作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省安裝時(shí)間。梯形孔的尺寸也并不限于此，需要根據(jù)后防撞梁的與預(yù)掛孔21配合的結(jié)構(gòu)的尺寸進(jìn)行確定。優(yōu)選地，梯形孔為倒梯形孔。[°04°]如圖6所示，為了保證后圍板組件的強(qiáng)度和剛度，可選地，后圍內(nèi)板20和后圍外板10之間形成空腔，后圍板組件還包括鎖扣加強(qiáng)板30，鎖扣加強(qiáng)板30設(shè)置在空腔的中部。鎖扣加強(qiáng)板30與背門鎖扣的位置相對(duì)應(yīng)，保證了車身后部的強(qiáng)度和剛度，還可以滿足安裝件的強(qiáng)度要求。優(yōu)選地，鎖扣加強(qiáng)板30貼合設(shè)置在后圍內(nèi)板20上，鎖扣加強(qiáng)板30的部分與后圍外板10貼合設(shè)置。
[0041]如圖7所示，為了進(jìn)一步保證后圍板組件的強(qiáng)度和剛度，可選地，后圍板組件還包括支撐板40，支撐板40設(shè)置在空腔的兩端。這樣保證了車身后部的強(qiáng)度和剛度，還可以滿足安裝件的強(qiáng)度要求。優(yōu)選地，支撐板40的部分與空腔的內(nèi)壁貼合設(shè)置，支撐板40在汽車的縱向剖面形狀類似于口型。
[0042]如圖10至圖12所示，可選地，后圍板組件還包括連接部50，連接部50設(shè)置在后圍內(nèi)板20的一側(cè)并位于后圍內(nèi)板20的兩端，連接部50具有凸部，凸部與汽車的后縱梁70連接。凸部可以方便與后縱梁70的連接，后圍內(nèi)板20與后縱梁70通過連接部50連接，安裝更方便，降低安裝難度，進(jìn)而降低安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0043]可選地，連接部50還包括連接基板51，連接基板51包括第一表面和與第一表面相反的第二表面，凸部設(shè)置在第一表面上，后圍內(nèi)板20的兩端均設(shè)有用于避讓凸部的第一避讓孔22，凸部穿過第一避讓孔22與后縱梁70連接。連接部50的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，降低制造成本。
[0044]可選地，第一表面形成與后圍內(nèi)板20焊接的第一焊接面。也就是說，連接部50通過第一焊接面與后圍內(nèi)板20連接，后圍內(nèi)板20與連接基板51焊接連接，保證了后圍內(nèi)板20與連接部50的連接強(qiáng)度。
[0045]可選地，凸部與后縱梁70的內(nèi)壁配合。這樣增加了凸部與后縱梁70的接觸面積，保證了后縱梁70與連接部50的連接強(qiáng)度。
[0046]可選地，凸部包括兩個(gè)凸板52，兩個(gè)凸板52間隔設(shè)置，兩個(gè)凸板52的相背離的表面形成與后縱梁70的內(nèi)壁焊接的第二焊接面521。也就是說，連接部50通過兩個(gè)第二焊接面521與后縱梁70的內(nèi)壁焊接連接。凸部的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，還減少了連接部50的重量，從而減少整車的重量。連接基板51上還設(shè)有第二避讓孔511，兩個(gè)凸板52位于第二避讓孔511的兩側(cè)。
[0047]可選地，連接部50還包括設(shè)置在第一表面上的螺母53，后圍內(nèi)板20上設(shè)有用于避讓螺母53的第三避讓孔，螺母53穿過第三避讓孔位于后圍內(nèi)板20的另一側(cè)。螺母53供防撞梁安裝之用。在車身側(cè)焊接螺栓，有利于鈑金零件的儲(chǔ)運(yùn)，以保證后防撞梁的安裝質(zhì)量。
[0048]可選地，后圍板組件還包括用于安裝后保險(xiǎn)杠的安裝支架60，安裝支架60設(shè)置在后圍內(nèi)板20上。在后圍內(nèi)板20的中部設(shè)置有單獨(dú)的安裝支架60，保證了后保險(xiǎn)杠的安裝。安裝支架60為兩個(gè)，兩個(gè)安裝支架60間隔設(shè)置。為了進(jìn)一步保證后保險(xiǎn)杠的安裝，后圍內(nèi)板20的沿其長度方向的兩端還設(shè)置了安裝耳23，后保險(xiǎn)杠通過安裝支架60和安裝耳23更牢固地固定在后圍內(nèi)板20上，滿足了后保險(xiǎn)杠的安裝需求。
[0049]本申請(qǐng)還提供一種汽車，根據(jù)本申請(qǐng)的汽車的實(shí)施例包括后圍板組件，后圍板組件為上述的后圍板組件。安裝后防撞梁時(shí)，先將后防撞梁安裝在后圍內(nèi)板20上的預(yù)裝部上進(jìn)行預(yù)裝，然后通過螺栓將后防撞梁固定在后圍內(nèi)板20上。預(yù)裝部可以方便安裝人員安裝螺栓，進(jìn)而方便安裝后防撞梁，降低安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0050]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0051]本實(shí)施例的后圍板組件是一種高強(qiáng)度、剛度后圍板結(jié)構(gòu)，在滿足后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)安裝的同時(shí)，還滿足后防撞梁方便快捷安裝的需求，方便工人操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省安裝時(shí)間。
[0052]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后圍板組件，其特征在于，包括: 后圍外板(10); 后圍內(nèi)板(20)，所述后圍內(nèi)板(20)與所述后圍外板(10)連接，所述后圍內(nèi)板(20)具有用于安裝后防撞梁的預(yù)裝部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后圍板組件，其特征在于，所述預(yù)裝部包括第一預(yù)裝部和第二預(yù)裝部，所述第一預(yù)裝部和所述第二預(yù)裝部位于所述后圍內(nèi)板(20)的沿其長度方向的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后圍板組件，其特征在于，所述預(yù)裝部為預(yù)掛件，所述后防撞梁掛設(shè)在所述預(yù)掛件上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后圍板組件，其特征在于，所述預(yù)掛件為預(yù)掛孔(21)，位于所述預(yù)掛孔(21)周圍的部分的所述后圍內(nèi)板(20)突出于其的其余部分的所述后圍內(nèi)板(20)，位于所述預(yù)掛孔(21)周圍的部分的所述后圍內(nèi)板(20)位于其的其余部分的所述后圍內(nèi)板(20)的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后圍板組件，其特征在于，所述預(yù)掛孔(21)在垂直于所述后圍內(nèi)板(20)的平面上的投影為梯形孔，所述梯形孔的高H在6mm?8mm的范圍內(nèi)，所述梯形孔的腰與底邊的夾角Θ在130°?140°的范圍內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后圍板組件，其特征在于，所述后圍內(nèi)板(20)和所述后圍外板(10)之間形成空腔，所述后圍板組件還包括鎖扣加強(qiáng)板(30)和支撐板(40)，所述鎖扣加強(qiáng)板(30)設(shè)置在所述空腔的中部，所述支撐板(40)設(shè)置在所述空腔的兩端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后圍板組件，其特征在于，所述后圍板組件還包括連接部(50)，所述連接部(50)設(shè)置在所述后圍內(nèi)板(20)的一側(cè)并位于所述后圍內(nèi)板(20)的兩端，所述連接部(50)具有凸部，所述凸部與汽車的后縱梁(70)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后圍板組件，其特征在于，所述連接部(50)還包括連接基板(51)，所述連接基板(51)包括第一表面和與所述第一表面相反的第二表面，所述凸部設(shè)置在所述第一表面上，所述后圍內(nèi)板(20)的兩端均設(shè)有用于避讓所述凸部的第一避讓孔(22)，所述凸部穿過所述第一避讓孔(22)與所述后縱梁(70)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后圍板組件，其特征在于，所述后圍板組件還包括用于安裝后保險(xiǎn)杠的安裝支架(60)，所述安裝支架(60)設(shè)置在所述后圍內(nèi)板(20)上。10.—種汽車，包括后圍板組件，其特征在于，所述后圍板組件為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的后圍板組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后圍板組件及具有其的汽車，后圍板組件包括：后圍外板(10)；后圍內(nèi)板(20)，后圍內(nèi)板(20)與后圍外板(10)連接，后圍內(nèi)板(20)具有用于安裝后防撞梁的預(yù)裝部。本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中安裝后防撞梁不方便的問題。
【IPC分類】B62D25/08
【公開號(hào)】CN205203132
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520935707
【發(fā)明人】婁麗君, 張勤濤, 于爽
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日