圖7為圖1中車廂的截面示意圖。
[0026]圖中:1為駕駛室，2為車廂，3為回轉(zhuǎn)軸承，4為行走裝置，5為履帶架，6為懸掛支架，7為主動輪，8為從動輪，9為承重輪，10為支重輪，11為履帶，12為后橋，13為蓄電池，14為電動機，15為座椅，16為第一減速機，17為第一離合器，18為傳動軸，19為液壓馬達，20為第二減速機，21為第二離合器，22為后門，23為卡接扣，24為底板，25為筋條，26為側(cè)板，27為車棚，28為座椅，29為鎖扣，111為金屬簾線層，112為拱形骨架，113為環(huán)形尼龍卡扣，114為橡膠履帶體，115為金屬絲圈，116為纖維膠簾布層，117為支點。
【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0028]如圖1-7所示，一種雙動力多功能履帶式井下運人車，包括駕駛室1和連接在駕駛室1后端的車廂2，駕駛室1內(nèi)布置有雙排座椅15和操作手柄，通過操作手柄可操作車輛的整體運轉(zhuǎn)，車廂2的后端上端開口，形成可容納物料或人員的廂體，可用于運輸物料或人員，但是物料和人員不能同時運輸，避免人貨共用造成事故。車廂2的底部通過回轉(zhuǎn)軸承3連有行走裝置4，行走裝置4配置有為行走裝置4提供動力的電力驅(qū)動系統(tǒng)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)，電力驅(qū)動系統(tǒng)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)組成雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，在礦下使用時采用液壓驅(qū)動系統(tǒng)，在礦上使用時采用電力驅(qū)動系統(tǒng)，速度快，方便礦上運輸。車廂2的前端為裝有發(fā)動機，發(fā)動機為柴油發(fā)動機，主要為液壓驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，同時也為電力驅(qū)動系統(tǒng)提供電能。
[0029]車廂2包括底板24、圍繞設置在底板24上部的前擋板和兩塊側(cè)板26，車廂2橫截面的頂部和底部大小相同，兩塊側(cè)板26豎直設置，兩塊側(cè)板26的頂部通過車棚27蓋合，車棚27的兩端通過鎖扣29連接在側(cè)板26上，車棚27為網(wǎng)狀的塑料遮陽網(wǎng)，車棚27的底部通過多根筋條25支撐，筋條25的兩端分別搭接在兩側(cè)的側(cè)板26上。車廂的底板24上設置有座椅28，方便人員乘坐，車廂2的頂部通過車棚27蓋合，保護車廂2內(nèi)人員的安全。
[0030]行走裝置4包括兩個對稱設置的履帶架5，履帶架5包括履帶11、懸掛支架6、設于懸掛支架6前端的主動輪7和設于懸掛支架6后端的從動輪8，履帶11依次繞過主動輪7和從動輪8的外端后形成一個封閉的環(huán)狀，通過主動輪來帶動履帶11轉(zhuǎn)動，從動輪維持履帶11的正常運轉(zhuǎn)。懸掛支架6的上部連有多個承重輪9，多個承重輪9沿著懸掛支架6的長度方向等距布置，多個承重輪9支撐在上部履帶11的內(nèi)