一種客車用多功能橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車用多功能橫梁總成，屬于客車懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的客車橫梁僅僅是鉚接到車架縱梁，對(duì)車架進(jìn)行加強(qiáng)，功能比較單一，而且重量比較大，也占用空間，對(duì)于空間要求比較嚴(yán)格的客車懸架系統(tǒng)來說，無疑是空間的浪費(fèi)，這就需要在目前有限的空間內(nèi)，最大提高各零部件的功能，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理、質(zhì)量較小且功能多樣的橫梁總成。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種客車用多功能橫梁總成，包括連接板、支座和橫梁，所述橫梁為非等高梁，橫梁的上面兩端各設(shè)有一組螺栓連接孔，其側(cè)面設(shè)有安裝孔;所述連接板整體為L形，焊接在橫梁的大頭端部;所述支座底部設(shè)有半圓形凹槽，其兩側(cè)設(shè)有安裝孔，支座頂部焊接在連接板的底部。
[0005]所述橫梁總成一端通過連接板使用螺栓與車架連接，另一端通過螺栓直接與車架連接，支座與橫向推力桿通過螺栓連接。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型提供了一種客車用多功能橫梁總成，易加工，結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，提高空間利用率，提高車架強(qiáng)度，提供橫向推力桿支座，減少懸架系統(tǒng)的干涉點(diǎn);并且質(zhì)量小，成本低、性能好。
【附圖說明】
[0007]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型在整車中的安裝示意圖。
[0009]圖中：I車架、2橫向推力桿、3多功能橫梁總成、4螺栓、5連接板、6支座、7安裝孔、8橫梁、9螺栓連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0011]圖I所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本實(shí)用新型包括連接板5、支座6和橫梁8。
[0013]所述橫梁8為非等高梁，橫梁8的上面兩端各設(shè)有一組螺栓連接孔9，其側(cè)面設(shè)有安裝孔7。
[0014]所述連接板5整體為L形，焊接在橫梁8的大頭端部，用于連接車架I時(shí)進(jìn)行定位。
[0015]連接板5折彎L型長邊部分長度可調(diào)，可根據(jù)推力桿2的長度確定支座6相對(duì)連接板5的位置，選擇合適長度的連接板5。
[0016]所述支座6底部設(shè)有半圓形凹槽，其兩側(cè)設(shè)有安裝孔，支座6頂部焊接在連接板5的底部。
[0017]所述的安裝孔7為預(yù)設(shè)的安裝孔。由于客車底盤的空間局限性，很多系統(tǒng)之間都需要相互的借用，該安裝孔可以借用給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用于安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路安裝支架，但不僅局限于此。
[0018]圖2所示為本實(shí)用新型橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]所述橫梁總成3—端通過連接板5使用螺栓4與車架I連接，另一端通過螺栓直接與車架I連接，支座6與橫向推力桿2通過螺栓連接。
[0020]所述橫梁總成3與車架I兩側(cè)直接或間接連接，且連接形式不局限于螺栓連接孔。
[0021]多功能橫梁總成3其他適當(dāng)部位可以在不影響其強(qiáng)度的情況下增設(shè)更多的安裝孔7，用于安裝其他系統(tǒng)的一些小的零部件，如管路系統(tǒng)安裝支架、高度調(diào)節(jié)桿支架等。
[0022]本實(shí)用新型的客車用多功能橫梁總成連接兩側(cè)車架，并間接將橫向推力桿與車架連接，一方面對(duì)車架進(jìn)行了加強(qiáng)，起到加強(qiáng)梁的作用，另一方面與橫向推力桿連接，節(jié)省了專門用于橫向推力桿連接的支座和空間，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。本實(shí)用新型易加工，結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，提高空間利用率，提高車架強(qiáng)度，提供橫向推力桿支座，減少懸架系統(tǒng)的干涉點(diǎn)；并且質(zhì)量小，成本低、性能好。
[0023]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用多功能橫梁總成，其特征在于:包括連接板(5)、支座(6)和橫梁(8)，所述橫梁(8)為非等高梁，所述橫梁(8)的上面兩端各設(shè)有一組螺栓連接孔(9)，其側(cè)面設(shè)有安裝孔(7);所述連接板(5)整體為L形，焊接在橫梁(8)的大頭端部;所述支座(6)底部設(shè)有半圓形凹槽，其兩側(cè)設(shè)有安裝孔，支座(6)頂部焊接在連接板(5)的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車用多功能橫梁總成，其特征在于:所述橫梁總成（3)—端通過連接板(5)使用螺栓(4)與車架（I)連接，另一端通過螺栓直接與車架（I)連接，支座(6)與橫向推力桿(2)通過螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車用多功能橫梁總成，包括連接板、支座和橫梁，所述橫梁為非等高梁，橫梁的上面兩端各設(shè)有一組螺栓連接孔，其側(cè)面設(shè)有安裝孔；所述連接板整體為L形，焊接在橫梁的大頭端部；所述支座底部設(shè)有半圓形凹槽，其兩側(cè)設(shè)有安裝孔，支座頂部焊接在連接板的底部。本實(shí)用新型提供了一種客車用多功能橫梁總成，易加工，結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，提高空間利用率，提高車架強(qiáng)度，提供橫向推力桿支座，減少懸架系統(tǒng)的干涉點(diǎn)；并且質(zhì)量小，成本低、性能好。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN205149979
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520917509
【發(fā)明人】梁曉明, 趙文濤, 葛方舟
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日