一種摩托車口式拉線安全帶的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種摩托車安全帶，尤其是一種口式拉線安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車和飛機上所使用保護人身安全的安全帶已經(jīng)被廣泛使用，并已有很成熟的技術(shù)方案，但是安全帶在摩托車上應用的實例還比較少，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多摩托車肇事出現(xiàn)交通事故，大多數(shù)都是駕駛?cè)藛T從摩托車上甩拋出去造成摔傷或者造成死亡，然而現(xiàn)在針對駕駛摩托的人只有頭盔進行保護；目前市場上沒有完善的摩托車安全帶標準，市場上也逐漸出現(xiàn)少量的摩托車安全帶，現(xiàn)在的安全帶也存在著一些問題:現(xiàn)有的安全帶采用一根安全帶，將安全帶的左右兩端分別固定在摩托車的左右兩側(cè)，然后安全帶位于摩托車駕駛?cè)藛T和乘坐人員的的腹部，如果摩托車發(fā)生交通事故，這樣的安全帶不能夠防止摩托車上的人員從摩托車上被甩拋出去，因為摩托車發(fā)生撞擊時，摩托車上的人員雖然不會向前被拋出，但是由于人員受到安全帶向后的反沖力，使得摩托車上的人員則更容易從摩托車的后方拋出，以及人員被甩拋出的距離更遠，以及人員著地時受到的力更大，這樣的安全帶對摩托車上的駕駛?cè)藛T和乘坐人員存在嚴重的安全隱患，并且這樣的安全帶在使用以及發(fā)生碰撞時容易脫落的問題。
[0003]我國的摩托車的數(shù)量和汽車的數(shù)量相當，摩托車對道路的要求不高。特別適合廣大的農(nóng)村牧區(qū)地區(qū)，中低收入的人群，是他們生活的主要交通代步工具，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，機動摩托車的數(shù)量將會大幅度的增加，因此研究設計一種安全防護效果更好的摩托車安全帶就顯得非常的迫切和必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型提出了一種摩托車口式拉線安全帶，本實用實用新型解決了現(xiàn)有摩托車安全帶實際安全性不高，使用時或者發(fā)生碰撞時安全帶容易脫落等技術(shù)問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種摩托車口式拉線安全帶，包括腰帶、兩對拉線，所述腰帶的一端設有鎖舌，腰帶的另一端設有鎖扣，所述腰帶上設有用于固定拉線的圓孔，所述拉線的兩端分別設有掛扣，所述兩對拉線的一端通過掛扣分別固定在圓孔中。
[0006]進一步地，所述兩對拉線中的一對拉線為織布拉線，另一對拉線為彈性膠帶拉線。
[0007]進一步地，所述圓孔為四個，其中兩個圓孔位于腰帶的左側(cè)，另外兩個圓孔位于腰帶的右側(cè)，且腰帶左側(cè)的圓孔和腰帶右側(cè)的圓孔關(guān)于腰帶的中線對稱。
[0008]進一步地，所述織布拉線和彈性膠帶拉線交替的固定在圓孔中。
[0009]進一步地，所述織布拉線上設有調(diào)整卡扣。
[0010]本實用新型通過腰帶上的鎖舌和鎖扣將腰帶固定在摩托車行駛?cè)藛T的腰部，織布拉線和彈性膠帶拉線的一端通過掛扣交替的固定在腰帶的圓孔中，然后織布拉線和彈性膠帶的另一端通過掛扣固定在摩托車的左右橫梁上或者摩托車的左右支架上，使得摩托車上的人員能夠受到來自四個方向的拉線的保護。當摩托車發(fā)生碰撞時，兩對拉線能夠?qū)⒎礇_能吸收，并且保證人員不會從摩托車上甩拋出去，當有更緊急的情況，需要汽車逃生，直接輕易打開腰帶則可逃離。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型通過在腰帶的左右兩側(cè)分別固定有一條織布拉線和一條彈性膠帶拉線，使得摩托車上的人員受到來自四個方向的拉線的保護，當摩托車發(fā)生碰撞時，四條拉線能夠?qū)⑴鲎驳姆礇_能進行吸收，使得人員的腰部收到的擠壓損傷小，并且在碰撞過程中腰帶和拉線不易脫落，使得摩托車上的人員的安全性得到明顯的提高，并且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，佩戴和解開操作很方便。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型中腰帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型中的技術(shù)方案進一步說明。
[0016]參照附圖1、2，本實用新型包括腰帶1、兩對拉線，腰帶I的一端設有鎖舌2，腰帶I的另一端設有鎖扣3，腰帶I上設有用于固定拉線的圓孔4，拉線的兩端分別設有掛扣5，兩對拉線的一端通過掛扣5分別固定在圓孔4中。
[0017]兩對拉線中的一對拉線為織布拉線6，另一對拉線為彈性膠帶拉線7，這樣使得可以通過彈性膠帶拉線7吸收碰撞的反沖能。
[0018]圓孔4為四個，其中兩個圓孔4位于腰帶I的左側(cè)，另外兩個圓孔74位于腰帶I的右偵U，且腰帶I左側(cè)的圓孔4和腰帶I右側(cè)的圓孔4關(guān)于腰帶I的中線對稱，這樣使得織布拉線6和彈性膠帶拉線7的固定位置分別位于口字型的頂角處，使得摩托車上的人員受到的左右兩側(cè)的拉力呈一個穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0019]織布拉線6和彈性膠帶拉線7交替的固定在圓孔4中，這樣是使得避免兩條織布拉線6相鄰或者兩條彈性膠帶7拉線相鄰，使得摩托車上的人員前后或者左右受到的拉力不平衡。
[0020]織布拉線6上設有調(diào)整卡扣8，織布拉線6沒有彈性，因為人員不同的體型可以根據(jù)調(diào)整卡扣8調(diào)整織布拉線6的合適長度。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車口式拉線安全帶，其特征在于:包括腰帶、兩對拉線，所述腰帶的一端設有鎖舌，腰帶的另一端設有鎖扣，所述腰帶上設有用于固定拉線的圓孔;所述拉線的兩端分別設有掛扣，所述兩對拉線的一端通過掛扣分別固定在圓孔中。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車口式拉線安全帶，其特征在于:所述兩對拉線中的一對拉線為織布拉線，另一對拉線為彈性膠帶拉線。3.如權(quán)利要求1所述的摩托車口式拉線安全帶，其特征在于:所述圓孔為四個，其中兩個圓孔位于腰帶的左側(cè)，另外兩個圓孔位于腰帶的右側(cè)，且腰帶左側(cè)的圓孔和腰帶右側(cè)的圓孔關(guān)于腰帶的中線對稱。4.如權(quán)利要求2所述的摩托車口式拉線安全帶，其特征在于:所述織布拉線和彈性膠帶拉線交替的固定在圓孔中。5.如權(quán)利要求2所述的摩托車口式拉線安全帶，其特征在于:所述織布拉線上設有調(diào)整卡扣。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車口式拉線安全帶，包括腰帶、兩對拉線，所述腰帶的一端設有鎖舌，腰帶的另一端設有鎖扣，所述腰帶上設有用于固定拉線的圓孔，所述拉線的兩端分別設有掛扣，所述兩對拉線的一端通過掛扣分別固定在圓孔中。本實用新型中這樣設置腰帶和兩對拉線能夠保證摩托車在發(fā)生碰撞的過程中反沖吸能，碰撞過程腰帶和拉線不會發(fā)生脫落，對腰部的擠壓損傷小，上車時容易佩戴，下車容易解開，能夠有效的保證摩托車在碰撞過程中摩托車上的人員不會被甩拋出去，太高了摩托車行車的安全性。
【IPC分類】B62J27/00
【公開號】CN205220905
【申請?zhí)枴緾N201521049462
【發(fā)明人】喻一桂, 鐘晨, 喻彬, 黃麗穎, 熊細妹
【申請人】重慶馬盾科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月15日